Utvecklingshistoria och nuvarande situation för den internationella flygfarkostindustrin

1. Den internationella plattformsindustrin startade i slutet av 1950-talet, då den huvudsakligen imiterade de före detta Sovjetunionens produkter.Från slutet av 1970-talet till mitten av 1980-talet organiserade hela industrin två gemensamma konstruktioner.Varje tillverkare av luftfartyg introducerade avancerad utländsk teknik.Till exempel introducerade Peking Aerial Operating Vehicle Plant tekniken för Japans Mitsubishi 15t förbränningsmotviktsflygfordon.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory introducerade teknologin från Japans Mitsubishi 1040t förbränningsmotor med motviktsmotorer och containerflygfordon, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory introducerade det bulgariska Balkan Vehicle Company 1.256.3t förbränningsmotorteknik och Hangzhou förbränningsmotorteknik för inre förbränning och Hangzhou, General Operating Vehicle och Factory Aerial Aerial Company. s hydrostatiskt drivande arbetsfordon, off-road arbetsfordon och elektriska luftarbetsteknik, Hefei luftarbetsanläggning, Baoji luftarbetsföretag introducerade japanska TCM Corporation 110t luftarbetsteknik, Hunan luftarbetsföretag Introducerade den inre förbränningsexplosionssäkra anordningstekniken från British Pleban Machinery Company.Från och med 1990-talet har några nyckelföretag ackumulerat och uppgraderat sina produkter på grundval av att smälta och absorbera importerad teknologi.Därför är den nuvarande tekniska nivån för inhemskt tillverkade flygfordon ojämn.Bland dem, på grund av begränsningarna för bakåtriktad grundteknik, är den övergripande nivån på elektriska arbetsfordon mycket annorlunda än världens avancerade nivå.Det är fortfarande nödvändigt att importera arbetsfordon för nästan 200 miljoner US-dollar varje år.Huruvida Kinas arbetsfordon kan konkurrera på den internationella marknaden och förbli oövervinnerliga i konkurrensen med världens starkaste aktörer kommer att bero på förbättringen av den övergripande tekniska nivån för arbetsfordon för arbetsflyg, särskilt den snabba utvecklingen av elektriska arbetsfordon.

2 Inhemsk och utländsk marknadsanalys

Det förutspås att det finns cirka 250 fordonstillverkare på hög höjd i världen, med en årlig produktionsvolym på cirka 500 000 enheter.På grund av skärpt konkurrens, jämfört med 1980-talet, har världens flygfordonsindustri visat ett onormalt fenomen med ökad försäljning och minskade vinster.Å ena sidan, för att minska kostnaderna, har höghöjdsdrivna fordonsjättar byggt fabriker under utveckling.Till exempel har Kina byggt Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry och Shanghai Hyster.Dessa företag tog med världens avancerade produkter och teknologier i mitten av 1990-talet till landet, vilket främjade den snabba utvecklingen av landets teknik för arbetsfordon för flygplan och också orsakade en stor inverkan på den inhemska marknaden.Å andra sidan, med utvecklingen av marknadsekonomin, har logistikteknikens status och roll i den ekonomiska utvecklingen blivit mer och mer uppenbar, och penetrationshastigheten för arbetsfordon har blivit högre och högre.Det har gått in i olika sektorer av den nationella ekonomin från en enda hamnterminal tidigare.industri.Det nuvarande lagret av arbetsfordon i mitt land är cirka 180 000 enheter, och den faktiska årliga potentiella efterfrågan är cirka 100 000 enheter, medan den faktiska årliga försäljningsvolymen bara är cirka 30 000 enheter.Det kan ses att Kinas arbetsfordonsmarknad är enorm

Med människors djupa förståelse för farorna med miljöföroreningar har miljöskydd blivit i fokus för allmänt bekymmer i världen.Därför kommer miljövänliga flygfordon att bli huvudströmmen på marknaden;För det andra har etableringen av automatiska lagringssystem och stora stormarknader tröstat uppmärksamheten på maskiner för inomhushantering.Tillväxten i efterfrågan och den snabba utvecklingen av högpresterande elektriska plattformar, framåtgående plattformar, smala plattformar och andra lagringsmaskiner är ett annat inslag på den framtida plattformsmarknaden;dessutom kommer den globala ekonomiska integrationen säkerligen. Internationaliseringen av globala industrier har orsakat en betydande ökning av handeln mellan länder och inom länder.Vissa data tyder på att världens containergenomströmning ökar med cirka 30 % varje år.Den ökade handeln kommer att främja den snabba utvecklingen av modern utrustning för containerhantering och stapling.

