История развития и современное состояние международной индустрии летательных аппаратов

1. Международная индустрия подъемных платформ зародилась в конце 1950-х годов, когда она в основном имитировала продукцию бывшего Советского Союза.С конца 1970-х до середины 1980-х вся отрасль организовала два совместных проекта.Каждый производитель летательных аппаратов внедрял передовые зарубежные технологии.Например, Пекинский завод по производству летательных аппаратов представил технологию японского 15-тонного летательного аппарата с противовесом Mitsubishi.Даляньский завод по производству высотных рабочих транспортных средств представил технологию японского противовесного летательного аппарата с двигателем внутреннего сгорания Mitsubishi 1040t и технологию контейнерного летательного аппарата, Тяньцзиньский универсальный завод по производству летательных аппаратов представил технологию 1.256.3t летательного аппарата с внутренним сгоранием болгарской компании Balkan Vehicle Company, а универсальный завод по производству воздушных транспортных средств в Ханчжоу представил летательный аппарат с гидростатическим приводом западногерманской компании O&K, внедорожный летательный аппарат и технологию электрического подъемника, воздушный завод в Хэфэй, Бао Компания по производству авиационных работ ji представила технологию авиационных работ 110 тонн японской корпорации TCM Corporation, компания по производству авиационных работ в провинции Хунань представила технологию взрывозащищенных устройств внутреннего сгорания британской компании Pleban Machinery.Начиная с 1990-х годов некоторые ключевые предприятия накапливали и совершенствовали свою продукцию на основе переваривания и освоения импортных технологий.Поэтому современный технический уровень отечественных летательных аппаратов неравномерен.Среди них, из-за ограничений отсталой базовой технологии, общий уровень электрических летательных аппаратов сильно отличается от передового мирового уровня.По-прежнему необходимо ежегодно импортировать летательные аппараты на сумму около 200 миллионов долларов США.Смогут ли китайские летательные аппараты конкурировать на международном рынке и оставаться непобедимыми в конкуренции с сильнейшими мировыми игроками, будет зависеть от повышения общего технического уровня летательных аппаратов, особенно от быстрого развития электрических летательных аппаратов.

2 Анализ внутреннего и внешнего рынка

Прогнозируется, что в мире насчитывается около 250 производителей высотных транспортных средств с годовым объемом производства около 500 000 единиц.Из-за обострения конкуренции по сравнению с 1980-ми годами мировая индустрия летательных аппаратов продемонстрировала ненормальное явление увеличения продаж и снижения прибыли.С одной стороны, чтобы сократить расходы, гиганты высотной эксплуатации транспортных средств построили заводы в разработке.Например, Китай построил Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry и Shanghai Hyster.Эти компании привезли в страну передовые мировые продукты и технологии в середине 1990-х годов, что способствовало быстрому развитию технологии летательных аппаратов в стране, а также оказало большое влияние на внутренний рынок.С другой стороны, с развитием рыночной экономики статус и роль логистических технологий в экономическом развитии становились все более и более очевидными, а скорость проникновения воздушных транспортных средств становилась все выше и выше.В прошлом он вошел в различные отрасли народного хозяйства из единого портового терминала.промышленность.Текущий запас воздушных транспортных средств в моей стране составляет около 180 000 единиц, а фактический годовой потенциальный спрос составляет около 100 000 единиц, в то время как фактический годовой объем продаж составляет всего около 30 000 единиц.Видно, что рынок летательных аппаратов Китая огромен.

Благодаря глубокому пониманию людьми опасностей загрязнения окружающей среды, защита окружающей среды стала предметом всеобщего беспокойства во всем мире.Таким образом, экологически чистые летательные аппараты станут основным направлением рынка;во-вторых, создание автоматических систем хранения и крупных супермаркетов привлекло внимание к оборудованию для работы внутри помещений.Рост спроса и быстрое развитие высокопроизводительных электрических подъемных платформ, подъемных платформ с поступательным движением, подъемных платформ с узкими полосами движения и другой техники для хранения являются еще одной особенностью будущего рынка подъемных платформ;кроме того, глобальная экономическая интеграция, несомненно, будет способствовать интернационализации мировых отраслей промышленности, что привело к значительному увеличению торговли между странами и внутри стран.Некоторые данные показывают, что объем контейнерных перевозок в мире ежегодно увеличивается примерно на 30%.Рост торговли будет способствовать быстрому развитию современного оборудования для обработки и штабелирования контейнеров.

