ජාත්‍යන්තර ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධන ඉතිහාසය සහ වත්මන් තත්ත්වය

1. ජාත්‍යන්තර ගුවන් වේදිකා කර්මාන්තය 1950 ගණන්වල අග භාගයේදී ආරම්භ වූ අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් පැරණි සෝවියට් සංගමයේ නිෂ්පාදන අනුකරණය කරන ලදී.1970 ගණන්වල අග භාගයේ සිට 1980 ගණන්වල මැද භාගය දක්වා සමස්ත කර්මාන්තයම ඒකාබද්ධ සැලසුම් දෙකක් සංවිධානය කළේය.සෑම ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන නිෂ්පාදකයෙක්ම දියුණු විදේශීය තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙන ලදී.උදාහරණයක් ලෙස, Beijing Aerial Operating Vehicle Plant විසින් ජපානයේ Mitsubishi 15t අභ්‍යන්තර දහන ප්‍රති තුලනාත්මක ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනයේ තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙන ලදී.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory විසින් ජපානයේ Mitsubishi 1040t අභ්‍යන්තර දහන ප්‍රතිසමතුලිත ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනය සහ බහාලුම් ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන තාක්‍ෂණය හඳුන්වා දුන් අතර Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factor විසින් Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t අභ්‍යන්තර වාහන මෙහෙයුම් තාක්‍ෂණය හඳුන්වා දෙන ලදී. බටහිර ජර්මානු O&K සමාගමේ hydrostatic drive aerial work vehicle, off-road aerial work vehicle and electronic aerial work technology, Hefei aerial work plant, Baoji aerial work company, Japanese TCM Corporation 110t aerial work technology, Hunan aerial work company, British Pleban Machinery Company හි අභ්‍යන්තර දහන පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී උපාංග තාක්ෂණය හඳුන්වා දෙන ලදී.1990 ගණන්වල පටන්, සමහර ප්‍රධාන ව්‍යවසායන් ආනයනය කරන ලද තාක්ෂණයන් දිරවීමේ සහ අවශෝෂණය කිරීමේ පදනම මත තම නිෂ්පාදන සමුච්චය කර වැඩිදියුණු කර ඇත.එබැවින් දේශීයව නිපදවන ගුවන් වාහනවල වර්තමාන තාක්ෂණික මට්ටම අසමාන වේ.ඒ අතරින් පසුගාමී මූලික තාක්‍ෂණයේ බාධාවන් නිසා විදුලි ගුවන් සේවා වාහනවල සමස්ත මට්ටම ලෝකයේ දියුණු මට්ටමට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.තවමත් වසරකට ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 200කට ආසන්න ගුවන් සේවා වාහන ආනයනය කිරීමට සිදුවේ.චීනයේ ගුවන් සේවා වාහනවලට ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ තරඟ කළ හැකිද සහ ලොව ප්‍රබලම ක්‍රීඩකයින් සමඟ තරඟයේදී අපරාජිතව පැවතිය හැකිද යන්න රඳා පවතින්නේ ගුවන් සේවා වාහනවල සමස්ත තාක්ෂණික මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම, විශේෂයෙන් විදුලි ගුවන් වැඩ වාහනවල වේගවත් සංවර්ධනය මත ය.

