Uluslararası hava işletim aracı endüstrisinin gelişim tarihi ve mevcut durumu

1. Uluslararası hava platformu endüstrisi, esas olarak eski Sovyetler Birliği ürünlerini taklit ettiği 1950'lerin sonunda başladı.1970'lerin sonlarından 1980'lerin ortalarına kadar tüm endüstri iki ortak tasarım düzenledi.Havadan çalışan her araç üreticisi, gelişmiş yabancı teknolojiyi tanıttı.Örneğin, Pekin Havadan Çalışan Araç Fabrikası, Japonya'nın Mitsubishi 15t içten yanmalı karşı ağırlıklı havadan çalışan aracının teknolojisini tanıttı.Dalian Yüksek İrtifa İşletim Aracı Genel Fabrikası, Japonya'nın Mitsubishi 1040t içten yanmalı karşı ağırlıklı hava işletim aracı ve konteyner hava işletim aracı teknolojisini tanıttı, Tianjin Hava İşletim Aracı Genel Fabrikası, Bulgar Balkan Araç Şirketi 1.256.3t içten yanmalı hava işletim aracı teknolojisini tanıttı ve Hangzhou Hava İşletim Aracı Genel Fabrikası, Batı Alman O&K şirketinin hidrostatik tahrikli hava çalışma aracını, arazi hava çalışma aracını ve elektrikli hava çalışma teknolojisini, Hefei hava çalışma tesisini, Baoji hava işini tanıttı şirketi Japon TCM Corporation 110t havadan çalışma teknolojisini tanıttı, Hunan havadan çalışma şirketi İngiliz Pleban Machinery Company'nin içten yanmalı patlamaya dayanıklı cihaz teknolojisini tanıttı.1990'lardan başlayarak, bazı kilit şirketler, ithal teknolojileri sindirme ve özümseme temelinde ürünlerini biriktiriyor ve geliştiriyor.Dolayısıyla yerli üretim hava araçlarının mevcut teknik seviyesi dengesiz.Bunların arasında, geri kalmış temel teknolojinin kısıtlamaları nedeniyle, elektrikli hava iş araçlarının genel seviyesi, dünyanın ileri seviyesinden çok farklıdır.Halen her yıl yaklaşık 200 milyon ABD doları değerinde iş hava aracı ithal edilmesi gerekmektedir.Çin'in hava iş araçlarının uluslararası pazarda rekabet edip edemeyeceği ve dünyanın en güçlü oyuncularıyla rekabette yenilmez kalabilmesi, çalışma hava araçlarının genel teknik seviyesinin iyileştirilmesine, özellikle elektrikli hava iş araçlarının hızlı gelişimine bağlı olacaktır.

2 İç ve dış pazar analizi

Dünyada yıllık yaklaşık 500.000 adet üretim hacmi ile yaklaşık 250 yüksek irtifa çalışan araç üreticisi olduğu tahmin edilmektedir.Yoğunlaşan rekabet nedeniyle, 1980'lerle karşılaştırıldığında, dünyanın havadan çalışan araç endüstrisi anormal bir şekilde artan satışlar ve azalan karlar sergiledi.Bir yandan maliyetleri düşürmek için yüksek irtifa çalışan araç devleri geliştirme aşamasındaki fabrikalar kurdular.Örneğin Çin, Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry ve Shanghai Hyster'ı inşa etti.Bu firmaların 1990'lı yılların ortalarında dünyanın ileri ürün ve teknolojilerini ülkeye getirmesi, ülkenin hava iş aracı teknolojisinin hızla gelişmesini sağlarken, iç pazarda da büyük ses getirdi.Öte yandan, piyasa ekonomisinin gelişmesiyle birlikte, lojistik teknolojinin ekonomik kalkınmadaki konumu ve rolü giderek daha belirgin hale geldi ve hava iş araçlarının penetrasyon oranı giderek arttı.Geçmişte tek liman terminalinden ülke ekonomisinin çeşitli sektörlerine giriş yapmıştır.endüstri.Ülkemdeki hava iş araçlarının mevcut envanteri yaklaşık 180.000 adettir ve fiili yıllık potansiyel talep yaklaşık 100.000 adet iken, fiili yıllık satış hacmi sadece yaklaşık 30.000 adettir.Görüldüğü gibi Çin'in hava iş aracı pazarı çok büyük.

