Starptautiskās gaisa kuģu nozares attīstības vēsture un pašreizējā situācija

1. Starptautiskā gaisa platformu industrija aizsākās 1950. gadu beigās, kad tā galvenokārt atdarināja bijušās Padomju Savienības ražojumus.No 1970. gadu beigām līdz 1980. gadu vidum visa nozare organizēja divus kopīgus projektus.Katrs lidmašīnu ražotājs ieviesa progresīvu ārvalstu tehnoloģiju.Piemēram, Pekinas aviācijas transportlīdzekļu rūpnīca ieviesa Japānas Mitsubishi 15t iekšdedzes līdzsvarotās lidmašīnas tehnoloģiju.Dalianas augstkalnu transportlīdzekļu vispārējā rūpnīca iepazīstināja ar Japānas Mitsubishi 1040t iekšdedzes līdzsvarotu lidaparātu un konteineru lidaparātu tehnoloģiju, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory iepazīstināja ar Bulgārijas Balkānu transportlīdzekļu uzņēmumu 1.256.3t Vācijas hidrotehnisko transportlīdzekļu uzņēmumu Hanghi Veičžou General Operating Aerial Operating A. statiskās piedziņas gaisa darba transportlīdzeklis, bezceļu gaisa darba transportlīdzeklis un elektriskās gaisa darba tehnoloģijas, Hefei gaisa darba iekārta, Baoji aviācijas darba uzņēmums ieviesa Japānas TCM Corporation 110t gaisa darba tehnoloģiju, Hunaņas gaisa darba uzņēmums Ieviesa Lielbritānijas Pleban Machinery Company iekšdedzes sprādziendrošu ierīču tehnoloģiju.Sākot ar deviņdesmitajiem gadiem, daži galvenie uzņēmumi ir uzkrājuši un modernizējuši savus produktus, pamatojoties uz importēto tehnoloģiju pārstrādi un absorbēšanu.Tāpēc pašreizējais iekšzemē ražoto lidaparātu tehniskais līmenis ir nevienmērīgs.Tostarp, ņemot vērā atpalikušo pamattehnoloģiju ierobežojumus, kopējais elektrisko aviācijas transportlīdzekļu līmenis ļoti atšķiras no pasaules progresīvā līmeņa.Joprojām katru gadu ir nepieciešams importēt gaisa transporta transportlīdzekļus gandrīz 200 miljonu ASV dolāru vērtībā.Tas, vai Ķīnas aviācijas tehnika spēs konkurēt starptautiskajā tirgū un palikt neuzvarama konkurencē ar pasaules spēcīgākajiem spēlētājiem, būs atkarīgs no gaisa darba transportlīdzekļu kopējā tehniskā līmeņa uzlabošanās, īpaši no straujās elektrisko aviācijas darba transportlīdzekļu attīstības.

2 Iekšzemes un ārvalstu tirgus analīze

Tiek prognozēts, ka pasaulē ir aptuveni 250 augstkalnu transportlīdzekļu ražotāji, kuru gada ražošanas apjoms ir aptuveni 500 000 vienību.Pastiprinātās konkurences dēļ, salīdzinot ar 1980. gadiem, pasaules aviācijas transportlīdzekļu nozare ir parādījusi neparastu parādību – pieauguši pārdošanas apjomi un samazināta peļņa.No vienas puses, lai samazinātu izmaksas, augstkalnu transportlīdzekļu giganti attīstības stadijā ir uzbūvējuši rūpnīcas.Piemēram, Ķīna ir uzbūvējusi Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry un Shanghai Hyster.Šie uzņēmumi deviņdesmito gadu vidū valstī ieveda pasaulē progresīvus produktus un tehnoloģijas, kas veicināja strauju valsts gaisa darba tehnikas attīstību, kā arī radīja lielu ietekmi uz vietējo tirgu.No otras puses, attīstoties tirgus ekonomikai, loģistikas tehnoloģiju statuss un loma ekonomikas attīstībā ir kļuvusi arvien skaidrāka, kā arī gaisa darba transportlīdzekļu izplatības līmenis ir kļuvis arvien augstāks.No viena ostas termināļa tas agrāk ienācis dažādās tautsaimniecības nozarēs.nozare.Pašreizējais gaisa transporta līdzekļu krājums manā valstī ir aptuveni 180 000 vienību, un faktiskais potenciālais pieprasījums gadā ir aptuveni 100 000 vienību, savukārt faktiskais gada pārdošanas apjoms ir tikai aptuveni 30 000 vienību.Var redzēt, ka Ķīnas gaisa transportlīdzekļu tirgus ir milzīgs

