Historia ya maendeleo na hali ya sasa ya tasnia ya kimataifa ya magari ya angani

1. Sekta ya majukwaa ya kimataifa ya anga ilianza mwishoni mwa miaka ya 1950, wakati iliiga hasa bidhaa za zamani za Umoja wa Kisovieti.Kuanzia mwishoni mwa miaka ya 1970 hadi katikati ya miaka ya 1980, tasnia nzima ilipanga miundo miwili ya pamoja.Kila mtengenezaji wa gari la uendeshaji wa angani alianzisha teknolojia ya juu ya kigeni.Kwa mfano, Kiwanda cha Kuendesha Magari ya Anga cha Beijing kilianzisha teknolojia ya Mitsubishi 15t ya Japani ya mwako wa ndani iliyopingana na gari la uendeshaji la angani.Kiwanda cha Jumla cha Magari ya Uendeshaji wa Urefu wa Juu cha Dalian kilianzisha teknolojia ya mwako wa ndani ya Mitsubishi 1040t ya Japani na teknolojia ya gari linaloendesha angani na kontena, Kiwanda cha Jumla cha Magari ya Anga ya Tianjin kilianzisha Kampuni ya Magari ya Balkan ya 1.256.3t ya Bulgarian 1.256.3t na teknolojia ya uchomaji wa ndani ya gari la Opey General ya Opey ya Ujerumani na Vehictor ya Ujerumani ya Hangzhou inayoendesha gari la Opey Anga ya Opey K uanzisha Kiwanda cha Jumla cha Magari ya Anga ya Tianjin gari la kazi la angani la hydrostatic la kampuni, gari la kazi la nje ya barabara na teknolojia ya kazi ya angani ya umeme, kiwanda cha kazi cha angani cha Hefei, kampuni ya kazi ya angani ya Baoji ilianzisha teknolojia ya kazi ya anga ya Japan TCM Corporation 110t, kampuni ya kazi ya angani ya Hunan Ilianzisha teknolojia ya kifaa kisichoweza kulipuka cha ndani cha Kampuni ya British Pleban Machinery.Kuanzia miaka ya 1990, baadhi ya biashara kuu zimekuwa zikikusanya na kuboresha bidhaa zao kwa msingi wa kuyeyusha na kunyonya teknolojia zinazoagizwa kutoka nje.Kwa hiyo, kiwango cha sasa cha kiufundi cha magari ya anga yaliyotengenezwa ndani ya nchi si sawa.Miongoni mwao, kutokana na vikwazo vya teknolojia ya msingi ya nyuma, kiwango cha jumla cha magari ya kazi ya angani ya umeme ni tofauti sana na kiwango cha juu cha dunia.Bado ni muhimu kuagiza magari ya angani yenye thamani ya karibu dola milioni 200 kila mwaka.Iwapo magari ya angani ya China yanaweza kushindana katika soko la kimataifa na kubaki bila kushindwa katika shindano hilo na wachezaji wenye nguvu zaidi duniani itategemea uboreshaji wa kiwango cha jumla cha kiufundi cha magari ya kazi ya angani, hasa maendeleo ya haraka ya magari ya kazi ya angani ya umeme.