İnsanların çevre kirliliğinin tehlikelerini derinden anlaması ile birlikte, çevrenin korunması dünyadaki ortak ilgi odağı haline geldi.Bu nedenle çevre dostu hava araçları pazarın ana akımı haline gelecek;ikinci olarak, otomatik depolama sistemlerinin ve büyük süpermarketlerin kurulması, dikkatleri kapalı mekan taşıma makinelerine çekmiştir.Yüksek performanslı elektrikli hava platformları, ileriye doğru hareket eden hava platformları, dar şeritli hava platformları ve diğer depolama makinelerinin talep artışı ve hızlı gelişimi, geleceğin hava platformu pazarının bir başka özelliğidir;Ayrıca, küresel ekonomik entegrasyon, küresel endüstrilerin uluslararasılaşması, ülkeler arasında ve ülke içi ticarette önemli bir artışa neden olmuştur.Bazı veriler, dünyadaki konteyner hacminin her yıl yaklaşık %30 oranında arttığını gösteriyor.Ticaretteki artış, modern konteyner elleçleme ve istifleme ekipmanlarının hızlı gelişimini destekleyecektir.

3 Modern hava iş aracı teknolojisinin gelişme eğilimi

3.1 Ürünlerin seri hale getirilmesi ve çeşitlendirilmesi

Amerikan Endüstriyel Araç Derneği'nin sınıflandırma yöntemine göre, havadan çalışan araçlar 123456 ve 77 kategoriye ayrılır; bunlar elektrikli binilen hava araçları, elektrikli dar şeritli hava araçları, elektrikli transpaletler ve içten yanmalı karşı ağırlıklı katı lastikli hava araçlarıdır., İçten yanmalı karşı ağırlıklı pnömatik lastikli havadan çalışan araçlar, elektrikli ve içten yanmalı sürme römorklar ve arazi havadan çalışan araçlar.Temmuz 1999'da Amerikan "Modern Material Handling" dergisi, aralarında Lind12, 3, 4, 5 ve 6Toyota12, 3, 4, 5 ve 6Nacco/ MHG12, 3, 4 ve 5Jungheinrich12, 3, 4 ve 5BTIndustri12, 3, 4 ve 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 ve 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 ve 5Nissan12, 3, 4 ve 5TCM14 ve 5 diğer ürün çeşitleri ve serileri de çok iyi Eksiksiz, örneğin Alman Linde şirketi dizel, sıvılaştırılmış petrol gazı, elektrikli karşı ağırlıklı hava iş araçları, önden hareketli hava iş araçları, istifleme kamyonları, toplama araçları, önden hava iş araçları, elektrikli 110'a yakın traktör vb. tip;Çin'de *Anhui Havadan Çalışan Büyük Bir Araç İmalat Şirketi olan Anhui Havadan Çalışan Araç Grubu, 116t, 15 sınıf, 80 model ve 400'den fazla çeşitte havadan çalışan araç üretiyor.Tüm hava işletim aracı şirketleri, farklı kullanıcıların, farklı çalışma nesnelerinin ve farklı çalışma ortamlarının ihtiyaçlarına tam olarak uyum sağlamak için ürün tiplerinin ve serilerinin çeşitlendirilmesini kullanır ve çok çeşitli ve küçük partilerle kullanıcıların bireysel gereksinimlerini karşılamak için zaman zaman yeni yapılar ve yeni modeller piyasaya sürer.

3.2 Yeşillendirme, yüksek irtifada çalışan araç güç teknolojisinin gelişimini teşvik eder

Havadan çalışan araçlar, içten yanmalı havadan çalışan araçlar ve elektrikli havadan çalışan araçlar olarak ikiye ayrılır.İçten yanmalı hava iş aracı, güçlü bir güce ve geniş bir uygulama yelpazesine sahip bir motorla çalışır.Dezavantajı ise egzoz gazı ve gürültünün çevreyi kirletmesi ve insan sağlığına zararlı olmasıdır.Çevre koruma gereklilikleri, güç teknolojisinin güncellenmesini teşvik eder: TCM, 1970'lerde 3.58 tonluk dizel hava iş aracını güncelleyerek, ön ısıtmalı yanma odasını doğrudan enjeksiyona değiştirerek %17 ila %20 yakıt tasarrufu sağlar;Perkins motoru 1980'lerin başında Flat Lip'i piyasaya sürdü 1980'lerin ortalarında Alman Deute şirketi, yüksek irtifada çalışan araçlar için %60 yakıt tasarrufu sağlayan ve gürültüyü 6 dB azaltan F913G özel dizel motorunu geliştirdi.İsveç, dizel akülü hibrit yüksek irtifa işletim aracını piyasaya sürdü;1990'lı yıllarda LPG'li hava iş araçları, sıkıştırılmış doğal gazlı CNG hava iş araçları ve propan hava iş araçları gibi LPG Düşük kirlilik yüksek irtifa operasyon araçları piyasadadır ve gelişme ivmesi güçlüdür.

