A história de desenvolvimento e a situação atual da indústria internacional de veículos operacionais aéreos

1. A indústria internacional de plataformas aéreas começou no final da década de 1950, quando imitava principalmente os produtos da antiga União Soviética.Do final dos anos 1970 até meados dos anos 1980, toda a indústria organizou dois projetos conjuntos.Cada fabricante de veículo operacional aéreo introduziu tecnologia estrangeira avançada.Por exemplo, a Fábrica de Veículos Aéreos Operacionais de Pequim introduziu a tecnologia do veículo operacional aéreo contrabalançado de combustão interna Mitsubishi 15t do Japão.A fábrica geral de veículos operacionais de alta altitude de Dalian introduziu a tecnologia do veículo operacional aéreo contrabalançado de combustão interna Mitsubishi 1040t do Japão e a tecnologia de veículos operacionais aéreos de contêineres, a fábrica geral de veículos operacionais aéreos de Tianjin introduziu a tecnologia de veículos operacionais aéreos de combustão interna 1.256.3t da empresa búlgara dos Balcãs e a fábrica geral de veículos operacionais aéreos de Hangzhou apresentou o veículo de trabalho aéreo de acionamento hidrostático da empresa O&K da Alemanha Ocidental, veículo de trabalho aéreo off-road e tecnologia de trabalho aéreo elétrico, planta de trabalho aéreo de Hefei, Bao A empresa de trabalho aéreo ji introduziu a tecnologia de trabalho aéreo japonesa TCM Corporation 110t, a empresa de trabalho aéreo Hunan introduziu a tecnologia de dispositivo à prova de explosão de combustão interna da British Pleban Machinery Company.A partir da década de 1990, algumas empresas importantes vêm acumulando e atualizando seus produtos com base na digestão e absorção de tecnologias importadas.Portanto, o atual nível técnico dos veículos aéreos de fabricação nacional é desigual.Entre eles, devido às restrições da tecnologia básica atrasada, o nível geral de veículos elétricos de trabalho aéreo é muito diferente do nível avançado do mundo.Ainda é necessário importar cerca de 200 milhões de dólares americanos em veículos de trabalho aéreo todos os anos.Se os veículos de trabalho aéreo da China podem competir no mercado internacional e permanecer invencíveis na competição com os jogadores mais fortes do mundo dependerá da melhoria do nível técnico geral dos veículos de trabalho aéreo, especialmente o rápido desenvolvimento de veículos de trabalho aéreo elétricos.

2 Análise do mercado interno e externo

Prevê-se que existam cerca de 250 fabricantes de veículos de alta altitude no mundo, com um volume de produção anual de cerca de 500.000 unidades.Devido à intensificação da concorrência, em comparação com a década de 1980, a indústria mundial de veículos aéreos apresentou um fenômeno anormal de aumento de vendas e diminuição de lucros.Por um lado, a fim de reduzir custos, os gigantes dos veículos de operação em grandes altitudes construíram fábricas em desenvolvimento.Por exemplo, a China construiu Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry e Shanghai Hyster.Essas empresas trouxeram produtos e tecnologias avançadas do mundo em meados da década de 1990 para o país, o que promoveu o rápido desenvolvimento da tecnologia de veículos de trabalho aéreo do país e também causou um grande impacto no mercado interno.Por outro lado, com o desenvolvimento da economia de mercado, o status e o papel da tecnologia de logística no desenvolvimento econômico tornaram-se cada vez mais óbvios, e a taxa de penetração de veículos de trabalho aéreo tornou-se cada vez maior.Já ingressou em vários setores da economia nacional a partir de um único terminal portuário no passado.indústria.O estoque atual de veículos de trabalho aéreo em meu país é de cerca de 180.000 unidades, e a demanda potencial anual real é de cerca de 100.000 unidades, enquanto o volume real de vendas anuais é de apenas cerca de 30.000 unidades.Pode-se ver que o mercado de veículos de trabalho aéreo da China é enorme