2 දේශීය හා විදේශීය වෙළෙඳපොළ විශ්ලේෂණය

ලෝකයේ ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහන නිෂ්පාදකයින් 250 ක් පමණ සිටින බව පුරෝකථනය කර ඇති අතර වාර්ෂික නිෂ්පාදන පරිමාව ඒකක 500,000 ක් පමණ වේ.1980 දශකය හා සසඳන විට තීව්‍ර වූ තරඟකාරිත්වය හේතුවෙන්, ලෝකයේ ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන කර්මාන්තය විකුණුම් වැඩි වීමේ සහ ලාභය අඩුවීමේ අසාමාන්‍ය සංසිද්ධියක් පෙන්නුම් කර ඇත.එක් අතකින්, පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහන දැවැන්තයින් සංවර්ධනයේ කර්මාන්තශාලා ගොඩනගා ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, චීනය Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry සහ Shanghai Hyster ගොඩනගා ඇත.මෙම සමාගම් 1990 දශකයේ මැද භාගයේදී ලෝකයේ උසස් නිෂ්පාදන සහ තාක්ෂණයන් මෙරටට ගෙන ආ අතර, එය රටේ ගුවන් සේවා වාහන තාක්ෂණයේ ශීඝ්‍ර දියුණුව ප්‍රවර්ධනය කළ අතර දේශීය වෙළඳපොළට ද විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය.අනෙක් අතට, වෙළඳපල ආර්ථිකයේ දියුණුවත් සමඟ, ආර්ථික සංවර්ධනයේ ලොජිස්ටික් තාක්‍ෂණයේ තත්ත්වය සහ භූමිකාව වඩ වඩාත් පැහැදිලි වී ඇති අතර, ගුවන් වැඩ කරන වාහනවල විනිවිද යාමේ අනුපාතය ඉහළ හා ඉහළ මට්ටමක පවතී.එය පසුගිය කාලයේ තනි වරාය පර්යන්තයකින් ජාතික ආර්ථිකයේ විවිධ අංශවලට ඇතුළු විය.කර්මාන්ත.මගේ රටේ දැනට පවතින ගුවන් සේවා වාහන තොගය ඒකක 180,000 ක් පමණ වන අතර, සත්‍ය වාර්ෂික විභව ඉල්ලුම ඒකක 100,000 ක් පමණ වන අතර සත්‍ය වාර්ෂික විකුණුම් පරිමාව ඒකක 30,000 ක් පමණ වේ.චීනයේ ගුවනින් වැඩ කරන වාහන වෙළඳපොළ විශාල බව දැකගත හැකිය

පරිසර දූෂණයේ අන්තරායන් පිළිබඳව මිනිසුන්ගේ ගැඹුරු අවබෝධය සමඟින්, පරිසර ආරක්ෂණය ලෝකයේ පොදු අවධානයට ලක්වන කේන්ද්‍රස්ථානය බවට පත්ව ඇත.එබැවින් පරිසර හිතකාමී ගුවන් වාහන වෙළෙඳපොළේ ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත් වනු ඇත;දෙවනුව, ස්වයංක්‍රීය ගබඩා පද්ධති සහ විශාල සුපිරි වෙළඳසැල් පිහිටුවීම ගෘහස්ථ යන්ත්‍රෝපකරණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.ඉල්ලුමේ වර්ධනය සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත විද්‍යුත් ගුවන් වේදිකා, ඉදිරියට යන ගුවන් වේදිකා, පටු මංතීරු ගුවන් වේදිකා සහ අනෙකුත් ගබඩා යන්ත්‍රෝපකරණවල වේගවත් සංවර්ධනය අනාගත ගුවන් වේදිකා වෙළඳපොලේ තවත් ලක්ෂණයකි;මීට අමතරව, ගෝලීය ආර්ථික ඒකාබද්ධතාවය නිසැකවම වනු ඇත ගෝලීය කර්මාන්ත ජාත්‍යන්තරකරණය කිරීම රටවල් අතර සහ රටවල් අතර වෙළඳාමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් ඇති කර තිබේ.ලෝකයේ බහාලුම් ප්‍රතිදානය සෑම වසරකම 30% ක පමණ වේගයකින් වැඩි වන බව සමහර දත්ත පෙන්වා දෙයි.වෙළඳාමේ වැඩිවීම නවීන බහාලුම් හැසිරවීමේ සහ ගොඩගැසීමේ උපකරණවල වේගවත් සංවර්ධනය ප්රවර්ධනය කරනු ඇත.

