História vývoja a súčasná situácia medzinárodného leteckého priemyslu

1. Medzinárodný priemysel leteckých platforiem začal koncom 50. rokov 20. storočia, keď napodobňoval najmä výrobky bývalého Sovietskeho zväzu.Od konca 70. do polovice 80. rokov celý priemysel zorganizoval dva spoločné návrhy.Každý výrobca leteckých prevádzkových vozidiel zaviedol pokročilú zahraničnú technológiu.Napríklad závod na prevádzkové vozidlá v Pekingu predstavil technológiu japonského protizávažného leteckého vozidla Mitsubishi 15t s vnútorným spaľovaním.Spoločnosť Dalian High-Altitude Operating Vehicle General Factory predstavila technológiu japonského vozidla Mitsubishi 1040t s protizávažným vzdušným pohonom s vnútorným spaľovaním a technológiu vozidiel na riadenie kontajnerových lietadiel, spoločnosť Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory predstavila bulharskú spoločnosť Balkan Vehicle Company 1 256,3 t technológiu spaľovacích vozidiel s vnútorným spaľovaním a predstavila nemeckú spoločnosť Operating Generals hydrostatický pohon vozidiel Hangzhou A -cestné vozidlo pre letecké práce a elektrická letecká technológia, závod na letecké práce Hefei, spoločnosť leteckých prác Baoji predstavila technológiu leteckých prác japonskej spoločnosti TCM Corporation 110t, spoločnosť leteckých prác Hunan Zaviedla technológiu zariadení proti výbuchu s vnútorným spaľovaním britskej spoločnosti Pleban Machinery Company.Počnúc 90. rokmi 20. storočia niektoré kľúčové podniky akumulovali a zdokonaľovali svoje produkty na základe trávenia a absorbovania dovezených technológií.Preto je súčasná technická úroveň lietadiel domácej výroby nerovnomerná.Spomedzi nich je celková úroveň elektrických leteckých pracovných vozidiel veľmi odlišná od pokročilej svetovej úrovne vzhľadom na obmedzenia zaostalej základnej technológie.Stále je potrebné doviezť každý rok vozidlá na letecké práce v hodnote takmer 200 miliónov amerických dolárov.Či dokážu čínske letecké pracovné prostriedky konkurovať na medzinárodnom trhu a zostanú neporaziteľné v konkurencii najsilnejších svetových hráčov, bude závisieť od zlepšenia celkovej technickej úrovne leteckých pracovných prostriedkov, najmä od rýchleho rozvoja elektrických leteckých pracovných prostriedkov.

2 Analýza domáceho a zahraničného trhu

Predpokladá sa, že na svete existuje asi 250 výrobcov vysokohorských vozidiel s ročným objemom výroby asi 500 000 kusov.V dôsledku intenzívnejšej konkurencie v porovnaní s 80-tymi rokmi svetový priemysel leteckých prevádzkových vozidiel vykázal abnormálny jav zvýšených predajov a znížených ziskov.Na jednej strane, aby znížili náklady, postavili giganti prevádzkových vozidiel vo vysokých nadmorských výškach továrne vo vývoji.Napríklad Čína postavila Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry a Shanghai Hyster.Tieto spoločnosti priniesli do krajiny v polovici 90. rokov 20. storočia vyspelé svetové produkty a technológie, čo podporilo rýchly rozvoj technológie leteckých pracovných vozidiel v krajine a tiež spôsobilo veľký vplyv na domáci trh.Na druhej strane, s rozvojom trhovej ekonomiky sa postavenie a úloha logistických technológií v hospodárskom rozvoji stáva čoraz zrejmejšou a miera penetrácie leteckých pracovných prostriedkov sa zvyšuje a zvyšuje.Z jedného prístavného terminálu v minulosti vstupovala do rôznych odvetví národného hospodárstva.priemyslu.Súčasný inventár vozidiel na letecké práce v mojej krajine je asi 180 000 kusov a skutočný ročný potenciálny dopyt je asi 100 000 kusov, zatiaľ čo skutočný ročný objem predaja je len asi 30 000 kusov.Je vidieť, že čínsky trh s vozidlami pre letecké práce je obrovský