Com a profunda compreensão das pessoas sobre os perigos da poluição ambiental, a proteção ambiental tornou-se o foco de preocupação comum no mundo.Portanto, veículos aéreos ecologicamente corretos se tornarão o principal mercado;em segundo lugar, o estabelecimento de sistemas de armazenamento automático e grandes supermercados consolou a atenção para máquinas de manuseio interno.O crescimento da demanda e o rápido desenvolvimento de plataformas aéreas elétricas de alto desempenho, plataformas aéreas de avanço, plataformas aéreas de faixa estreita e outras máquinas de armazenamento são outra característica do futuro mercado de plataformas aéreas;além disso, a integração econômica global certamente A internacionalização das indústrias globais causou um aumento significativo no comércio entre países e dentro dos países.Alguns dados indicam que a produção mundial de contêineres está aumentando a uma taxa de cerca de 30% a cada ano.O aumento do comércio promoverá o rápido desenvolvimento de equipamentos modernos de manuseio e empilhamento de contêineres.

3 Tendência de desenvolvimento da moderna tecnologia de veículos de trabalho aéreo

3.1 Serialização e diversificação de produtos

De acordo com o método de classificação da Associação Americana de Veículos Industriais, os veículos operacionais aéreos são divididos em 123456 e 77 categorias, que são veículos aéreos elétricos, veículos aéreos elétricos de pista estreita, porta-paletes elétricos e veículos aéreos com pneus sólidos contrabalançados de combustão interna., Veículos aéreos com pneus contrabalançados de combustão interna, reboques elétricos e de combustão interna e veículos aéreos off-road.Em julho de 1999, a revista americana “Modern Material Handling” nomeou as 20 maiores empresas de veículos aéreos, entre as quais as 10 principais categorias de produtos Lind12, 3, 4, 5 e 6Toyota12, 3, 4, 5 e 6Nacco/ MHG12, 3, 4 e 5Jungheinrich12, 3, 4 e 5BTIndustri12, 3, 4 e 5 Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 e 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 e 5Nissan12, 3, 4 e 5TCM14 e 5 outras variedades e séries de produtos também são muito boas Completo, como a empresa alemã Linde tem diesel, gás liquefeito de petróleo, veículos de trabalho aéreo contrabalançados elétricos, veículos de trabalho aéreo de movimento frontal, empilhadeiras, veículos de coleta, veículos de trabalho aéreo frontal, tratores elétricos , etc. quase 110 tipos;enquanto na China *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, uma grande empresa de fabricação de veículos aéreos, produz 116t, 15 graus, 80 modelos de mais de 400 variedades de veículos aéreos.Todas as empresas de veículos operacionais aéreos usam a diversificação de tipos e séries de produtos para se adaptar totalmente às necessidades de diferentes usuários, diferentes objetos de trabalho e diferentes ambientes de trabalho, e lançam novas estruturas e novos modelos de tempos em tempos para atender aos requisitos individuais dos usuários com várias variedades e pequenos lotes.

3.2 Greening promove o desenvolvimento de tecnologia de energia para veículos de alta altitude

Os veículos operacionais aéreos são divididos em veículos operacionais aéreos de combustão interna e veículos operacionais aéreos elétricos.O veículo de trabalho aéreo de combustão interna é movido por um motor, com grande potência e uma ampla gama de aplicações.A desvantagem é que os gases de escape e o ruído poluem o meio ambiente e são prejudiciais à saúde humana.Os requisitos de proteção ambiental promovem a atualização da tecnologia de energia: TCM atualizou o veículo de trabalho aéreo a diesel de 3,58 t na década de 1970, alterando a câmara de combustão de pré-aquecimento para injeção direta, economizando 17% a 20% de combustível;O motor Perkins foi lançado no início da década de 1980 Em meados da década de 1980, a empresa alemã Deute desenvolveu o motor diesel especial F913G para veículos operando em grandes altitudes, que economiza combustível em 60% e reduz o ruído em 6 dB.A Suécia lançou um veículo operacional de alta altitude híbrido com bateria a diesel;na década de 1990, veículos de operação de alta altitude com baixa poluição de GLP, como veículos de trabalho aéreo de GLP, veículos de trabalho aéreo de gás natural comprimido CNG e veículos de trabalho aéreo de propano estão no mercado, e seu ímpeto de desenvolvimento é forte.