Tā kā cilvēki dziļi izprot vides piesārņojuma radītos apdraudējumus, vides aizsardzība ir kļuvusi par pasaules kopējām rūpēm.Tāpēc videi draudzīgi lidaparāti kļūs par galveno tirgus daļu;otrkārt, automātisko uzglabāšanas sistēmu un lielo lielveikalu izveide ir mierinājusi uzmanību iekštelpu pārvietošanas tehnikai.Pieprasījuma pieaugums un straujā attīstība augstas veiktspējas elektrisko pacēlāju platformu, uz priekšu kustīgu pacēlāju platformu, šauru joslu pacēlāju platformu un citu uzglabāšanas iekārtu jomā ir vēl viena nākotnes pacēlāju platformu tirgus iezīme;turklāt globālā ekonomiskā integrācija noteikti būs Globālo nozaru internacionalizācija ir izraisījusi ievērojamu tirdzniecības pieaugumu starp valstīm un valstu iekšienē.Daži dati liecina, ka pasaulē konteineru caurlaidspēja katru gadu palielinās par aptuveni 30%.Tirdzniecības pieaugums veicinās modernu konteineru pārkraušanas un kraušanas iekārtu strauju attīstību.

3 Mūsdienu aviācijas tehnikas attīstības tendence

3.1. Produktu serializācija un dažādošana

Saskaņā ar Amerikas Industriālo transportlīdzekļu asociācijas klasifikācijas metodi lidmašīnu ekspluatācijas transportlīdzekļi ir iedalīti 123456 un 77 kategorijās, kas ir elektriskie lidaparāti, šauras joslas elektriskie gaisa transportlīdzekļi, elektriskie palešu ratiņi un iekšdedzes līdzsvarotie gaisa transportlīdzekļi ar cietajām riepām., Lidmašīnas ar iekšdedzes līdzsvarotām pneimatiskajām riepām, elektriskas un iekšdedzes piekabes un apvidus gaisa transportlīdzekļi.In July 1999, the American “Modern Material Handling” magazine named the world's top 20 aerial operating vehicle companies, among which the top 10 company product categories Lind12, 3, 4, 5 and 6Toyota12, 3, 4, 5 and 6Nacco/ MHG12, 3, 4 and 5Jungheinrich12, 3, 4 and 5BTIndustri12, 3, 4 and 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 and 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 and 5Nissan12, 3, 4 and 5TCM14 and 5 other product varieties and series are also very good Complete, such as the German Linde company has diesel, liquefied petroleum gas, electric counterbalanced aerial work vehicles, front-moving aerial work vehicles, stacking trucks, picking vehicles, frontal aerial work vehicles, electric tractors, etc. nearly 110 types;savukārt Ķīnā *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, liels lidaparātu ražošanas uzņēmums, ražo 116t, 15 kategorijas, 80 modeļus no vairāk nekā 400 šķirņu gaisa transportlīdzekļiem.Visi lidaparātu uzņēmumi izmanto produktu veidu un sēriju dažādošanu, lai pilnībā pielāgotos dažādu lietotāju vajadzībām, dažādiem darba objektiem un dažādām darba vidēm, un laiku pa laikam laist klajā jaunas struktūras un jaunus modeļus, lai apmierinātu lietotāju individuālās prasības ar vairākām šķirnēm un nelielām partijām.

3.2. Apzaļumošana veicina augstkalnu transportlīdzekļu jaudas tehnoloģiju attīstību

Lidmašīnas tiek iedalītas iekšdedzes lidmašīnās un elektriskajos lidaparātos.Iekšdedzes gaisa darba transportlīdzeklis tiek darbināts ar dzinēju, ar spēcīgu jaudu un plašu pielietojumu klāstu.Trūkums ir tāds, ka izplūdes gāzes un troksnis piesārņo vidi un ir kaitīgi cilvēku veselībai.Vides aizsardzības prasības veicina energotehnoloģiju atjaunināšanu: TCM 20. gadsimta 70. gados atjaunināja 3,58t dīzeļdzinēja lidaparātu, nomainot priekšsildīšanas sadegšanas kameru uz tiešo iesmidzināšanu, ietaupot 17% līdz 20% degvielas;Astoņdesmito gadu sākumā Pērkinsa dzinējs ieviesa plakano lūpu. Astoņdesmito gadu vidū vācu uzņēmums Deute izstrādāja F913G īpašo dīzeļdzinēju, kas paredzēts transportlīdzekļiem, kas darbojas lielā augstumā, kas ietaupa degvielu par 60% un samazina troksni par 6 dB.Zviedrija laidusi klajā dīzeļa akumulatoru hibrīda augstkalnu transportlīdzekli;1990. gados tirgū ir sašķidrinātas naftas gāzes zema piesārņojuma liela augstuma ekspluatācijas transportlīdzekļi, piemēram, LPG gaisa darba transportlīdzekļi, saspiestas dabasgāzes CNG gaisa darba transportlīdzekļi un propāna gaisa darba transportlīdzekļi, un to attīstības temps ir spēcīgs.