S hlbokým pochopením nebezpečenstva znečistenia životného prostredia ľuďmi sa ochrana životného prostredia stala stredobodom spoločného záujmu vo svete.Preto sa lietadlá šetrné k životnému prostrediu stanú hlavným prúdom trhu;po druhé, zriadenie automatických skladovacích systémov a veľkých supermarketov utešilo pozornosť na vnútorné manipulačné stroje.Rast dopytu a rýchly rozvoj vysokovýkonných elektrických leteckých platforiem, dopredu sa pohybujúcich plošín, úzkych vzdušných plošín a iných skladovacích strojov sú ďalšou črtou budúceho trhu vzdušných plošín;okrem toho bude určite globálna ekonomická integrácia Internacionalizácia globálnych priemyselných odvetví spôsobila výrazný nárast obchodu medzi krajinami av rámci krajín.Niektoré údaje naznačujú, že svetová priepustnosť kontajnerov sa každým rokom zvyšuje rýchlosťou približne 30 %.Nárast obchodu podporí rýchly rozvoj moderných zariadení na manipuláciu a stohovanie kontajnerov.

3 Vývojový trend modernej techniky leteckých prác

3.1 Serializácia a diverzifikácia produktov

Podľa klasifikačnej metódy Americkej asociácie priemyselných vozidiel sú letecké vozidlá rozdelené do kategórií 123456 a 77, ktorými sú elektrické lietajúce vozidlá, elektrické úzkopruhové letecké prevádzkové vozidlá, elektrické paletové vozíky a lietadlá s protizávažím s vnútorným spaľovaním., Letecké vozidlá s protizávažím s vnútorným spaľovaním, elektrické a spaľovacie jazdné prívesy a terénne letecké vozidlá.V júli 1999 americký časopis „Modern Material Handling“ vymenoval 20 najlepších svetových spoločností prevádzkujúcich letecké dopravné prostriedky, medzi ktorými je 10 najlepších kategórií produktov spoločnosti Lind12, 3, 4, 5 a 6Toyota12, 3, 4, 5 a 6Nacco/MHG12, 3, 2heinrich, 3Durich, 2heinrich, 3Dustri 5Jungstri. 4 a 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 a 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 a 5Nissan12, 3, 4 a 5TCM14 a 5 ďalších druhov a sérií produktov sú tiež veľmi dobré Kompletné, ako napríklad nemecká firma Linde má pracovné vozidlá na benzín, skvapalnený benzín, benzínové pracovné vozidlá nákladné vozidlá, vychystávacie vozidlá, čelné letecké pracovné vozidlá, elektrické ťahače atď. takmer 110 typov;zatiaľ čo v Číne *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, veľká spoločnosť na výrobu leteckých dopravných prostriedkov, vyrába 116 ton, 15 stupňov, 80 modelov viac ako 400 druhov vozidiel na leteckú prevádzku.Všetky spoločnosti vyrábajúce letecké dopravné prostriedky využívajú diverzifikáciu typov a sérií produktov, aby sa plne prispôsobili potrebám rôznych používateľov, rôznym pracovným objektom a rôznym pracovným prostrediam a z času na čas uvádzajú na trh nové konštrukcie a nové modely, aby vyhoveli individuálnym požiadavkám používateľov s viacerými druhmi a malými sériami.

3.2 Ekologizácia podporuje rozvoj technológie pohonu vozidiel vo veľkých výškach

Letecké prevádzkové vozidlá sa delia na letecké prevádzkové vozidlá so spaľovacím motorom a elektrické letecké prevádzkové vozidlá.Letecké vozidlo s vnútorným spaľovaním je poháňané motorom so silným výkonom a širokým rozsahom použitia.Nevýhodou je, že výfukové plyny a hluk znečisťujú životné prostredie a sú škodlivé pre ľudské zdravie.Požiadavky na ochranu životného prostredia podporujú aktualizáciu technológie napájania: TCM v 70-tych rokoch aktualizovala 3,58t dieselové letecké vozidlo, zmenilo predhrievaciu spaľovaciu komoru na priame vstrekovanie, čím ušetrilo 17 % až 20 % paliva;Motor Perkins bol uvedený na trh začiatkom 80. rokov 20. storočia V polovici 80. rokov vyvinula nemecká spoločnosť Deute špeciálny dieselový motor F913G pre vozidlá prevádzkované vo veľkých výškach, ktorý šetrí palivo o 60 % a znižuje hluk o 6 dB.Švédsko spustilo naftovo-batériové hybridné vozidlo na prevádzku vo vysokej nadmorskej výške;v deväťdesiatych rokoch minulého storočia sú na trhu vozidlá na prevádzku vo veľkých výškach s nízkym znečistením LPG, ako sú letecké pracovné vozidlá na LPG, letecké pracovné vozidlá na stlačený zemný plyn CNG a propánové letecké pracovné vozidlá, a ich vývojová dynamika je silná.