3 නවීන ගුවන් සේවා වාහන තාක්ෂණයේ සංවර්ධන ප්රවණතාවය

3.1 නිෂ්පාදන අනුක්‍රමිකකරණය සහ විවිධාංගීකරණය

ඇමරිකානු කාර්මික වාහන සංගමයේ වර්ගීකරණ ක්‍රමයට අනුව, ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන 123456 සහ 77 කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත, ඒවා විද්‍යුත් සවාරිය ගුවන් වාහන, විදුලි පටු මංතීරු ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන, විදුලි පැලට් ට්‍රක් සහ අභ්‍යන්තර දහන ප්‍රතිසමතුලිත ඝන ටයර් ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන වේ., අභ්‍යන්තර දහන ප්‍රතිසමතුලිත වායුමය ටයර් ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන, විද්‍යුත් සහ අභ්‍යන්තර දහන ධාවන ට්‍රේලර් සහ මාර්ගයෙන් පිටත ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන.1999 ජුලි මාසයේ දී, ඇමරිකානු “නූතන ද්‍රව්‍ය හැසිරවීම” සඟරාව ලොව ඉහළම ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන සමාගම් 20 ලෙස නම් කරන ලද අතර, ඒ අතරින් ඉහළම සමාගම් 10 නිෂ්පාදන කාණ්ඩ Lind12, 3, 4, 5 සහ 6Toyota12, 3, 4, 5 සහ 6Nacco/ MHG12, 3, 4 TI සහ 6Nacco/ MHG12, 3, 4 TI 2, 3, 4 සහ 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 සහ 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 සහ 5Nissan12, 3, 4 සහ 5TCM14 සහ තවත් නිෂ්පාදන ප්‍රභේද 5ක් සහ ශ්‍රේණි 5ක් ද ඉතා හොඳ නිෂ්පාදන වේ. ගුවන් සේවා වාහන, ස්ටැකිං ට්‍රක්, වාහන තෝරා ගැනීම, ඉදිරිපස ගුවන් වැඩ වාහන, විදුලි ට්‍රැක්ටර් යනාදී වර්ග 110කට ආසන්න ප්‍රමාණයක්;චීනයේ සිටියදී *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, විශාල ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන නිෂ්පාදන සමාගමක්, 116t, 15 ශ්‍රේණි, ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන වර්ග 400කට වැඩි මාදිලි 80ක් නිෂ්පාදනය කරයි.සියලුම ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන සමාගම් විවිධ පරිශීලකයින්ගේ අවශ්‍යතා, විවිධ වැඩ කරන වස්තූන් සහ විවිධ වැඩ පරිසරයන් සඳහා සම්පුර්ණයෙන්ම අනුවර්තනය වීමට නිෂ්පාදන වර්ග සහ ශ්‍රේණිවල විවිධාංගීකරණය භාවිතා කරයි, සහ විවිධ ප්‍රභේද සහ කුඩා කණ්ඩායම් සහිත පරිශීලකයින්ගේ තනි අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වරින් වර නව ව්‍යුහයන් සහ නව මාදිලි දියත් කරයි.

3.2 හරිතකරණය ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහන බලශක්ති තාක්ෂණය සංවර්ධනය ප්රවර්ධනය කරයි

ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන අභ්‍යන්තර දහන ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන සහ විදුලි ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන ලෙස බෙදා ඇත.අභ්‍යන්තර දහන ගුවන් වැඩ වාහනය එන්ජිමක් මගින් බලගන්වනු ලැබේ, ශක්තිමත් බලයක් සහ පුළුල් පරාසයක යෙදීම්.අවාසිය නම් පිටාර වායුව සහ ශබ්දය පරිසරය දූෂණය කරන අතර මිනිස් සෞඛ්‍යයට හානිකර වීමයි.පාරිසරික ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා බලශක්ති තාක්‍ෂණය යාවත්කාලීන කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරයි: TCM විසින් 1970 ගණන් වලදී 3.58t ඩීසල් ගුවන් වැඩ වාහනය යාවත්කාලීන කරන ලදී, පෙර රත් කරන දහන කුටිය සෘජු එන්නත් කිරීමට වෙනස් කළේය, ඉන්ධන වලින් 17% සිට 20% දක්වා ඉතිරි කරයි;පර්කින්ස් එන්ජිම 1980 දශකයේ මුල් භාගයේදී පැතලි තොල් දියත් කරන ලදී 1980 ගණන්වල මැද භාගයේදී, ජර්මානු ඩියුට් සමාගම ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහන සඳහා F913G විශේෂ ඩීසල් එන්ජිමක් නිපදවන අතර එමඟින් ඉන්ධන 60% කින් ඉතිරි වන අතර ශබ්දය 6dB කින් අඩු කරයි.ස්වීඩනය ඩීසල්-බැටරි දෙමුහුන් ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහනයක් දියත් කළේය;1990 ගණන්වලදී, LPG ගුවන් සේවා වාහන, සම්පීඩිත ස්වාභාවික වායු CNG ගුවන් වැඩ වාහන සහ ප්‍රොපේන් ගුවන් වැඩ වාහන වැනි LPG අඩු-දූෂණය ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහන වෙළඳපොලේ ඇති අතර ඒවායේ සංවර්ධන ගම්‍යතාවය ශක්තිමත් විය.

