Me gëzof Në përgjithësi, prodhuesit kinezë janë në një situatë të ngjashme me koreanët 20 vjet më parë. Ende mbeten prapa, por e kapin shpejt hapin. Ndërsa ata mund të përputhen me cilësinë e konkurrentëve të tyre perëndimorë, çmimet e tyre do të jenë shumë të barabarta.

Aktualisht,CFMGka katër baza K&Zh, duke përfshirë Qendrën Italiane të R&D, Qendrën Gjermane të R&D, Institutin e Kërkimeve të Selisë së Korporatës dhe Qendrën e Teknologjisë Kineze të Ndërmarrjeve, e cila ka realizuar plotësisht globalizimin e teknologjisë.seritë elektrike të qethjes jashtë rrugës, tërësisht elektrike pa vajSeria AWP, etj. Duke u mbështetur në fabrikën e së ardhmes, CFMG sjell prodhim inteligjent të kombinuar me pajisje testimi të automatizuara të nivelit të lartë që është disa herë më e lartë se standardet e testimit të industrisë dhe kontrollon rreptësisht cilësinë!

Faleminderit per mbeshtetjen tuaj.Si anëtar i CFMG, jam krenar për punën e palodhur dhe arritjet e kompanisë në rrugën e K&Zh dhe inovacionit.Dingli ka katër baza K&Zh: Qendra Italiane e K&Zh, Qendra Gjermane e K&Zh, Instituti i Kërkimeve Kineze dhe Qendra e Teknologjisë Kineze e Ndërmarrjeve. Kostot e kërkimit dhe zhvillimit të produkteve dhe vështirësitë e punonjësve janë të paimagjinueshme, por ne nuk do ta bëjmë kurrë një platformë të paimagjinueshme me cilësi dhe cilësi më të lartë për Kinën.

Sipas mendimit tim, super inovacioni do të jetë i mirëpritur. Lëvizja drejt hibrideve, litiumit, tani biokarburanteve dhe inovacionit të vërtetë të dizajnit është diçka që industria duhet të përqafojë. Kur dolën makinat e para, vura bast që shumë menduan se nuk do të ishin kurrë kaq të suksesshme. Shkëlqyeshëm them, prodhuesit e tjerë duhet të shtyjnë të njëjtat zarf dizajni. Kompanitë e qirasë duhet të llogarisin kostot me një çmim të drejtë!!!!
si e dini se sa kohë iu desh atyre për të projektuar dhe testuar këto makina? Me sa dimë, ata mund të kenë punuar në to prej vitesh. Nuk duhet të nënkuptohet se këta "prodhues kinezë" po ofrojnë produkte inferiore.
Unë jam vazhdimisht i habitur se sa shpejt këta prodhues kinezë po sjellin makina të reja në treg. Unë thjesht nuk di se si të projektoj dhe testoj një makinë me këtë shpejtësi.

Lift CMC i themeluar së fundmi në MB ka dorëzuar ashensorin e tij të parë merimangë 23 m S23 me bateri litium në dhomat e Parlamentit të Mbretërisë së Bashkuar
Prodhuesi italian CTE krijon një partneritet të ri në SHBA për t'i shërbyer tregut të Amerikës së Veriut
CEO i Link-Belt Melvin Porter emërohet nënkryetar i kompanisë mëmë japoneze Sumitomo Heavy Industries
Specialisti i pajisjeve të ngritjes së rëndë dhe inxhinieri Engineered Rigging emëron Nick Darlage si drejtor projekti