Os veículos elétricos de trabalho aéreo têm vantagens notáveis, como alta eficiência de conversão de energia, ausência de emissões de escapamento e baixo ruído.Eles são a ferramenta preferida para manuseio de materiais internos, mas são limitados pela capacidade da bateria, baixa potência e curto tempo de operação.Atualmente, tanto no país quanto no exterior estão melhorando a tecnologia de baterias de chumbo-ácido de tempos em tempos e, ao melhorar a pureza dos materiais, melhorou muito o número de recargas, a capacidade e a eficiência elétrica.Devido ao avanço tecnológico, os veículos elétricos de trabalho aéreo agora superaram a limitação de que só podem ser usados ​​para operações de pequena tonelagem.Atualmente, a produção de veículos elétricos de trabalho aéreo no mundo representa 40% da quantidade total de veículos aéreos, 10% 15% domésticos, Alemanha, Itália e alguns veículos elétricos de trabalho aéreo da Europa Ocidental* representam até 65%.

No futuro, os veículos que operam em grandes altitudes usarão amplamente a injeção eletrônica de combustão e a tecnologia common rail.O desenvolvimento da tecnologia de catálise e purificação do escapamento do motor reduzirá efetivamente as emissões de gases nocivos e partículas.Veículos de operação aérea de combustível, como LPGCNG e veículos de operação aérea híbrida, serão desenvolvidos.Com os esforços conjuntos de grandes empresas, a nova célula de combustível de bateria superará as desvantagens de preço e entrará no mercado em lotes.Atualmente, os gigantes automotivos globais estão trabalhando em conjunto na pesquisa de veículos elétricos.A aplicação de energia, transmissão, controle, segurança e outras tecnologias de veículos elétricos a veículos de trabalho aéreo fará uma mudança qualitativa no desempenho dos veículos de trabalho aéreo elétrico.

3.3 Aplicação de economia de energia e integração de alta tecnologia de mecatrônica e hidráulica

O desenvolvimento e a aplicação da tecnologia de microeletrônica, tecnologia de sensores e tecnologia de processamento de informações desempenharão um papel mais significativo na melhoria do nível geral da indústria de veículos aéreos, realizando funções compostas e garantindo a segurança, controle e automação de toda a máquina e sistema.Tornar a integração de eletrônica e máquinas, eletrônica e hidráulica mais próxima.O desenvolvimento futuro dos veículos de trabalho aéreo está no nível de aplicação de sua tecnologia eletrônica.

Realizar a integração da mecatrônica e da hidráulica com o microprocessador como núcleo é a principal direção para o desenvolvimento do sistema de controle do veículo de trabalho aéreo no futuro, ou seja, com o microprocessador como núcleo, o controle se desenvolverá do controle local para a rede, para que todo o veículo possa manter a melhor condição de trabalho, para realizar a operação inteligente dos caminhões de trabalho aéreo.Para veículos elétricos, o controlador de velocidade de resistência conservadora foi eliminado e o novo transistor MOSFET tem sido amplamente utilizado por causa de sua baixa corrente de acionamento, boas características de controle paralelo e manutenção automática de software e hardware e funções de autodiagnóstico de hardware.A excitação em série e os controladores de excitação separados ainda são os principais produtos do mercado, e a tecnologia de controle CA está em sua infância.Com a redução do custo do sistema de controle de velocidade CA e a ingenuidade da tecnologia de motor CA fechado, a plataforma aérea com motor CA substituirá a plataforma aérea com motor CC devido à sua alta potência e bom desempenho de manutenção.O uso do sistema de direção eletrônica e da relação de direção hidráulica pode economizar energia em 25%.De acordo com as condições de trabalho dos veículos aéreos, a velocidade do motor pode ser controlada em tempo hábil, uma medida eficaz para economia de energia e redução de ruído dos veículos aéreos.Além disso, os transistores MOSFET podem economizar energia em 20% em comparação com a regulação de velocidade resistiva.A frenagem regenerativa liberada pode economizar energia de 5% a 8%.O uso do controlador de motor hidráulico e da tecnologia de recuperação de energia potencial de carga pode economizar energia em 20% e 5%, respectivamente.

