1. Chagua mafuta sahihi ya majimaji

Mafuta ya hydraulic ina jukumu la kupitisha shinikizo, kulainisha, baridi na kuziba katika mfumo wa majimaji.Uchaguzi usiofaa wa mafuta ya majimaji ni sababu kuu ya kushindwa mapema na kupungua kwa kudumu kwa mfumo wa majimaji.Mafuta ya hydraulic yanapaswa kuchaguliwa kulingana na daraja lililotajwa katika "Maagizo ya Matumizi" ya random.Wakati mafuta mbadala yanapotumiwa katika hali maalum, utendaji wake unapaswa kuwa sawa na ule wa daraja la awali.Madaraja tofauti ya mafuta ya majimaji hayawezi kuchanganywa ili kuzuia mmenyuko wa kemikali na mabadiliko ya utendaji wa mafuta ya majimaji.Rangi ya hudhurungi, nyeupe ya milky, mafuta ya majimaji yenye harufu nzuri ni mafuta yanayoharibika na hayawezi kutumika.

2. Zuia uchafu imara kutoka kwa kuchanganya kwenye mfumo wa majimaji

Mafuta safi ya majimaji ni maisha ya mfumo wa majimaji.Kuna sehemu nyingi za usahihi katika mfumo wa majimaji, zingine zina mashimo ya unyevu, zingine zina mapungufu na kadhalika.Ikiwa uchafu imara huvamia, itasababisha kuunganisha kwa usahihi kuvutwa, kadi imetolewa, kifungu cha mafuta kinazuiwa, nk, na uendeshaji salama wa mfumo wa majimaji utakuwa hatarini.Njia za jumla za uchafu mgumu kuvamia mfumo wa majimaji ni: mafuta yasiyo safi ya majimaji;zana zisizo safi za kuongeza mafuta;kuongeza mafuta bila kujali na ukarabati na matengenezo;desquamation ya vipengele vya hydraulic, nk. Kuingilia kwa uchafu imara kwenye mfumo kunaweza kuzuiwa kutoka kwa vipengele vifuatavyo:

2.1 Wakati wa kuongeza mafuta

Mafuta ya hydraulic lazima yamechujwa na kujazwa, na chombo cha kujaza kinapaswa kuwa safi na cha kuaminika.Usiondoe chujio kwenye shingo ya kujaza ya tank ya mafuta ili kuongeza kiwango cha kuongeza mafuta.Wafanyikazi wa kuongeza mafuta wanapaswa kutumia glavu safi na ovaroli ili kuzuia uchafu mgumu na wa nyuzi kutoka kwa mafuta.

2.2 Wakati wa matengenezo

Ondoa kofia ya kujaza tanki ya mafuta ya majimaji, kifuniko cha chujio, shimo la ukaguzi, bomba la mafuta ya majimaji na sehemu zingine, ili kuzuia vumbi wakati njia ya mafuta ya mfumo imefunuliwa, na sehemu zilizotenganishwa lazima zisafishwe vizuri kabla ya kufunguliwa.Kwa mfano, unapoondoa kifuniko cha kichungi cha mafuta kwenye tanki la mafuta ya majimaji, kwanza toa udongo karibu na kifuniko cha tanki la mafuta, fungua kifuniko cha tank ya mafuta, na uondoe uchafu uliobaki kwenye kiungo (usioshe na maji ili kuzuia maji ya kuingia kwenye tank ya mafuta), na ufungue kifuniko cha tank ya mafuta baada ya kuthibitisha kuwa ni safi.Wakati vifaa vya kuifuta na nyundo zinahitajika kutumika, vifaa vya kuifuta ambavyo haviondoi uchafu wa nyuzi na nyundo maalum zilizo na mpira zilizowekwa kwenye uso unaovutia zinapaswa kuchaguliwa.Vipengele vya hydraulic na hoses za majimaji zinapaswa kusafishwa kwa uangalifu na kukaushwa na hewa ya shinikizo la juu kabla ya kusanyiko.Chagua kipengee cha kichujio kilichopakiwa vizuri (kifurushi cha ndani kimeharibika, ingawa kichungi kiko sawa, kinaweza kuwa najisi).Wakati wa kubadilisha mafuta, safisha chujio kwa wakati mmoja.Kabla ya kufunga kipengele cha chujio, tumia nyenzo za kufuta ili kusafisha kwa makini uchafu chini ya nyumba ya chujio.