3 Utvecklingstrend för modern teknik för arbetsfordon

3.1 Serialisering och diversifiering av produkter

Enligt klassificeringsmetoden för American Industrial Vehicle Association är flygfordon indelade i 123456 och 77 kategorier, som är elektriska åkande flygfordon, elektriska smalfiliga luftfarkoster, elektriska palltruckar och förbränningsmotorer med motviktskraftiga däck., Förbränningsmotorfordon med motbalanserade luftdäck, elektriska och förbränningssläpvagnar och terrängflygfordon.I juli 1999 utnämnde den amerikanska tidningen "Modern Material Handling" världens 20 främsta flygtrafikföretag, bland vilka de 10 bästa företagsproduktkategorierna Lind12, 3, 4, 5 och 6Toyota12, 3, 4, 5 och 6Nacco/MHG12, 3, 4 och 412, 3, 4 och 12J, 3, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5 4 och 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 och 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 och 5Nissan12, 3, 4 och 5TCM14 och 5 andra produktvarianter och serier är också mycket bra. s, staplingsbilar, plockfordon, frontflygplan, elektriska traktorer, etc. nästan 110 typer;medan i Kina *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, ett stort tillverkningsföretag för flygfordon, tillverkar 116t, 15 kvaliteter, 80 modeller av mer än 400 varianter av flygfordon.Alla flygtrafikföretag använder diversifieringen av produkttyper och serier för att helt anpassa sig till behoven hos olika användare, olika arbetsobjekt och olika arbetsmiljöer, och lanserar nya strukturer och nya modeller då och då för att möta de individuella kraven från användare med flera varianter och små partier.

3.2 Grönare främjar utvecklingen av drivande fordonsteknik på hög höjd

Luftfarkoster är uppdelade i förbränningsflygfordon och elektriska flygfarkoster.Arbetsfordonet med förbränningsluft drivs av en motor, med stark kraft och ett brett användningsområde.Nackdelen är att avgaser och buller förorenar miljön och är skadliga för människors hälsa.Miljöskyddskrav främjar uppdateringen av kraftteknik: TCM uppdaterade 3,58t dieselarbetsfordonet på 1970-talet, ändrade förvärmningsförbränningskammaren till direktinsprutning, vilket sparade 17 % till 20 % av bränslet;Perkins-motorn lanserades med platt läpp i början av 1980-talet I mitten av 1980-talet utvecklade det tyska Deute-företaget F913G-specialdieselmotorn för körfordon på hög höjd, som sparar bränsle med 60 % och minskar bullret med 6 dB.Sverige lanserade en dieselbatterihybrid höghöjdsdriftfordon;på 1990-talet fanns LPG lågföroreningar höghöjdsdriftfordon som LPG arbetsfordon, komprimerad naturgas CNG arbetsfordon och propan arbetsfordon på marknaden, och deras utveckling är stark.

Elektriska arbetsfordon har enastående fördelar som hög energiomvandlingseffektivitet, inga avgasutsläpp och lågt ljud.De är det föredragna verktyget för materialhantering inomhus, men de begränsas av batterikapacitet, låg effekt och kort drifttid.För närvarande förbättrar både hemma och utomlands bly-syra batteriteknik från tid till annan, och genom att förbättra renheten hos material har det avsevärt förbättrat antalet laddningar, kapacitet och elektrisk effektivitet.På grund av tekniska framsteg har elektriska arbetsfordon nu brutit igenom begränsningen att de endast kan användas för operationer med mindre tonnage.För närvarande har produktionen av elektriska arbetsfordon i världen stått för 40 % av den totala mängden arbetsfordon, inhemska 10 % 15 %, Tyskland, Italien och vissa västeuropeiska* elektriska arbetsfordon för arbetsfordon står för så mycket som 65 %.

I framtiden kommer driftfordon på hög höjd att använda elektronisk förbränningsinsprutning och common rail-teknik.Utvecklingen av motoravgaskatalys och -reningsteknik kommer att effektivt minska skadliga gaser och partikelutsläpp.Bränsleflygfordon som LPGCNG och hybridflygplan kommer att utvecklas ytterligare.Med gemensamma ansträngningar från stora företag kommer den nya batteribränslecellen att övervinna prisnackdelar och komma in på marknaden i partier.För närvarande arbetar de globala biljättarna tillsammans med forskning om elfordon.Tillämpningen av elfordonskraft, transmission, kontroll, säkerhet och andra tekniker på arbetsfordon kommer att göra en kvalitativ förändring av de elektriska arbetsfordonens prestanda.

3.3 Tillämpning av energibesparing och högteknologisk integration av mekatronik och hydraulik

Utvecklingen och tillämpningen av mikroelektronikteknik, sensorteknik och informationsbehandlingsteknik kommer att spela en mer betydande roll för att förbättra den övergripande nivån för flygfordonsindustrin, förverkliga sammansatta funktioner och säkerställa säkerhet, kontroll och automatisering av hela maskinen och systemet.Gör integrationen av elektronik och maskiner, elektronik och hydraulik närmare.Den framtida utvecklingen av arbetsfordon ligger i tillämpningsnivån för dess elektroniska teknik.