Elektrické letecké pracovné vozidlá majú vynikajúce výhody, ako je vysoká účinnosť premeny energie, žiadne výfukové emisie a nízka hlučnosť.Sú preferovaným nástrojom na manipuláciu s materiálom v interiéri, ale sú obmedzené kapacitou batérie, nízkym výkonom a krátkou dobou prevádzky.V súčasnosti doma aj v zahraničí z času na čas zdokonaľujú technológiu olovených batérií a zlepšením čistoty materiálov výrazne zlepšili počet nabíjaní, kapacitu a elektrickú účinnosť.Vďaka technologickému pokroku teraz elektrické letecké pracovné vozidlá prelomili obmedzenie, že sa môžu používať iba na operácie s malou tonážou.V súčasnosti predstavuje produkcia elektrických leteckých dopravných prostriedkov vo svete 40 % z celkového množstva vozidiel na letecké práce, domáce 10 % 15 %, Nemecko, Taliansko a niektoré západoeurópske* elektrické vozidlá na letecké práce tvoria až 65 %.

Vozidlá na prevádzku vo veľkých výškach budú v budúcnosti široko využívať elektronické vstrekovanie spaľovania a technológiu Common Rail.Vývoj technológie katalýzy a čistenia výfukových plynov motora účinne zníži emisie škodlivých plynov a častíc.Ďalej sa budú vyvíjať palivové letecké vozidlá, ako je LPGCNG a hybridné letecké vozidlá.Spoločným úsilím veľkých spoločností nový batériový palivový článok prekoná cenové nevýhody a vstúpi na trh v dávkach.V súčasnosti svetoví automobiloví giganti spoločne pracujú na výskume elektrických vozidiel.Aplikácia výkonu elektrických vozidiel, prevodov, riadiacich, bezpečnostných a iných technológií na letecké pracovné vozidlá spôsobí kvalitatívnu zmenu vo výkonnosti elektrických leteckých pracovných vozidiel.

3.3 Aplikácia úspory energie a high-tech integrácie mechatroniky a hydrauliky

Vývoj a aplikácia mikroelektronických technológií, senzorových technológií a technológií spracovania informácií bude zohrávať významnejšiu úlohu pri zlepšovaní celkovej úrovne leteckého priemyslu, realizácii zložených funkcií a zabezpečovaní bezpečnosti, riadenia a automatizácie celého stroja a systému.Zblížiť integráciu elektroniky a strojov, elektroniky a hydrauliky.Budúci vývoj leteckých pracovných prostriedkov spočíva v aplikačnej úrovni ich elektronickej technológie.

Realizácia integrácie mechatroniky a hydrauliky s mikroprocesorom ako jadrom je hlavným smerom vývoja riadiaceho systému leteckého dopravného prostriedku v budúcnosti, to znamená, že s mikroprocesorom ako jadrom sa riadenie vyvinie z lokálneho riadenia na sieťové, aby si celé vozidlo udržalo najlepší pracovný stav , Realizovať inteligentnú prevádzku leteckých pracovných vozíkov.V prípade elektrických vozidiel bol eliminovaný konzervatívny odporový regulátor rýchlosti a nový tranzistor MOSFET bol široko používaný kvôli nízkemu riadiacemu prúdu brány*, dobrým charakteristikám paralelného riadenia a automatickej údržbe softvéru a hardvéru a funkciám autodiagnostiky hardvéru.Sériové budenie a samostatné regulátory budenia sú stále poprednými produktmi na trhu a technológia riadenia striedavého prúdu je v plienkach.So znížením nákladov na systém riadenia rýchlosti striedavého prúdu a naivitou technológie uzavretého striedavého motora nahradí letecká platforma striedavého motora platformu jednosmerného motora vďaka vysokému výkonu a dobrému výkonu údržby.Použitie elektronického systému riadenia a pomeru posilňovača riadenia môže ušetriť energiu o 25 %.Podľa pracovných podmienok leteckých dopravných prostriedkov je možné včas regulovať otáčky motora, čo je účinné opatrenie na úsporu energie a zníženie hluku leteckých dopravných prostriedkov.Okrem toho môžu tranzistory MOSFET ušetriť energiu o 20 % v porovnaní s odporovou reguláciou rýchlosti.Uvoľnené rekuperačné brzdenie môže ušetriť energiu o 5 % až 8 %.Použitie ovládača hydraulického motora a technológie rekuperácie energie potenciálu zaťaženia môže ušetriť energiu o 20% a 5%.