Elektriskajiem gaisa transporta līdzekļiem ir izcilas priekšrocības, piemēram, augsta enerģijas pārveidošanas efektivitāte, bez izplūdes gāzēm un zems trokšņa līmenis.Tie ir vēlamais rīks iekštelpu materiālu apstrādei, taču tos ierobežo akumulatora ietilpība, zemā jauda un īss darbības laiks.Pašlaik gan mājās, gan ārvalstīs laiku pa laikam tiek uzlabota svina-skābes akumulatoru tehnoloģija, un, uzlabojot materiālu tīrību, tas ir ievērojami uzlabojis uzlādēšanas reižu skaitu, jaudu un elektrisko efektivitāti.Tehnoloģiju attīstības dēļ elektriskie gaisa transportlīdzekļi tagad ir pārkāpuši ierobežojumu, ka tos var izmantot tikai nelielas tonnāžas operācijām.Šobrīd pasaulē elektrisko aviācijas transportlīdzekļu izlaide ir veidojusi 40% no kopējā gaisa darba transportlīdzekļu apjoma, iekšzemes 10% 15%, Vācijas, Itālijas un dažu Rietumeiropas* elektrisko gaisa darba transportlīdzekļu produkcija veido pat 65%.

Nākotnē transportlīdzekļos, kas darbojas lielā augstumā, plaši tiks izmantota elektroniskā degšanas iesmidzināšana un Common Rail tehnoloģija.Dzinēja izplūdes katalīzes un attīrīšanas tehnoloģijas attīstība efektīvi samazinās kaitīgo gāzu un daļiņu emisijas.Tiks tālāk izstrādāti ar degvielu darbināmi gaisa transportlīdzekļi, piemēram, LPGCNG un hibrīdie lidaparāti.Ar lielāko uzņēmumu kopīgiem pūliņiem jaunā akumulatora degvielas šūna pārvarēs cenu trūkumus un tirgū ienāks partijās.Šobrīd globālie automobiļu giganti kopīgi strādā pie elektrisko transportlīdzekļu izpētes.Elektrisko transportlīdzekļu jaudas, transmisijas, vadības, drošības un citu tehnoloģiju pielietošana lidaparātiem radīs kvalitatīvas izmaiņas elektrisko gaisa darba transportlīdzekļu darbībā.

3.3. Enerģijas taupīšanas un mehatronikas un hidraulikas augsto tehnoloģiju integrācijas pielietojums

Mikroelektronikas tehnoloģiju, sensoru tehnoloģiju un informācijas apstrādes tehnoloģiju attīstībai un pielietošanai būs lielāka nozīme gaisa transportlīdzekļu nozares kopējā līmeņa uzlabošanā, salikto funkciju realizācijā, visas mašīnas un sistēmas drošības, kontroles un automatizācijas nodrošināšanā.Padariet tuvāk elektronikas un iekārtu, elektronikas un hidraulikas integrāciju.Gaisa darba transportlīdzekļu turpmākā attīstība ir saistīta ar to elektronisko tehnoloģiju pielietojuma līmeni.

Īstenojot mehatronikas un hidraulikas integrāciju ar mikroprocesoru kā kodolu, ir galvenais virziens gaisa darba transportlīdzekļa vadības sistēmas attīstībai nākotnē, tas ir, ar mikroprocesoru kā kodolu, vadība attīstīsies no lokālās vadības uz tīklu, lai viss transportlīdzeklis varētu uzturēt vislabāko darba stāvokli. Lai realizētu gaisa darba kravas automašīnu inteliģentu darbību.Elektriskajiem transportlīdzekļiem konservatīvā pretestības ātruma regulators ir likvidēts, un jaunais MOSFET tranzistors ir plaši izmantots, jo tam ir zema aizbīdņa* piedziņas strāva, labas paralēlās vadības īpašības, kā arī programmatūras un aparatūras automātiskās apkopes un aparatūras pašdiagnostikas funkcijas.Sērijveida ierosmes un atsevišķas ierosmes kontrolieri joprojām ir vadošie produkti tirgū, un maiņstrāvas vadības tehnoloģija ir sākuma stadijā.Samazinoties maiņstrāvas ātruma kontroles sistēmas izmaksām un slēgtās maiņstrāvas motoru tehnoloģijas naivumam, maiņstrāvas motora antenas platforma aizstās līdzstrāvas motora antenas platformu tās lielās jaudas un labās apkopes veiktspējas dēļ.Elektroniskās stūres sistēmas un stūres pastiprinātāja attiecības izmantošana var ietaupīt enerģiju par 25%.Atbilstoši gaisa kuģu darba apstākļiem motora ātrumu var kontrolēt savlaicīgi, kas ir efektīvs līdzeklis enerģijas taupīšanai un gaisa kuģu trokšņa samazināšanai.Turklāt MOSFET tranzistori var ietaupīt enerģiju par 20%, salīdzinot ar pretestības ātruma regulēšanu.Atbrīvotā reģeneratīvā bremzēšana var ietaupīt enerģiju par 5% līdz 8%.Izmantojot hidrauliskā motora kontrolieri un slodzes potenciāla enerģijas atgūšanas tehnoloģiju, var ietaupīt enerģiju attiecīgi par 20% un 5%.