Att realisera integrationen av mekatronik och hydraulik med mikroprocessorn som kärna är huvudriktningen för utvecklingen av kontrollsystemet för arbetsfordonet i framtiden, det vill säga med mikroprocessorn som kärnan, kommer kontrollen att utvecklas från lokal kontroll till nätverksansluten, så att hela fordonet kan upprätthålla det bästa arbetstillståndet , För att förverkliga den intelligenta driften av arbetslastbilar.För elfordon har den konservativa resistanshastighetsregulatorn eliminerats, och den nya MOSFET-transistorn har använts flitigt på grund av dess låga gate*-drivström, goda parallellstyrningsegenskaper och automatiskt underhåll av mjukvara och hårdvara och funktioner för självdiagnos av hårdvara.Seriemagnetisering och separata magnetiseringsregulatorer är fortfarande de ledande produkterna på marknaden, och AC-styrtekniken är i sin linda.Med minskningen av kostnaden för växelströmshastighetskontrollsystemet och naiviteten hos sluten växelströmsmotorteknik kommer växelströmsmotorns plattform att ersätta likströmsmotorn på grund av dess höga effekt och goda underhållsprestanda.Användningen av elektroniskt styrsystem och servostyrningsförhållande kan spara energi med 25 %.Beroende på arbetsförhållandena för flygfordon kan motorhastigheten kontrolleras i tid, en effektiv åtgärd för energibesparing och bullerreducering av flygfarkoster.Dessutom kan MOSFET-transistorer spara energi med 20 % jämfört med resistiv hastighetsreglering.Utlöst regenerativ bromsning kan spara energi med 5 % till 8 %.Genom att använda hydraulisk motorstyrning och belastningspotential energiåtervinningsteknik kan energi sparas med 20 % respektive 5 %.

3.4 Använd antropologins principer för att uppnå kontrollkomfort

Varje flygplansföretag optimerar och förbättrar gränssnittet mellan människa och maskin i flygfordonet från tid till annan för att göra kontrollen enkel, arbetsbesparande, snabb och exakt och ge full spel åt människa-maskin-effektiviteten.Till exempel är den utrustad med iögonfallande digitala instrument och larmanordningar för att realisera linjeövervakning av arbetsförhållanden;den flytande hytten kan flyttas och höjas så att guvernören kan erhålla ett fullt siktområde;centraliserad handtagskontroll ersätter flerhandtagskontroll, och elektronisk kontroll ersätter manuell kontroll;Och använd gradvis elektroniska monitorer och höjddisplayer som standardkonfiguration för höglyftande arbetsfordon.

3.5 Industriell modelleringsdesign

Under de senaste åren har stora företag introducerat nya modeller med iögonfallande utseende, vilket speglar utvecklingstrenden av arbetslastbilar som personbilar.Strömlinjeformad, stor bågövergång och ljus och koordinerad färgmatchning.Med utvecklingen av datorteknik, virtuell prototypdesign, tredimensionell solid modellering, snabb prototypframställning och andra avancerade designmetoder och tillämpningen av avancerad tillverkningsteknik, kommer modelleringen av arbetsfordon i luften att bli mer och mer innovativ och karakteristisk.

3.6 Var uppmärksam på säkerheten, tillförlitligheten och underhållsbarheten hos flygfarkoster

Att säkerställa förarens säkerhet har alltid varit en viktig faktor för konstruktörerna av arbetsfordon.Förutom grundläggande säkerhetsåtgärder som parkering, körbromsning, framåtlutande självlåsning och sänkning av hastighetsgränsen, är den utrustad med ett fullt fungerande övervakningssystem, dynamiskt bromssystem, anti-rollover-system och användningen av tre oberoende uppsättningar av elektronisk kontroll, hydraulisk och mekanisk. Bromssystemet förbättrar avsevärt fordonets säkerhet och tillförlitlighet.Samtidigt har utvecklingen och tillämpningen av elektronisk teknik gjort det möjligt för forskningen om säkerheten hos flygfarkoster att utvecklas i riktning mot intelligens.När det gäller att förbättra underhållsbarheten läggs tonvikten på förenkling av demontering och montering, montering av komponenter, centraliserad tankning, inspektion och övervakning, förbättrad tillgänglighet för komponenter och minimerade underhållsartiklar.

3.7 Utveckling av containerarbetsfordon och containerstackare

För närvarande är de största tillverkarna av containerhanterings- och staplingsutrustning koncentrerade till Europa, såsom KalmarSMV i Sverige, BelottiCVSFantuzzi i Italien, PPM i Frankrike, SISUValmet i Finland och Linde i Tyskland.Det finns bara en inhemsk tillverkare av containerflygfordon och endast två tillverkare av räckviddsstackare, huvudsakligen beroende av import.Containerflygfordon är fortfarande oumbärlig utrustning för att hantera och stapla tomma containrar i alla containerhamnar, terminaler och överföringsstationer, och antalet staplingslager ökar.Containerräckhållaren som används för att hantera och stapla 20 och 40 fot tunga containrar kan på grund av sin goda sikt lyftas över containertågen, har funktionen att stapla den andra och tredje raden av containrar och går smidigt och kommer gradvis att ersätta tunga containercontainrar Arbetslastbil.