Elektrikli hava iş araçları, yüksek enerji dönüşüm verimliliği, egzoz emisyonu olmaması ve düşük gürültü gibi olağanüstü avantajlara sahiptir.Bina içi malzeme taşıma için tercih edilen araçlardır, ancak pil kapasitesi, düşük güç ve kısa çalışma süresi ile sınırlıdırlar.Şu anda hem yurt içinde hem de yurt dışında zaman zaman kurşun-asit pil teknolojisi geliştiriliyor ve malzemelerin saflığı iyileştirilerek şarj sayısı, kapasite ve elektrik verimliliği büyük ölçüde iyileştirildi.Teknolojik gelişmeler sayesinde elektrikli hava iş araçları artık sadece küçük tonajlı operasyonlarda kullanılabilecekleri sınırlamasını aşmıştır.Şu anda, dünyadaki elektrikli hava iş araçlarının üretimi, hava iş araçlarının toplam miktarının %40'ını, yurtiçi %10'u %15'ini, Almanya, İtalya ve bazı Batı Avrupa* elektrikli hava iş araçlarının üretimi %65'e kadar çıkmaktadır.

Gelecekte, yüksek irtifada çalışan araçlar, elektronik yanmalı enjeksiyon ve common rail teknolojisini yaygın olarak kullanacak.Motor egzoz katalizi ve arıtma teknolojisinin geliştirilmesi, zararlı gaz ve partikül emisyonlarını etkili bir şekilde azaltacaktır.LPGCNG ve hibrit hava işletim araçları gibi yakıtla çalışan hava araçları daha da geliştirilecektir.Büyük şirketlerin ortak çabalarıyla yeni pil yakıt hücresi, fiyat dezavantajlarını aşacak ve piyasaya partiler halinde girecek.Şu anda, küresel otomobil devleri ortaklaşa elektrikli araç araştırmaları üzerinde çalışıyorlar.Elektrikli araç güç, iletim, kontrol, güvenlik ve diğer teknolojilerin hava iş araçlarına uygulanması, elektrikli hava iş araçlarının performansında niteliksel bir değişiklik yaratacaktır.

3.3 Mekatronik ve hidroliğin enerji tasarrufu ve yüksek teknoloji entegrasyonu uygulaması

Mikroelektronik teknolojisi, sensör teknolojisi ve bilgi işleme teknolojisinin geliştirilmesi ve uygulanması, hava aracı endüstrisinin genel seviyesinin iyileştirilmesinde, bileşik fonksiyonların gerçekleştirilmesinde ve tüm makine ve sistemin emniyet, kontrol ve otomasyonunun sağlanmasında daha önemli bir rol oynayacaktır.Elektronik ve makine, elektronik ve hidrolik entegrasyonunu yakınlaştırın.Hava iş araçlarının gelecekteki gelişimi, elektronik teknolojisinin uygulama düzeyinde yatmaktadır.

Mekatronik ve hidroliğin çekirdek olarak mikroişlemci ile entegrasyonunun gerçekleştirilmesi, gelecekte hava iş aracının kontrol sisteminin geliştirilmesi için ana yöndür, yani çekirdek olarak mikroişlemci ile, kontrol yerelden ağa gelişecektir.Elektrikli araçlar için, muhafazakar dirençli hız kontrolörü ortadan kaldırılmıştır ve düşük geçit* sürücü akımı, iyi paralel kontrol özellikleri ve yazılım ve donanım otomatik bakım ve donanım kendi kendine teşhis işlevleri nedeniyle yeni MOSFET transistör yaygın olarak kullanılmaktadır.Seri uyartım ve ayrı uyartım kontrolörleri hala pazardaki lider ürünlerdir ve AC kontrol teknolojisi emekleme aşamasındadır.AC hız kontrol sisteminin maliyetinin düşürülmesi ve kapalı AC motor teknolojisinin saflığı ile AC motorlu hava platformu, yüksek gücü ve iyi bakım performansı nedeniyle DC motorlu hava platformunun yerini alacaktır.Elektronik direksiyon sistemi ve hidrolik direksiyon oranı kullanımı %25 oranında enerji tasarrufu sağlayabilir.Havada çalışan araçların çalışma koşullarına göre motor hızının zamanında kontrol edilebilmesi, havayla çalışan araçlarda enerji tasarrufu ve gürültünün azaltılması için etkili bir önlemdir.Ayrıca MOSFET transistörler, dirençli hız regülasyonu ile karşılaştırıldığında %20 oranında enerji tasarrufu sağlayabilir.Serbest bırakılan rejeneratif frenleme, %5 ila %8 arasında enerji tasarrufu sağlayabilir.Hidrolik motor kontrolörü ve yük potansiyeli enerji geri kazanım teknolojisinin kullanılması sırasıyla %20 ve %5 oranında enerji tasarrufu sağlayabilir.

