Үслэг Ер нь Хятадын үйлдвэрлэгчид 20 жилийн өмнөх солонгосчуудтай ижил нөхцөл байдалд байгаа. Одоог хүртэл хоцрогдсон хэвээр байгаа ч хурдан гүйцэж байна. Тэд барууны өрсөлдөгчдийнхөө чанарыг хангаж чадах ч үнэ нь маш тэнцүү байх болно.

Одоогийн байдлаар,CFMGТехнологийн даяаршлыг бүрэн дүүрэн хэрэгжүүлсэн Италийн R&D төв, Германы R&D төв, Корпорацийн төв оффисын судалгааны хүрээлэн, Хятадын аж ахуйн нэгжийн технологийн төв зэрэг дөрвөн R&D баазтай. CFMG нь цахилгаан эсвэл дизель хөдөлгүүртэй том ачаалалтай модульчлагдсан цувралуудыг дараалан эхлүүлсэн.цахилгаан бартаат замын зүсэгч цуврал, бүрэн цахилгаан тосгүйAWP цуврал, гэх мэт.Ирээдүйн үйлдвэрт найдаж, CFMG нь үйлдвэрлэлийн туршилтын стандартаас хэд дахин илүү өндөр түвшний автоматжуулсан туршилтын төхөөрөмжтэй хослуулан ухаалаг үйлдвэрлэлийг авчирч, чанарыг хатуу хянадаг!

Таны дэмжлэгт баярлалаа.CFMG-ийн гишүүний хувьд би компанийн судалгаа, хөгжил, инновацийн зам дахь шаргуу хөдөлмөр, ололт амжилтаараа бахархаж байна. Динли нь Италийн R&D төв, Германы R&D төв, Хятадын судалгааны хүрээлэн, Хятадын аж ахуйн нэгжийн технологийн төв гэсэн дөрвөн R&D баазтай. Бүтээгдэхүүний судалгаа, хөгжүүлэлтийн зардал, ажилчдын бэрхшээлийг төсөөлөхийн аргагүй, гэхдээ бид хэзээ ч Хятадад ажлын чанар, чадавхийг нэмэгдүүлэхгүй.

Миний бодлоор супер инноваци нь сайшаалтай байх болно. Гибрид, лити, одоо био түлш, жинхэнэ дизайны инноваци руу шилжих нь энэ салбарыг хүлээн зөвшөөрөх ёстой зүйл юм. Анхны машинууд гарч ирэхэд тэд хэзээ ч ийм амжилтанд хүрэхгүй гэж бодсон байх ёстой. Бусад үйлдвэрлэгчид эдгээр дизайны дугтуйнуудыг шахах ёстой гэж би маш сайн хэлж байна. Түрээсийн компаниуд зардлаа бодит үнээр тооцож, зах зээлийн үнийг тооцох ёстой!!!!
Эдгээр машиныг зохион бүтээх, туршихад хэр их хугацаа зарцуулсныг та яаж мэдэх вэ? Бидний мэдэж байгаагаар тэд эдгээр машин дээр олон жил ажилласан байж магадгүй. Эдгээр "Хятадын үйлдвэрлэгчид" чанар муутай бүтээгдэхүүн санал болгож байна гэж хэлж болохгүй.
Эдгээр Хятадын үйлдвэрлэгчид шинэ машинуудыг зах зээлд хэр хурдан гаргаж байгаад би үргэлж гайхдаг. Би ийм хурдтай машиныг хэрхэн зохион бүтээх, туршихаа мэдэхгүй байна.

Саяхан байгуулагдсан UK CMC Lift нь анхны 23м S23 литий батерейгаар ажилладаг аалз өргөгчөө Их Британийн парламентын ордонд хүргэлээ.
Италийн үйлдвэрлэгч CTE Хойд Америкийн зах зээлд үйлчлэхийн тулд АНУ-д шинэ түншлэл байгууллаа
Link-Belt-ийн гүйцэтгэх захирал Мелвин Портер Японы толгой компани Sumitomo Heavy Industries-ийн дэд ерөнхийлөгчөөр томилогдов.
Хүнд өргөх төхөөрөмж, инженерийн мэргэжилтэн Engineered Rigging төслийн захирлаар Ник Дарлагийг томилов