3.4 Use os princípios da antropologia para buscar o conforto de controle

Cada empresa de veículo operacional aéreo otimiza e melhora a interface homem-máquina do veículo operacional aéreo de tempos em tempos para tornar o controle simples, econômico, rápido e preciso, e dar total desempenho à eficiência homem-máquina.Por exemplo, é equipado com instrumentos digitais atraentes e dispositivos de alarme para realizar o monitoramento de linha das condições de trabalho;a cabine flutuante pode ser movida e levantada para que o governador possa obter uma visão completa;o controle de alça centralizado substitui o controle de alça múltipla e o controle eletrônico substitui o controle manual;E gradualmente use monitores eletrônicos e visores de altura como configuração padrão de veículos de trabalho aéreo de alta elevação.

3.5 Projeto de modelagem industrial

Nos últimos anos, grandes empresas introduziram novos modelos com aparência atraente, refletindo a tendência de desenvolvimento de caminhões de trabalho aéreo como carros.Transição de arco grande e simplificada e correspondência de cores brilhante e coordenada.Com o desenvolvimento da tecnologia de computador, design de protótipo virtual, modelagem sólida tridimensional, prototipagem rápida e outros métodos de design avançados e a aplicação de tecnologia de fabricação avançada, a modelagem de veículos de trabalho aéreo se tornará cada vez mais inovadora e característica.

3.6 Preste atenção à segurança, confiabilidade e facilidade de manutenção dos veículos operacionais aéreos

Garantir a segurança do motorista sempre foi uma consideração importante para os projetistas de veículos de trabalho aéreo.Além das medidas básicas de segurança, como estacionamento, frenagem, travamento automático de inclinação para frente e redução do limite de velocidade, ele é equipado com um sistema de monitoramento totalmente funcional, sistema de frenagem dinâmica, sistema anti-capotamento e o uso de três conjuntos independentes de controle eletrônico, hidráulico e mecânico O sistema de frenagem melhora muito a segurança e a confiabilidade do veículo.Ao mesmo tempo, o desenvolvimento e a aplicação da tecnologia eletrônica permitiram que a pesquisa sobre a segurança dos veículos operacionais aéreos se desenvolvesse na direção da inteligência.Em termos de melhoria da capacidade de manutenção, a ênfase é colocada na simplificação da desmontagem e montagem, montagem de componentes, reabastecimento centralizado, inspeção e monitoramento, acessibilidade aprimorada de componentes e itens de manutenção minimizados.

3.7 Desenvolvimento de veículos de trabalho aéreo de contêineres e reach stackers de contêineres

Atualmente, os principais fabricantes de equipamentos para manuseio e empilhamento de contêineres estão concentrados na Europa, como KalmarSMV na Suécia, BelottiCVSFantuzzi na Itália, PPM na França, SISUValmet na Finlândia e Linde na Alemanha.Existe apenas um fabricante nacional de veículos de trabalho aéreo de contêineres e apenas dois fabricantes de reach stackers spreaders, dependendo principalmente de importações.Os veículos de trabalho aéreo de contêineres ainda são equipamentos indispensáveis ​​para o manuseio e empilhamento de contêineres vazios em todos os portos, terminais e estações de transferência de contêineres, e o número de camadas de empilhamento está aumentando.O empilhador de alcance de contêineres usado para manusear e empilhar contêineres pesados ​​de 20 e 40 pés, devido à sua boa visibilidade, pode ser levantado entre os trens de contêineres, tem a função de empilhar a segunda e a terceira fileiras de contêineres e funciona sem problemas, substituindo gradualmente o caminhão de trabalho aéreo de contêineres pesados.