3.4 Kontrol rahatlığını sürdürmek için antropoloji ilkelerini kullanın

Havadan çalışan her araç şirketi, kontrolü basit, iş gücünden tasarruf ettiren, hızlı ve doğru hale getirmek ve insan-makine verimliliğine tam yetki vermek için zaman zaman havadan çalışan aracın insan-makine arayüzünü optimize eder ve geliştirir.Örneğin, çalışma koşullarının hat izlemesini gerçekleştirmek için göz alıcı dijital enstrümanlar ve alarm cihazları ile donatılmıştır;yüzer kabin, valinin tam bir görüş alanı elde edebilmesi için hareket ettirilebilir ve yükseltilebilir;merkezi kol kontrolü, çoklu kol kontrolünün yerini alır ve elektronik kontrol, manuel kontrolün yerini alır;Ve elektronik monitörleri ve yükseklik göstergelerini kademeli olarak yüksek kaldırmalı hava iş araçlarının standart konfigürasyonu olarak kullanın.

3.5 Endüstriyel modelleme tasarımı

Son yıllarda, büyük şirketler hava iş kamyonlarının gelişme trendini otomobiller olarak yansıtan, göz alıcı görünümlere sahip yeni modeller piyasaya sürdüler.Aerodinamik, büyük ark geçişi ve parlak ve koordineli renk eşleştirme.Bilgisayar teknolojisinin gelişmesi, sanal prototip tasarımı, üç boyutlu katı modelleme, hızlı prototipleme ve diğer ileri tasarım yöntemleri ve ileri imalat teknolojisinin uygulanması ile hava iş araçlarının modellenmesi giderek daha yenilikçi ve karakteristik hale gelecektir.

3.6 Havada çalışan araçların güvenliğine, güvenilirliğine ve bakımının yapılabilirliğine dikkat edin

Sürücünün güvenliğini sağlamak, hava iş araçları tasarımcıları için her zaman önemli bir husus olmuştur.Park etme, sürüş freni, öne eğme kendini kilitleme ve hız sınırını düşürme gibi temel güvenlik önlemlerine ek olarak, tamamen işlevsel bir izleme sistemi, dinamik fren sistemi, devrilme önleme sistemi ve üç bağımsız elektronik kontrol, hidrolik ve mekanik setin kullanımı ile donatılmıştır. Fren sistemi, aracın güvenliğini ve güvenilirliğini büyük ölçüde artırır.Aynı zamanda elektronik teknolojisinin gelişmesi ve uygulanması hava araçlarının güvenliğine yönelik araştırmaların istihbarat yönünde gelişmesini sağlamıştır.Bakımın iyileştirilmesi açısından, demontaj ve montajın basitleştirilmesine, bileşenlerin montajına, merkezi yakıt ikmali, inceleme ve izlemeye, bileşenlerin erişilebilirliğinin iyileştirilmesine ve asgariye indirilmiş bakım öğelerine vurgu yapılır.

3.7 Konteyner hava çalışma araçlarının ve konteyner erişim istifleyicilerinin geliştirilmesi

Şu anda, İsveç'te KalmarSMV, İtalya'da BelottiCVSFantuzzi, Fransa'da PPM, Finlandiya'da SISUValmet ve Almanya'da Linde gibi konteyner elleçleme ve istifleme ekipmanı ana üreticileri Avrupa'da yoğunlaşmıştır.Konteyner hava iş araçlarının yalnızca bir yerli üreticisi ve büyük ölçüde ithalata dayanan yalnızca iki uzanma istifleyici yayıcı üreticisi vardır.Tüm konteyner limanlarında, terminallerde ve aktarma istasyonlarında boş konteynerlerin elleçlenmesi ve istiflenmesi için havadan konteyner iş araçları hala vazgeçilmez ekipmanlardır ve istifleme katmanlarının sayısı artmaktadır.20 ve 40 fitlik ağır konteynerleri elleçlemek ve istiflemek için kullanılan konteyner uzanma istifleyici, iyi görünürlüğü nedeniyle konteyner trenleri boyunca kaldırılabilir, ikinci ve üçüncü sıra konteynerleri istifleme işlevine sahiptir ve sorunsuz çalışır ve yavaş yavaş ağır konteyner konteynerlerinin yerini alacaktır Hava iş kamyonu.