3.4 Využite princípy antropológie na dosiahnutie komfortu ovládania

Každá spoločnosť zaoberajúca sa vzdušnými prevádzkovými vozidlami z času na čas optimalizuje a vylepšuje rozhranie medzi človekom a strojom v vzdušnom ovládacom vozidle, aby bolo ovládanie jednoduché, šetrilo prácu, bolo rýchle a presné a aby sa naplno využila efektivita človeka a stroja.Napríklad je vybavený pútavými digitálnymi prístrojmi a poplašnými zariadeniami na realizáciu linkového monitorovania pracovných podmienok;plávajúca kabína sa dá posunúť a zdvihnúť tak, aby regulátor mohol získať celý rozsah výhľadu;centralizované ovládanie rukoväte nahrádza viacnásobné ovládanie rukoväte a elektronické ovládanie nahrádza manuálne ovládanie;A postupne používať elektronické monitory a zobrazenia výšky ako štandardnú konfiguráciu vysokozdvižných leteckých pracovných vozidiel.

3.5 Dizajn priemyselného modelovania

V posledných rokoch veľké spoločnosti predstavili nové modely s pútavým vzhľadom, ktoré odzrkadľujú trend vývoja nákladných vozidiel na letecké práce ako osobných automobilov.Zjednodušený, veľký oblúkový prechod a jasné a koordinované zladenie farieb.S rozvojom výpočtovej techniky, návrhu virtuálnych prototypov, trojrozmerného modelovania pevných látok, rýchleho prototypovania a iných pokročilých metód navrhovania a uplatňovania pokročilých výrobných technológií sa modelovanie leteckých pracovných vozidiel stane čoraz inovatívnejším a charakteristickejším.

3.6 Venujte pozornosť bezpečnosti, spoľahlivosti a udržiavateľnosti leteckých dopravných prostriedkov

Zaistenie bezpečnosti vodiča bolo vždy kľúčovým hľadiskom pre konštruktérov leteckých pracovných prostriedkov.Okrem základných bezpečnostných opatrení, akými sú parkovanie, jazdné brzdenie, samosvor s naklápaním dopredu a znižovanie rýchlostného limitu, je vybavený plne funkčným monitorovacím systémom, dynamickým brzdovým systémom, systémom ochrany proti prevráteniu a využitím troch nezávislých súprav elektronického ovládania, hydraulického a mechanického Brzdový systém výrazne zvyšuje bezpečnosť a spoľahlivosť vozidla.Vývoj a aplikácia elektronickej technológie zároveň umožnila, aby sa výskum bezpečnosti leteckých prevádzkových prostriedkov rozvinul smerom k inteligencii.Z hľadiska zlepšenia udržiavateľnosti sa dôraz kladie na zjednodušenie demontáže a montáže, montáže komponentov, centralizovaného tankovania, kontroly a monitorovania, zlepšenej dostupnosti komponentov a minimalizácie položiek údržby.

3.7 Vývoj kontajnerových leteckých prác a zakladačov kontajnerov

V súčasnosti sú hlavní výrobcovia zariadení na manipuláciu a stohovanie kontajnerov sústredení v Európe, ako KalmarSMV vo Švédsku, BelottiCVSFantuzzi v Taliansku, PPM vo Francúzsku, SISUValmet vo Fínsku a Linde v Nemecku.Existuje len jeden domáci výrobca kontajnerových leteckých prác a iba dvaja výrobcovia sypačov so zakladačmi, ktorí sa spoliehajú najmä na dovoz.Kontajnerové letecké pracovné vozidlá sú stále nepostrádateľným zariadením na manipuláciu a stohovanie prázdnych kontajnerov vo všetkých kontajnerových prístavoch, termináloch a prekladiskách a počet stohovacích vrstiev sa zvyšuje.Kontajnerový zakladač používaný na manipuláciu a stohovanie 20 a 40 stôp ťažkých kontajnerov sa vďaka svojej dobrej viditeľnosti dá zdvihnúť cez kontajnerové vlaky, má funkciu stohovania druhého a tretieho radu kontajnerov a má plynulú prevádzku a postupne nahradí ťažké kontajnerové kontajnery Letecký vozík.