2 Uchambuzi wa soko la ndani na nje

Inatabiriwa kuwa kuna watengenezaji wa magari 250 wa urefu wa juu duniani, na uzalishaji wa kila mwaka wa vitengo 500,000.Kutokana na ushindani ulioimarishwa, ikilinganishwa na miaka ya 1980, sekta ya magari ya angani duniani imeonyesha hali isiyo ya kawaida ya kuongezeka kwa mauzo na kupungua kwa faida.Kwa upande mmoja, ili kupunguza gharama, makampuni makubwa ya uendeshaji wa magari ya urefu wa juu yamejenga viwanda katika maendeleo.Kwa mfano, China imejenga Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry, na Shanghai Hyster.Makampuni haya yalileta bidhaa na teknolojia za hali ya juu duniani katikati ya miaka ya 1990 nchini, ambayo ilikuza maendeleo ya haraka ya teknolojia ya gari la kazi la nchi, na pia ilisababisha athari kubwa katika soko la ndani.Kwa upande mwingine, pamoja na maendeleo ya uchumi wa soko, hali na jukumu la teknolojia ya vifaa katika maendeleo ya kiuchumi imekuwa dhahiri zaidi na zaidi, na kiwango cha kupenya kwa magari ya kazi ya angani imekuwa ya juu na ya juu.Imeingia katika sekta mbalimbali za uchumi wa taifa kutoka kwa kituo kimoja cha bandari hapo awali.viwanda.Hesabu ya sasa ya magari ya kazi ya angani katika nchi yangu ni takriban vitengo 180,000, na mahitaji halisi ya kila mwaka ni takriban vitengo 100,000, wakati kiasi halisi cha mauzo ya kila mwaka ni takriban vitengo 30,000 tu.Inaweza kuonekana kuwa soko la magari ya kazi ya anga ya Uchina ni kubwa

Kwa uelewa wa kina wa watu juu ya hatari za uchafuzi wa mazingira, ulinzi wa mazingira umekuwa jambo la kawaida ulimwenguni.Kwa hivyo, magari ya anga ambayo ni rafiki kwa mazingira yatakuwa njia kuu ya soko;pili, kuanzishwa kwa mifumo ya uhifadhi otomatiki na maduka makubwa makubwa kumefariji umakini wa mashine za utunzaji wa ndani.Ukuaji wa mahitaji na maendeleo ya haraka ya majukwaa ya angani ya utendaji wa juu wa umeme, majukwaa ya angani ya kusonga mbele, majukwaa ya anga ya njia nyembamba na mashine zingine za kuhifadhi ni sifa nyingine ya soko la jukwaa la angani la siku zijazo;Aidha, ushirikiano wa kiuchumi wa kimataifa bila shaka Utaftaji wa kimataifa wa viwanda duniani umesababisha ongezeko kubwa la biashara kati ya nchi na ndani ya nchi.Baadhi ya data zinaonyesha kuwa usambazaji wa kontena duniani unaongezeka kwa kiwango cha takriban 30% kila mwaka.Kuongezeka kwa biashara kutakuza maendeleo ya haraka ya vifaa vya kisasa vya kutunzia na kupakia makontena.

3 Mwenendo wa maendeleo ya teknolojia ya kisasa ya gari la kazi angani

3.1 Uainishaji na utofautishaji wa bidhaa

Kulingana na njia ya uainishaji ya Jumuiya ya Magari ya Viwandani ya Amerika, magari yanayoendesha angani yamegawanywa katika kategoria 123456 na 77, ambazo ni magari ya angani yanayotumia umeme, magari ya angani ya njia nyembamba ya umeme, lori za godoro za umeme, na mwako wa ndani unaopingana na magari ya angani ya tairi ngumu., Magari ya uendeshaji ya angani ya tairi ya nyumatiki yanakabiliana na mizani, trela za kuendeshea mwako wa ndani za umeme na za ndani na magari yanayoendesha angani nje ya barabara.Mnamo Julai 1999, jarida la Kimarekani la "Modern Material Handling" lilitaja kampuni 20 bora zaidi za magari ya angani duniani, kati ya hizo kategoria 10 za juu za bidhaa za kampuni Lind12, 3, 4, 5 na 6Toyota12, 3, 4, 5 na 6Nacco/MHG12, 3, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 12, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4, 12, 12, 12, 1, 12, 12, 12, 1, 1 na 1. na 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 na 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 na 5Nissan12, 3, 4 na 5TCM14 na aina nyingine 5 za bidhaa na mfululizo pia ni nzuri sana, kama vile kampuni ya Ujerumani ya Linde ina dizeli, mafuta ya petroli ya gari, gari la mbele la petroli, gari la mbele la petroli, gari la mbele la petroli. kuwekea malori, magari ya kuokota, magari ya kazi ya angani ya mbele, matrekta ya umeme, n.k. karibu aina 110;huku China *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, kampuni kubwa ya kutengeneza magari ya angani, inazalisha 116t, gredi 15, modeli 80 za zaidi ya aina 400 za magari yanayofanya kazi angani.Makampuni yote ya magari ya uendeshaji wa anga hutumia mseto wa aina na mfululizo wa bidhaa ili kukabiliana kikamilifu na mahitaji ya watumiaji mbalimbali, vitu tofauti vya kazi na mazingira tofauti ya kazi, na kuzindua miundo mpya na mifano mpya mara kwa mara ili kukidhi mahitaji ya mtu binafsi ya watumiaji wenye aina nyingi na makundi madogo .

