Furry În general, producătorii chinezi se află într-o situație similară cu coreenii de acum 20 de ani. Încă rămân în urmă, dar ajung rapid din urmă. Deși pot egala calitatea concurenților lor occidentali, prețurile lor vor fi foarte egale.

În prezent,CFMGare patru baze de cercetare și dezvoltare, inclusiv Centrul italian de cercetare și dezvoltare, Centrul german de cercetare și dezvoltare, Institutul de cercetare al sediului corporativ și Centrul tehnologic chinezesc pentru întreprinderi, care a realizat pe deplin globalizarea tehnologiei. CFMG a lansat succesiv seria de brațuri modulare cu sarcină mare alimentată electric sau diesel,serie forfecare electrică off-road, complet electric fără uleiSeria AWP, etc. Bazându-se pe fabrica viitorului, CFMG aduce o producție inteligentă combinată cu echipamente automate de testare de nivel înalt, care este de câteva ori mai mare decât standardele de testare din industrie și controlează strict calitatea!

Iti multumesc pentru sprijin.În calitate de membru al CFMG, sunt mândru de munca grea și realizările companiei pe drumul cercetării și dezvoltării și inovației. Dingli are patru baze de cercetare și dezvoltare: Centrul italian de cercetare și dezvoltare, Centrul german de cercetare și dezvoltare, Institutul de cercetare din China și Centrul chinezesc de tehnologie pentru întreprinderi. Costurile de cercetare și dezvoltare ale produselor și greutățile angajaților sunt de neimaginat, dar nu vom slăbi niciodată cu platformele de lucru și de calitate mai ridicate pentru China.

După părerea mea, super inovația va fi binevenită. Trecerea la hibrizi, litiu, acum biocombustibili și adevărata inovație în design este ceva ce industria ar trebui să îmbrățișeze. Când au apărut primele mașini, pariez că mulți au crezut că nu vor avea niciodată atât de succes. Grozav, spun, alți producători ar trebui să dezvolte aceleași pachete de design. Companiile de închiriere ar trebui să calculeze costurile la un preț echitabil pentru a reflecta costul pieței!!!!
de unde știi cât de mult le-a luat să proiecteze și să testeze aceste mașini? Din câte știm, este posibil să lucreze la ele de ani de zile. Nu ar trebui să presupunem că acești „producători chinezi” oferă produse inferioare.
Sunt continuu uimit de cât de repede acești producători chinezi aduc pe piață mașini noi. Pur și simplu nu știu cum să proiectez și să testez o mașină cu această viteză.

Recent înființat UK CMC Lift a livrat primul său lift spider S23 cu baterie de litiu de 23 m S23 pentru Camerele Parlamentului Regatului Unit.
Producătorul italian CTE stabilește un nou parteneriat în SUA pentru a servi piața nord-americană
Melvin Porter, CEO-ul Link-Belt, a fost numit vicepreședinte al companiei mamă din Japonia Sumitomo Heavy Industries
Specialistul în echipamente de ridicare grele și în inginerie Engineered Rigging îl numește pe Nick Darlage ca director de proiect