විද්‍යුත් ගුවන් සේවා වාහනවල ඉහළ බලශක්ති පරිවර්තන කාර්යක්ෂමතාව, පිටාර විමෝචන නොමැතිකම සහ අඩු ශබ්දය වැනි කැපී පෙනෙන වාසි ඇත.ඒවා ගෘහස්ථ ද්‍රව්‍ය හැසිරවීම සඳහා වඩාත් කැමති මෙවලම වන නමුත් ඒවා බැටරි ධාරිතාව, අඩු බලය සහ කෙටි මෙහෙයුම් කාලය මගින් සීමා වේ.වර්තමානයේදී, දේශීය හා විදේශීය යන දෙඅංශයෙන්ම, ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි තාක්ෂණය කලින් කලට වැඩිදියුණු කරන අතර, ද්රව්යවල සංශුද්ධතාවය වැඩිදියුණු කිරීම මගින්, එය නැවත ආරෝපණය කිරීම් සංඛ්යාව, ධාරිතාව සහ විදුලි කාර්යක්ෂමතාව විශාල වශයෙන් වැඩිදියුණු කර ඇත.තාක්‍ෂණික දියුණුව හේතුවෙන් විදුලි ගුවන් සේවා වාහන කුඩා ටොන් මෙහෙයුම් සඳහා පමණක් භාවිත කළ හැකි සීමාව බිඳ දමා ඇත.වර්තමානයේ, ලෝකයේ විදුලි ගුවන් සේවා වාහනවල නිමැවුම ගුවන් සේවා වාහනවල මුළු ප්‍රමාණයෙන් 40% ක් ද, ගෘහස්ථ 10% 15% ක් ද, ජර්මනිය, ඉතාලිය සහ සමහර බටහිර යුරෝපීය* විදුලි ගුවන් සේවා වාහන 65% ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගනී.

අනාගතයේ දී, ඉහළ උන්නතාංශ මෙහෙයුම් වාහන ඉලෙක්ට්රොනික දහන එන්නත් සහ පොදු දුම්රිය තාක්ෂණය පුළුල් ලෙස භාවිතා කරනු ඇත.එන්ජින් පිටාර උත්ප්‍රේරණය සහ පවිත්‍ර කිරීමේ තාක්ෂණය දියුණු කිරීම හානිකර වායු සහ අංශු විමෝචනය ඵලදායී ලෙස අඩු කරනු ඇත.LPGCNG වැනි ඉන්ධන ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන සහ දෙමුහුන් ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන තවදුරටත් සංවර්ධනය කෙරේ.ප්‍රධාන සමාගම්වල ඒකාබද්ධ ප්‍රයත්නයන් සමඟ, නව බැටරි ඉන්ධන සෛලය මිල අවාසි මඟහරවාගෙන කොටස් වශයෙන් වෙළඳපොළට පිවිසෙනු ඇත.වර්තමානයේ, ගෝලීය මෝටර් රථ දැවැන්තයින් විදුලි වාහන පිළිබඳ පර්යේෂණ සඳහා ඒකාබද්ධව කටයුතු කරයි.විදුළි වාහන බලය, සම්ප්‍රේෂණය, පාලනය, ආරක්‍ෂාව සහ වෙනත් තාක්‍ෂණයන් ගුවන් සේවා වාහන සඳහා යෙදීම මගින් විද්‍යුත් ගුවන් සේවා වාහනවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ ගුණාත්මක වෙනසක් සිදු කරනු ඇත.

3.3 බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ යෙදීම සහ මෙකට්‍රොනික්ස් සහ හයිඩ්‍රොලික්ස් අධි තාක්‍ෂණික ඒකාබද්ධ කිරීම

ක්ෂුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණය, සංවේදක තාක්‍ෂණය සහ තොරතුරු සැකසුම් තාක්‍ෂණය සංවර්ධනය කිරීම සහ යෙදවීම ගුවන් වාහන කර්මාන්තයේ සමස්ත මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම, සංයෝග ක්‍රියාකාරකම් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ සමස්ත යන්ත්‍රයේ සහ පද්ධතියේ ආරක්ෂාව, පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීයකරණය සහතික කිරීම සඳහා වඩාත් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත.ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ යන්ත්‍රෝපකරණ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ හයිඩ්‍රොලික්ස් ඒකාබද්ධ කිරීම වඩාත් සමීප කරන්න.ගුවන් සේවා වාහනවල අනාගත සංවර්ධනය එහි ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණයේ යෙදුම් මට්ටම තුළ පවතී.

මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය සමඟ මෙකට්‍රොනික්ස් සහ හයිඩ්‍රොලික්ස් ඒකාබද්ධ කිරීම අනාගතයේ දී ගුවන් වැඩ වාහනයේ පාලන පද්ධතිය සංවර්ධනය කිරීමේ ප්‍රධාන දිශාව වේ, එනම් මයික්‍රොප්‍රොසෙසරය හරය ලෙස, පාලනය දේශීය පාලනයේ සිට ජාලගත කිරීම දක්වා වර්ධනය වේ, එවිට මුළු වාහනයටම හොඳම ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය පවත්වා ගත හැකිය , බුද්ධිමත් වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා.විද්‍යුත් වාහන සඳහා, කොන්සර්වේටිව් ප්‍රතිරෝධක වේග පාලකය ඉවත් කර ඇති අතර, නව MOSFET ට්‍රාන්සිස්ටරය එහි අඩු ගේට්* ඩ්‍රයිව් ධාරාව, ​​හොඳ සමාන්තර පාලන ලක්ෂණ සහ මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග ස්වයංක්‍රීය නඩත්තු සහ දෘඪාංග ස්වයං-රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාකාරකම් නිසා බහුලව භාවිතා වී ඇත.ශ්‍රේණි උද්දීපනය සහ වෙනම උද්දීපන පාලකයන් තවමත් වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛතම නිෂ්පාදන වන අතර AC පාලන තාක්‍ෂණය එහි ආරම්භක අවධියේ පවතී.AC වේග පාලන පද්ධතියේ පිරිවැය අඩු කිරීම සහ සංවෘත AC මෝටර් තාක්‍ෂණයේ බොළඳ බව සමඟ, AC මෝටර් ගුවන් වේදිකාව එහි ඉහළ බලය සහ හොඳ නඩත්තු ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් DC මෝටර් ගුවන් වේදිකාව ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම පද්ධතිය සහ බල සුක්කානම් අනුපාතය භාවිතා කිරීමෙන් බලශක්තිය 25% කින් ඉතිරි කර ගත හැක.ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනවල සේවා කොන්දේසි අනුව, මෝටර් රථ වේගය නියමිත වේලාවට පාලනය කළ හැකි අතර, ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනවල බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ඵලදායී පියවරකි.මීට අමතරව, MOSFET ට්‍රාන්සිස්ටර වලට ප්‍රතිරෝධී වේග නියාමනය හා සසඳන විට 20% කින් බලශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැක.මුදා හරින ලද පුනර්ජනනීය තිරිංග 5% සිට 8% දක්වා ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැක.හයිඩ්‍රොලික් මෝටර පාලකය සහ පැටවීමේ විභව බලශක්ති ප්‍රතිසාධන තාක්‍ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් පිළිවෙලින් 20% සහ 5% කින් ශක්තිය ඉතිරි කර ගත හැකිය.

3.4 පාලන සුවපහසුව හඹා යාමට මානව විද්‍යාවේ මූලධර්ම භාවිතා කරන්න

සෑම ගුවන් මෙහෙයුම් වාහන සමාගමක්ම පාලනය සරල, ශ්‍රම ඉතිරිකිරීම්, වේගවත් හා නිවැරදි බවට පත් කිරීමට සහ මානව යන්ත්‍ර කාර්යක්ෂමතාවයට පූර්ණ ක්‍රීඩාවක් ලබා දීමට ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනයේ මානව යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණත වරින් වර ප්‍රශස්ත කර වැඩිදියුණු කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, එය සේවා තත්ත්වයන් රේඛීය අධීක්ෂණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ඇසට හසුවන ඩිජිටල් උපකරණ සහ අනතුරු ඇඟවීමේ උපාංග වලින් සමන්විත වේ;පාවෙන කැබ් රථය ආණ්ඩුකාරවරයාට සම්පූර්ණ පරාසයක දර්ශනයක් ලබා ගත හැකි වන පරිදි ගෙනයාමට සහ ඔසවා තැබිය හැකිය;මධ්‍යගත හසුරු පාලනය බහු හසුරු පාලනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලනය අතින් පාලනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි;ඉහළ එසවුම් ගුවන් වැඩ වාහනවල සම්මත වින්‍යාසය ලෙස ක්‍රමයෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික මොනිටර සහ උස සංදර්ශක භාවිතා කරන්න.