3.2 Uwekaji kijani kibichi hukuza maendeleo ya teknolojia ya nguvu ya uendeshaji ya gari la urefu wa juu

Magari ya uendeshaji ya angani yamegawanywa katika magari ya uendeshaji ya angani ya mwako wa ndani na magari ya uendeshaji ya angani ya umeme.Gari la kazi la angani la mwako wa ndani linaendeshwa na injini, yenye nguvu kali na anuwai ya matumizi.Ubaya ni kwamba gesi ya moshi na kelele huchafua mazingira na ni hatari kwa afya ya binadamu.Mahitaji ya ulinzi wa mazingira yanakuza usasishaji wa teknolojia ya nishati: TCM ilisasisha gari la kazi la anga la dizeli la 3.58t katika miaka ya 1970, kubadilisha chumba cha mwako wa preheating hadi sindano ya moja kwa moja, kuokoa 17% hadi 20% ya mafuta;Injini ya Perkins ilizindua mdomo wa gorofa mwanzoni mwa miaka ya 1980 Katikati ya miaka ya 1980, kampuni ya Ujerumani ya Deute ilitengeneza injini maalum ya dizeli ya F913G kwa magari ya uendeshaji wa juu, ambayo huokoa mafuta kwa 60% na kupunguza kelele kwa 6dB.Uswidi ilizindua gari la mseto la mseto wa juu wa urefu wa juu wa betri ya dizeli;katika miaka ya 1990, magari ya uendeshaji ya anga ya juu ya LPG yenye uchafuzi wa Chini kama vile magari ya kazi ya anga ya LPG, magari ya angani ya gesi asilia yaliyobanwa ya CNG, na magari ya kazi ya angani ya propane yako sokoni, na kasi ya maendeleo yao ni kubwa.

Magari ya kazi ya angani ya umeme yana manufaa bora kama vile ufanisi wa juu wa ubadilishaji nishati, hakuna utoaji wa moshi na kelele ya chini.Wao ni chombo kinachopendekezwa kwa utunzaji wa nyenzo za ndani, lakini ni mdogo kwa uwezo wa betri, nguvu ya chini na muda mfupi wa uendeshaji.Kwa sasa, nyumbani na nje ya nchi ni kuboresha teknolojia ya betri ya asidi ya risasi mara kwa mara, na kwa kuboresha usafi wa vifaa, imeboresha sana idadi ya recharges, uwezo na ufanisi wa umeme.Kwa sababu ya maendeleo ya kiteknolojia, magari ya kazi ya angani ya umeme sasa yamevuka kikomo kwamba yanaweza kutumika tu kwa operesheni ndogo za tani.Kwa sasa, pato la magari ya kazi ya angani ya umeme ulimwenguni yamechukua 40% ya jumla ya kiasi cha magari ya kazi ya angani, 10% ya 15% ya nyumbani, Ujerumani, Italia na baadhi ya magari ya angani ya Uropa ya Magharibi* yanafikia hadi 65%.