3.4. Izmantojiet antropoloģijas principus, lai nodrošinātu kontroles komfortu

Katrs lidaparātu uzņēmums ik pa laikam optimizē un uzlabo gaisa kuģa cilvēka un mašīnas saskarni, lai padarītu vadību vienkāršu, darbietilpīgu, ātru un precīzu, kā arī pilnībā izmantotu cilvēka un mašīnas efektivitāti.Piemēram, tas ir aprīkots ar uzkrītošiem digitālajiem instrumentiem un trauksmes ierīcēm, lai realizētu darba apstākļu līniju uzraudzību;peldošo kabīni var pārvietot un pacelt tā, lai gubernators varētu iegūt pilnu redzes diapazonu;centralizētā roktura vadība aizstāj vairāku rokturu vadību, un elektroniskā vadība aizstāj manuālo vadību;Un pakāpeniski izmantojiet elektroniskos monitorus un augstuma displejus kā augstas pacelšanas gaisa darba transportlīdzekļu standarta konfigurāciju.

3.5. Rūpnieciskās modelēšanas projektēšana

Pēdējos gados lielākie uzņēmumi ir ieviesuši jaunus modeļus ar pievilcīgu izskatu, kas atspoguļo gaisa kravas automašīnu kā automašīnu attīstības tendenci.Racionalizēta, liela loka pāreja un spilgta un saskaņota krāsu saskaņošana.Attīstoties datortehnoloģijām, virtuālo prototipu projektēšanai, trīsdimensiju cietvielu modelēšanai, ātrai prototipu veidošanai un citām progresīvām projektēšanas metodēm un progresīvu ražošanas tehnoloģiju pielietošanai, gaisa darba transportlīdzekļu modelēšana kļūs arvien novatoriskāka un raksturīgāka.

3.6. Pievērsiet uzmanību lidojošo transportlīdzekļu drošībai, uzticamībai un apkopei

Vadītāja drošības nodrošināšana vienmēr ir bijusi galvenais gaisa transporta līdzekļu izstrādātāju apsvērums.Papildus pamata drošības pasākumiem, piemēram, stāvēšanai, braukšanas bremzēšanai, uz priekšu sasveramai pašbloķēšanai un ātruma ierobežojuma samazināšanai, tas ir aprīkots ar pilnībā funkcionējošu uzraudzības sistēmu, dinamisko bremžu sistēmu, pretapgāšanās sistēmu un trīs neatkarīgu elektroniskās vadības komplektu izmantošanu, hidraulisko un mehānisko. Bremžu sistēma ievērojami uzlabo transportlīdzekļa drošību un uzticamību.Tajā pašā laikā elektronisko tehnoloģiju attīstība un pielietojums ir ļāvis pētniecībai par gaisa kuģu drošību attīstīties izlūkošanas virzienā.Apkopes uzlabošanas ziņā uzsvars tiek likts uz demontāžas un montāžas, komponentu montāžas vienkāršošanu, centralizētu degvielas uzpildīšanu, pārbaudi un uzraudzību, uzlabotu komponentu pieejamību un minimālu apkopes vienību skaitu.

3.7. Konteineru lidaparātu un konteineru krāvēju izstrāde

Šobrīd galvenie konteineru apstrādes un kraušanas iekārtu ražotāji ir koncentrēti Eiropā, piemēram, KalmarSMV Zviedrijā, BelottiCVSFantuzzi Itālijā, PPM Francijā, SISUValmet Somijā un Linde Vācijā.Ir tikai viens vietējais konteineru aviācijas transportlīdzekļu ražotājs un tikai divi krāvēju izkliedētāju ražotāji, kas galvenokārt paļaujas uz importu.Konteineru gaisa darba transportlīdzekļi joprojām ir neaizstājams aprīkojums tukšo konteineru pārkraušanai un sakraušanai visās konteineru ostās, terminālos un pārsūtīšanas stacijās, un palielinās kraušanas slāņu skaits.Konteineru krāvējs, ko izmanto 20 un 40 pēdu smago konteineru pārkraušanai un sakraušanai, tā labās redzamības dēļ ir ceļams pāri konteineru vilcieniem, tam ir otrās un trešās konteineru rindas sakraušanas funkcija, tas darbojas nevainojami un pakāpeniski nomainīs smagos konteineru konteinerus.