3 Тенденция развития современных технологий летательных аппаратов

3.1 Сериализация и диверсификация продукции

Согласно методу классификации Американской ассоциации промышленных транспортных средств, летательные аппараты подразделяются на категории 123456 и 77, которые представляют собой летательные аппараты с электроприводом, электрические узкополосные летательные аппараты, электрические тележки с поддонами и летательные аппараты с противовесом и цельнолитыми шинами внутреннего сгорания., Транспортные средства с противовесом на пневматических шинах внутреннего сгорания, электрические прицепы и прицепы с внутренним сгоранием, а также внедорожные воздушные транспортные средства.В июле 1999 г. американский журнал «Modern Material Handling» назвал 20 ведущих мировых компаний по производству летательных аппаратов, среди которых 10 ведущих категорий продуктов компаний Lind12, 3, 4, 5 и 6Toyota12, 3, 4, 5 и 6Nacco/ MHG12, 3, 4 и 5Jungheinrich12, 3, 4 и 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 и 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 и 5Nissan12, 3, 4 и 5TCM14 и 5 других разновидностей и серий продукции также очень хороши. электротракторы и др. около 110 видов;в то время как в Китае * Anhui Aerial Operating Vehicle Group, крупная компания по производству летательных аппаратов, производит 116 т, 15 классов, 80 моделей более 400 разновидностей летательных аппаратов.Все компании, производящие летательные аппараты, используют диверсификацию типов и серий продуктов, чтобы полностью адаптироваться к потребностям различных пользователей, различных рабочих объектов и различных рабочих сред, а также время от времени запускать новые структуры и новые модели для удовлетворения индивидуальных требований пользователей с несколькими вариантами и небольшими партиями.

3.2 Экологизация способствует развитию технологий высотной эксплуатации транспортных средств.

Воздушные летательные аппараты делятся на летательные аппараты с двигателем внутреннего сгорания и электрические летательные аппараты.Подъемник внутреннего сгорания приводится в действие двигателем, обладающим большой мощностью и широким спектром применения.Недостатком является то, что выхлопные газы и шум загрязняют окружающую среду и вредны для здоровья человека.Требования по охране окружающей среды способствуют обновлению энергетических технологий: в 1970-х годах компания TCM обновила дизельный летательный аппарат грузоподъемностью 3,58 т, заменив предварительный подогрев камеры сгорания на непосредственный впрыск, что позволило сэкономить от 17% до 20% топлива;Двигатель Perkins с плоской кромкой был запущен в начале 1980-х годов. В середине 1980-х годов немецкая компания Deute разработала специальный дизельный двигатель F913G для высотных транспортных средств, который экономит топливо на 60% и снижает шум на 6 дБ.Швеция запустила дизель-аккумуляторную гибридную высотную боевую машину;В 1990-х годах на рынке появились высотные транспортные средства с низким уровнем загрязнения, такие как летательные аппараты на сжиженном нефтяном газе, летательные аппараты на сжатом природном газе и летательные аппараты на пропане, и их развитие было сильным.

Электрические воздушные транспортные средства имеют выдающиеся преимущества, такие как высокая эффективность преобразования энергии, отсутствие выбросов выхлопных газов и низкий уровень шума.Они являются предпочтительным инструментом для перемещения материалов внутри помещений, но они ограничены емкостью батареи, низким энергопотреблением и коротким временем работы.В настоящее время как дома, так и за рубежом время от времени совершенствуются технологии свинцово-кислотных аккумуляторов, а за счет повышения чистоты материалов значительно увеличилось количество перезарядок, емкость и электрическая эффективность.Благодаря техническому прогрессу электрические воздушные транспортные средства теперь преодолевают ограничение, согласно которому их можно использовать только для операций с небольшим тоннажем.В настоящее время производство электрических летательных аппаратов в мире составляет 40% от общего количества летательных аппаратов, отечественных 10% 15%, Германии, Италии и некоторых западноевропейских* электрических летательных аппаратов приходится до 65%.

В будущем высотные транспортные средства будут широко использовать электронный впрыск топлива и технологию Common Rail.Разработка технологии катализа и очистки выхлопных газов двигателя позволит эффективно снизить вредные выбросы газов и твердых частиц.Дальнейшее развитие получат топливные летательные аппараты, такие как LPGCNG и гибридные летательные аппараты.Благодаря совместным усилиям крупных компаний новый аккумуляторный топливный элемент преодолеет ценовые недостатки и выйдет на рынок партиями.В настоящее время мировые автомобильные гиганты совместно работают над исследованиями электромобилей.Применение электрических транспортных средств, трансмиссии, управления, безопасности и других технологий к летательным аппаратам качественно изменит производительность электрических летательных аппаратов.

3.3 Применение энергосбережения и высокотехнологичной интеграции мехатроники и гидравлики

Развитие и применение технологии микроэлектроники, сенсорной техники и технологии обработки информации будет играть более значительную роль в повышении общего уровня авиастроения, реализации сложных функций и обеспечении безопасности, контроля и автоматизации всей машины и системы.Сделайте интеграцию электроники и машин, электроники и гидравлики ближе.Будущее развитие воздушных транспортных средств зависит от уровня применения их электронных технологий.