2.3 Kusafisha mfumo wa majimaji

Mafuta ya kusafisha lazima yatumie daraja sawa la mafuta ya hydraulic kutumika katika mfumo, joto la mafuta ni kati ya 45 na 80 ° C, na uchafu katika mfumo unapaswa kuondolewa iwezekanavyo kwa kiwango kikubwa cha mtiririko.Mfumo wa majimaji unapaswa kusafishwa mara kwa mara zaidi ya mara tatu.Baada ya kila kusafisha, mafuta yote yanapaswa kutolewa kutoka kwenye mfumo wakati mafuta yanawaka moto.Baada ya kusafisha, safi chujio, badala ya kipengele kipya cha chujio na kuongeza mafuta mapya.

3. Zuia hewa na maji kuingilia mfumo wa majimaji

3.1 Zuia hewa isivamie mfumo wa majimaji

Chini ya shinikizo la kawaida na joto la kawaida, mafuta ya majimaji yana hewa yenye uwiano wa 6 hadi 8%.Wakati shinikizo linapungua, hewa itatolewa kutoka kwa mafuta, na kupasuka kwa Bubble kutasababisha vipengele vya majimaji "cavitate" na kuzalisha kelele.Kiasi kikubwa cha hewa inayoingia kwenye mafuta itazidisha hali ya "cavitation", kuongeza ukandamizaji wa mafuta ya majimaji, kufanya kazi kuwa thabiti, kupunguza ufanisi wa kazi, na vipengele vya mtendaji vitakuwa na matokeo mabaya kama vile "kutambaa" kazi.Kwa kuongeza, hewa itaongeza oxidize mafuta ya majimaji na kuharakisha kuzorota kwa mafuta.Ili kuzuia kupenya kwa hewa, mambo yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:

1. Baada ya matengenezo na mabadiliko ya mafuta, hewa katika mfumo lazima iondolewa kwa mujibu wa masharti ya "Mwongozo wa Maagizo" ya random kabla ya operesheni ya kawaida.

2. Bandari ya bomba la kunyonya mafuta ya pampu ya mafuta ya majimaji haitaonyeshwa kwenye uso wa mafuta, na bomba la kunyonya mafuta lazima limefungwa vizuri.

3. Muhuri wa shimoni la gari la pampu ya mafuta inapaswa kuwa nzuri.Ikumbukwe kwamba wakati wa kuchukua nafasi ya muhuri wa mafuta, muhuri wa mafuta ya "double-lip" inapaswa kutumika badala ya mafuta ya "mdomo mmoja", kwa sababu mafuta ya "mdomo mmoja" yanaweza tu kuifunga mafuta katika mwelekeo mmoja na haina kazi ya kuziba Air.Baada ya ukarabati wa kipakiaji cha Liugong ZL50, pampu ya mafuta ya majimaji ilikuwa na kelele inayoendelea ya "cavitation", kiwango cha mafuta ya tank ya mafuta kiliongezeka moja kwa moja na makosa mengine.Baada ya kuangalia mchakato wa ukarabati wa pampu ya mafuta ya hydraulic, iligundua kuwa muhuri wa mafuta ya shimoni ya kuendesha pampu ya mafuta ya majimaji ilitumiwa vibaya "Single lip" muhuri wa mafuta.

3.2 Zuia maji yasivamie mfumo wa majimaji Mafuta yana maji ya ziada, ambayo yatasababisha kutu ya vipengele vya majimaji, uigaji na kuzorota kwa mafuta, kupungua kwa nguvu ya filamu ya mafuta ya kulainisha, na kuharakisha kuvaa kwa mitambo., Kaza kifuniko, ikiwezekana kichwa chini;mafuta yenye maji mengi yanapaswa kuchujwa mara nyingi, na karatasi ya chujio kavu inapaswa kubadilishwa kila wakati inapochujwa.Wakati hakuna chombo maalum cha kupima, mafuta yanaweza kushuka kwenye chuma cha moto , hakuna mvuke unaojitokeza na huwaka mara moja kabla ya kujaza tena.

4. Mambo yanayohitaji kuzingatiwa katika kazi

4.1 Uendeshaji wa mitambo unapaswa kuwa mpole na laini

Shughuli mbaya za mitambo zinapaswa kuepukwa, vinginevyo mizigo ya mshtuko itatokea, na kusababisha kushindwa kwa mitambo mara kwa mara na kufupisha sana maisha ya huduma.Mzigo wa athari unaozalishwa wakati wa operesheni, kwa upande mmoja, husababisha kuvaa mapema, fracture, na kugawanyika kwa sehemu za miundo ya mitambo;Kushindwa mapema, kuvuja kwa mafuta au kupasuka kwa bomba, hatua ya mara kwa mara ya valve ya misaada, ongezeko la joto la mafuta.