Katika siku zijazo, magari ya uendeshaji yenye urefu wa juu yatatumia sana sindano ya mwako wa elektroniki na teknolojia ya kawaida ya reli.Maendeleo ya kichocheo cha kutolea nje kwa injini na teknolojia ya utakaso itapunguza kikamilifu gesi hatari na utoaji wa chembe.Magari yanayotumia angani ya mafuta kama vile LPGCNG na magari mseto ya angani yataendelezwa zaidi.Kwa juhudi za pamoja za makampuni makubwa, seli mpya ya mafuta ya betri itashinda hasara za bei na kuingia sokoni kwa makundi.Kwa sasa, makampuni makubwa ya magari duniani yanafanya kazi kwa pamoja katika utafiti wa magari ya umeme.Utumiaji wa nguvu za gari la umeme, upitishaji, udhibiti, usalama na teknolojia zingine kwa magari ya kazi ya anga itafanya mabadiliko ya ubora katika utendaji wa magari ya kazi ya angani ya umeme.

3.3 Utumiaji wa kuokoa nishati na ujumuishaji wa hali ya juu wa mechatronics na majimaji

Ukuzaji na utumiaji wa teknolojia ya kielektroniki kidogo, teknolojia ya vitambuzi, na teknolojia ya usindikaji wa habari itachukua jukumu muhimu zaidi katika kuboresha kiwango cha jumla cha tasnia ya magari ya angani, kutambua utendaji wa mchanganyiko, na kuhakikisha usalama, udhibiti na uwekaji otomatiki wa mashine na mfumo mzima.Fanya ujumuishaji wa vifaa vya elektroniki na mashine, vifaa vya elektroniki na majimaji karibu.Maendeleo ya baadaye ya magari ya kazi ya anga iko katika kiwango cha matumizi ya teknolojia yake ya elektroniki.

Kugundua ujumuishaji wa mechatronics na hydraulics na microprocessor kama msingi ndio mwelekeo kuu wa ukuzaji wa mfumo wa udhibiti wa gari la kazi la angani katika siku zijazo, ambayo ni, na microprocessor kama msingi, udhibiti utakua kutoka kwa udhibiti wa ndani hadi mtandao, ili gari lote liweze kudumisha hali bora ya kufanya kazi , Ili kutambua uendeshaji wa akili wa malori ya kazi ya angani.Kwa magari ya umeme, kidhibiti cha kasi cha upinzani cha kihafidhina kimeondolewa, na transistor mpya ya MOSFET imetumiwa sana kwa sababu ya lango lake la chini la sasa la gari, sifa nzuri za udhibiti wa sambamba, na programu na vifaa vya matengenezo ya kiotomatiki na kazi za kujitambua za maunzi.Usisimko wa mfululizo na vidhibiti tofauti vya msisimko bado ni bidhaa zinazoongoza sokoni, na teknolojia ya udhibiti wa AC iko changa.Kwa kupunguzwa kwa gharama ya mfumo wa udhibiti wa kasi wa AC na ujinga wa teknolojia ya injini ya AC iliyofungwa, jukwaa la angani la injini ya AC litachukua nafasi ya jukwaa la anga la gari la DC kwa sababu ya nguvu zake za juu na utendaji mzuri wa matengenezo.Matumizi ya mfumo wa uendeshaji wa umeme na uwiano wa uendeshaji wa nguvu inaweza kuokoa nishati kwa 25%.Kwa mujibu wa hali ya kazi ya magari ya uendeshaji wa anga, kasi ya motor inaweza kudhibitiwa kwa wakati unaofaa, kipimo cha ufanisi cha kuokoa nishati na kupunguza kelele ya magari ya uendeshaji wa angani.Kwa kuongeza, transistors za MOSFET zinaweza kuokoa nishati kwa 20% ikilinganishwa na udhibiti wa kasi ya kupinga.Ufungaji wa breki uliotolewa unaweza kuokoa nishati kwa 5% hadi 8%.Kutumia kidhibiti cha gari la majimaji na kupakia teknolojia inayoweza kuokoa nishati inaweza kuokoa nishati kwa 20% na 5% mtawalia.