3.5 කාර්මික ආකෘති නිර්මාණය

මෑත වසරවලදී, ප්‍රධාන සමාගම් විසින් මෝටර් රථ ලෙස ගුවන් වැඩ ට්‍රක් රථවල සංවර්ධන ප්‍රවණතාවය පිළිබිඹු කරමින් ආකර්ෂණීය පෙනුමක් සහිත නව මාදිලි හඳුන්වා දී ඇත.විධිමත්, විශාල චාප සංක්‍රාන්තිය සහ දීප්තිමත් සහ සම්බන්ධීකරණ වර්ණ ගැලපීම.පරිගණක තාක්‍ෂණය, අතථ්‍ය මූලාකෘති නිර්මාණය, ත්‍රිමාණ ඝන ආකෘති නිර්මාණය, වේගවත් මූලාකෘතිකරණය සහ අනෙකුත් උසස් නිර්මාණ ක්‍රම සහ උසස් නිෂ්පාදන තාක්‍ෂණයේ යෙදීමත් සමඟ ගුවන් වැඩ වාහන ආකෘතිකරණය වඩ වඩාත් නව්‍ය සහ ලක්ෂණ බවට පත්වනු ඇත.

3.6 ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනවල ආරක්ෂාව, විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න

රියදුරුගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම ගුවන් සේවා වාහන නිර්මාණකරුවන් සඳහා සෑම විටම ප්රධාන සැලකිල්ලක් වී ඇත.වාහන නැවැත්වීම, රියදුරු තිරිංග, ඉදිරියට ඇලවීම, ස්වයං-අගුලු දැමීම සහ වේග සීමාව අඩු කිරීම වැනි මූලික ආරක්ෂක පියවරයන්ට අමතරව, එය සම්පූර්ණ ක්‍රියාකාරී අධීක්ෂණ පද්ධතියකින්, ගතික තිරිංග පද්ධතියකින්, ප්‍රති-පෙරළීමේ පද්ධතියකින් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන, හයිඩ්‍රොලික් සහ යාන්ත්‍රික ස්වාධීන කට්ටල තුනකින් සමන්විත වේ.ඒ අතරම, ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණයේ දියුණුව සහ භාවිතය මගින් ගුවන් මෙහෙයුම් වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ පර්යේෂණ බුද්ධියේ දිශාවට වර්ධනය වීමට හැකි වී තිබේ.නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කිරීම සම්බන්ධයෙන්, විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම සරල කිරීම, සංරචක එකලස් කිරීම, මධ්‍යගත ඉන්ධන පිරවීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ අධීක්ෂණය, සංරචකවල ප්‍රවේශ්‍යතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ නඩත්තු අයිතම අවම කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ.

3.7 බහාලුම් ගුවන් වැඩ වාහන සහ බහාලුම් ළඟා ස්ටැකර් සංවර්ධනය

වර්තමානයේ, බහාලුම් හැසිරවීමේ සහ ගොඩගැසීමේ උපකරණවල ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයින් යුරෝපයේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත, එනම් ස්වීඩනයේ KalmarSMV, ඉතාලියේ BelottiCVSFantuzzi, ප්‍රංශයේ PPM, ෆින්ලන්තයේ SISUValmet සහ ජර්මනියේ Linde.බහාලුම් ගුවන් වැඩ කරන වාහන සඳහා ඇත්තේ එක් දේශීය නිෂ්පාදකයෙක් පමණක් වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් ආනයනය මත රඳා පවතින රීච් ස්ටැකර් ස්ප්‍රෙඩර් නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනෙකු පමණි.බහාලුම් ගුවන් සේවා වාහන තවමත් සියලුම බහාලුම් වරායන්, පර්යන්ත සහ ස්ථාන මාරු කිරීමේ ස්ථානවල හිස් බහාලුම් හැසිරවීමට සහ ගොඩගැසීමට අත්‍යවශ්‍ය උපකරණ වන අතර, ගොඩගැසීමේ ස්ථර ගණන වැඩි වෙමින් පවතී.අඩි 20 සහ 40 බර කන්ටේනර් හැසිරවීමට සහ ගොඩගැසීමට භාවිතා කරන කන්ටේනර් ළඟා ස්ටැකර්, එහි හොඳ දෘශ්‍යතාව නිසා, බහාලුම් දුම්රිය හරහා එසවිය හැකි අතර, දෙවන සහ තුන්වන කන්ටේනර් පේළි ගොඩගැසීමේ කාර්යය ඇති අතර, සහ ක්‍රමයෙන් බර බහාලුම් ගුවන් වැඩ ට්‍රක් රථය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.