Реализация интеграции мехатроники и гидравлики с микропроцессором в качестве ядра является основным направлением развития системы управления подъемно-транспортным средством в будущем, то есть с микропроцессором в качестве ядра управление будет развиваться от локального управления к сетевому, чтобы все транспортное средство могло поддерживать наилучшее рабочее состояние, чтобы реализовать интеллектуальную работу подъемных транспортных средств.Для электромобилей был упразднен консервативный регулятор скорости сопротивления, а новый MOSFET-транзистор получил широкое распространение из-за низкого управляющего тока затвора*, хороших характеристик параллельного управления, программного и аппаратного автоматического обслуживания и аппаратных функций самодиагностики.Контроллеры последовательного возбуждения и раздельного возбуждения по-прежнему являются ведущими продуктами на рынке, а технология управления переменным током находится в зачаточном состоянии.Благодаря снижению стоимости системы управления скоростью переменного тока и наивности технологии закрытых двигателей переменного тока, подъемная платформа с двигателем переменного тока заменит подъемную платформу с двигателем постоянного тока из-за ее высокой мощности и хороших эксплуатационных характеристик.Использование электронной системы рулевого управления и гидроусилителя руля позволяет сэкономить энергию на 25%.В зависимости от условий работы летательных аппаратов скорость двигателя можно своевременно контролировать, что является эффективной мерой энергосбережения и снижения шума летательных аппаратов.Кроме того, MOSFET-транзисторы позволяют экономить энергию на 20 % по сравнению с резистивным регулированием скорости.Выпущенное рекуперативное торможение может сэкономить энергию от 5% до 8%.Использование контроллера гидравлического двигателя и технологии рекуперации потенциальной энергии нагрузки может сэкономить энергию на 20% и 5% соответственно.

3.4. Используйте принципы антропологии для обеспечения комфорта контроля.

Каждая компания, производящая летательные аппараты, время от времени оптимизирует и совершенствует человеко-машинный интерфейс летательного аппарата, чтобы сделать управление простым, трудоемким, быстрым и точным, а также в полной мере использовать эффективность человека и машины.Например, он оснащен привлекательными цифровыми приборами и сигнальными устройствами для осуществления линейного контроля условий труда;плавающую кабину можно перемещать и поднимать, чтобы губернатор мог получить полный обзор;централизованное управление ручкой заменяет управление несколькими ручками, а электронное управление заменяет ручное управление;И постепенно используйте электронные мониторы и индикаторы высоты в качестве стандартной конфигурации подъемных транспортных средств.

3.5 Промышленное моделирование

В последние годы крупные компании представили новые модели с привлекательным внешним видом, отражающие тенденцию развития подъемных грузовых автомобилей как легковых автомобилей.Обтекаемый, большой дуговой переход и яркое и согласованное цветовое соответствие.С развитием компьютерных технологий, виртуального проектирования прототипов, трехмерного твердотельного моделирования, быстрого прототипирования и других передовых методов проектирования, а также применения передовых производственных технологий моделирование воздушных транспортных средств будет становиться все более инновационным и характерным.

3.6 Обращать внимание на безопасность, надежность и ремонтопригодность летательных аппаратов.

Обеспечение безопасности водителя всегда было ключевым фактором для разработчиков летательных аппаратов.В дополнение к основным мерам безопасности, таким как парковка, торможение при движении, самоблокировка наклона вперед и снижение ограничения скорости, он оснащен полнофункциональной системой мониторинга, системой динамического торможения, системой защиты от опрокидывания и использованием трех независимых комплектов электронного управления, гидравлического и механического. Тормозная система значительно повышает безопасность и надежность автомобиля.В то же время разработка и применение электронных технологий позволили исследованиям безопасности летательных аппаратов развиваться в направлении интеллекта.С точки зрения повышения ремонтопригодности упор делается на упрощение разборки и сборки, сборки компонентов, централизованную заправку топливом, осмотр и контроль, улучшенный доступ к компонентам и минимизацию элементов обслуживания.

3.7 Разработка контейнерных летательных аппаратов и контейнерных ричстакеров

В настоящее время основные производители оборудования для обработки и штабелирования контейнеров сосредоточены в Европе, такие как KalmarSMV в Швеции, BelottiCVSFantuzzi в Италии, PPM во Франции, SISUValmet в Финляндии и Linde в Германии.Есть только один отечественный производитель контейнерных летательных аппаратов и всего два производителя ричстакеров-распорщиков, в основном зависящих от импорта.Контейнерные подъемники по-прежнему являются незаменимым оборудованием для обработки и штабелирования пустых контейнеров во всех контейнерных портах, терминалах и перегрузочных станциях, и количество слоев штабелирования увеличивается.Ричстакер для контейнеров, используемый для обработки и штабелирования 20- и 40-футовых тяжелых контейнеров, благодаря хорошей видимости может подниматься по контейнерным поездам, имеет функцию штабелирования второго и третьего рядов контейнеров, работает плавно и постепенно заменит тяжелые контейнерные контейнеры.