3.4 Tumia kanuni za anthropolojia kufuata udhibiti wa faraja

Kila kampuni ya magari ya uendeshaji ya angani huboresha na kuboresha kiolesura cha mashine ya binadamu ya gari linaloendesha angani mara kwa mara ili kufanya udhibiti kuwa rahisi, unaookoa kazi, wa haraka na sahihi, na kutoa uchezaji kamili kwa ufanisi wa mashine ya binadamu.Kwa mfano, ina vifaa vya digital vinavyovutia macho na vifaa vya kengele ili kutambua ufuatiliaji wa mstari wa hali ya kazi;teksi inayoelea inaweza kusogezwa na kuinuliwa ili gavana aweze kupata maono kamili;udhibiti wa kati wa kushughulikia hubadilisha udhibiti wa kushughulikia nyingi, na udhibiti wa kielektroniki unachukua nafasi ya udhibiti wa mwongozo;Na hatua kwa hatua tumia vichunguzi vya kielektroniki na maonyesho ya urefu kama usanidi wa kawaida wa magari ya kazi ya angani ya juu.

3.5 Muundo wa uundaji wa viwanda

Katika miaka ya hivi karibuni, makampuni makubwa yameanzisha miundo mipya yenye mwonekano wa kuvutia macho, inayoakisi mwelekeo wa maendeleo ya lori za kazi za anga kama magari.Imesawazishwa, mpito mkubwa wa arc na ulinganifu wa rangi angavu na ulioratibiwa.Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya kompyuta, muundo wa kielelezo halisi, uundaji dhabiti wenye sura tatu, upigaji picha wa haraka na mbinu zingine za hali ya juu za usanifu na utumiaji wa teknolojia ya hali ya juu ya utengenezaji, uundaji wa magari ya kazi ya angani utakuwa wa ubunifu zaidi na tabia.

3.6 Zingatia usalama, kutegemewa na udumishaji wa vyombo vya usafiri wa anga

Kuhakikisha usalama wa dereva daima imekuwa jambo la kuzingatia kwa wabunifu wa magari ya kazi ya anga.Mbali na hatua za kimsingi za usalama kama vile maegesho, breki ya kuendesha gari, kujifungia mbele kwa kujifunga, na kupunguza kikomo cha kasi, ina mfumo wa ufuatiliaji unaofanya kazi kikamilifu, mfumo wa breki wenye nguvu, mfumo wa kuzuia kupinduka, na matumizi ya seti tatu za udhibiti wa kielektroniki, majimaji na mitambo Mfumo wa breki huboresha sana usalama na kuegemea kwa gari.Wakati huo huo, maendeleo na matumizi ya teknolojia ya elektroniki imewezesha utafiti juu ya usalama wa magari ya uendeshaji wa angani kuendeleza katika mwelekeo wa akili.Katika suala la kuboresha kudumisha, msisitizo unawekwa katika kurahisisha disassembly na mkusanyiko, mkusanyiko wa vipengele, kuongeza mafuta kati, ukaguzi na ufuatiliaji, kuboresha upatikanaji wa vipengele, na kupunguza vitu vya matengenezo.

3.7 Utengenezaji wa magari ya angani ya kufanyia kazi na vibandiko vya kufikia kontena

Kwa sasa, watengenezaji wakuu wa vifaa vya kushughulikia na kuweka mrundikano wa makontena wamejikita zaidi Ulaya, kama vile KalmarSMV nchini Uswidi, BelottiCVSFantuzzi nchini Italia, PPM nchini Ufaransa, SISUValmet nchini Finland, na Linde nchini Ujerumani.Kuna mtengenezaji mmoja tu wa ndani wa magari ya kazi ya angani ya kontena, na watengenezaji wawili tu wa vienezaji vya staka, vinavyotegemea uagizaji kutoka nje.Magari ya angani ya kontena bado ni vifaa vya lazima vya kushughulikia na kuweka makontena tupu katika bandari zote za kontena, vituo na vituo vya uhamishaji, na idadi ya tabaka za kutundika inaongezeka.Chombo cha kufikia kontena kinachotumika kushika na kupakia makontena mazito ya futi 20 na 40, kwa sababu ya kuonekana kwake vizuri, inaweza kuinuliwa kwenye treni za kontena, ina kazi ya kuweka safu ya pili na ya tatu ya makontena, na huendesha vizuri, na polepole itabadilisha kontena nzito Lori ya kazi ya angani.