ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មយានជំនិះដែលដំណើរការលើអាកាសអន្តរជាតិ

1. ឧស្សាហកម្មវេទិកាលើអាកាសអន្តរជាតិបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅពេលដែលវាយកតម្រាប់តាមផលិតផលរបស់អតីតសហភាពសូវៀតជាចម្បង។ចាប់ពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ឧស្សាហកម្មទាំងមូលបានរៀបចំការរចនារួមគ្នាពីរ។ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសនីមួយៗបានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាបរទេសកម្រិតខ្ពស់។ជាឧទាហរណ៍ រោងចក្រយានជំនិះប្រតិបត្តិការលើអាកាសទីក្រុងប៉េកាំងបានណែនាំបច្ចេកវិទ្យានៃរថយន្ត Mitsubishi 15t ខាងក្នុងចំហេះរបស់ជប៉ុនដែលទប់ទល់នឹងរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសដែលមានតុល្យភាព។រោងចក្រទូទៅយានយន្តប្រតិបត្តិការរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ Dalian បានណែនាំបច្ចេកវិទ្យានៃរថយន្ត Mitsubishi 1040t ខាងក្នុងចំហេះខាងក្នុងរបស់ជប៉ុន Mitsubishi 1040t ទប់ទល់នឹងរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសដែលមានតុល្យភាព និងបច្ចេកវិជ្ជាយានយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសកុងតឺន័រ រោងចក្រទូទៅនៃយានជំនិះតាមអាកាស Tianjin បានណែនាំក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t របស់អាល្លឺម៉ង់ ដំណើរការចំហេះខាងក្នុងរថយន្តចូវ និងបច្ចេកវិទ្យាចំហេះខាងក្នុងចូវ។ យានការងារតាមអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន &K យានជំនិះលើអាកាស យានការងារក្រៅផ្លូវ និងបច្ចេកវិទ្យាការងារលើអាកាសអគ្គិសនី រោងចក្រការងារលើអាកាស Hefei ក្រុមហ៊ុនការងារលើអាកាស Baoji បានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាការងារតាមអាកាសរបស់ជប៉ុន TCM Corporation 110t ក្រុមហ៊ុនការងារលើអាកាស Hunan បានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ការពារការផ្ទុះចំហេះខាងក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន British Pleban Machinery Company ។ចាប់ផ្តើមនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 សហគ្រាសសំខាន់ៗមួយចំនួនបាននឹងកំពុងប្រមូលផ្តុំ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតផលរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការរំលាយ និងស្រូបយកបច្ចេកវិជ្ជានាំចូល។ដូច្នេះ​កម្រិត​បច្ចេកទេស​បច្ចុប្បន្ន​នៃ​យាន​យន្ត​ហោះ​ដែល​ផលិត​ក្នុង​ស្រុក​គឺ​មិន​ស្មើគ្នា។ក្នុងចំនោមពួកគេ ដោយសារឧបសគ្គនៃបច្ចេកវិជ្ជាមូលដ្ឋានថយក្រោយ កម្រិតទាំងមូលនៃយានជំនិះលើអាកាសមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីកម្រិតជឿនលឿនរបស់ពិភពលោក។វា​នៅតែ​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​នាំចូល​យានជំនិះ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ជិត 200 លាន​ដុល្លារ​អាមេរិក​ជា​រៀងរាល់ឆ្នាំ។ថាតើយានការងារលើអាកាសរបស់ចិនអាចប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ ហើយនៅតែមិនអាចយកឈ្នះបានក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកលេងខ្លាំងបំផុតរបស់ពិភពលោកនឹងអាស្រ័យលើការកែលម្អកម្រិតបច្ចេកទេសទាំងមូលនៃយានការងារលើអាកាស ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានការងារលើអាកាស។

២ ការវិភាគទីផ្សារក្នុងស្រុក និងបរទេស

វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ប្រហែល 250 នៅលើពិភពលោក ជាមួយនឹងបរិមាណផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 500,000 គ្រឿង។ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង បើធៀបនឹងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ឧស្សាហកម្មយានជំនិះលើអាកាសរបស់ពិភពលោកបានបង្ហាញពីបាតុភូតមិនធម្មតានៃការកើនឡើងនៃការលក់ និងការថយចុះប្រាក់ចំណេញ។ម៉្យាងវិញទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ក្រុមហ៊ុនយក្សរថយន្តដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់បានសាងសង់រោងចក្រដែលកំពុងអភិវឌ្ឍ។ឧទាហរណ៍ ប្រទេសចិនបានសាងសង់ Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry និង Shanghai Hyster ។ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបាននាំយកផលិតផល និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរបស់ពិភពលោកនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 មកកាន់ប្រទេសនេះ ដែលជំរុញឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាយានជំនិះលើអាកាសរបស់ប្រទេស ហើយក៏បានបង្កផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ទីផ្សារក្នុងស្រុកផងដែរ។ម៉្យាងវិញទៀត ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ ស្ថានភាព និងតួនាទីនៃបច្ចេកវិទ្យាភ័ស្តុភារក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចកាន់តែមានភាពជាក់ស្តែង ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃយានជំនិះលើអាកាសក៏កាន់តែខ្ពស់ឡើង។វាបានចូលទៅក្នុងវិស័យផ្សេងៗនៃសេដ្ឋកិច្ចជាតិពីស្ថានីយកំពង់ផែតែមួយនាពេលកន្លងមក។ឧស្សាហកម្ម។ស្តុកបច្ចុប្បន្ននៃយានជំនិះលើអាកាសនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំមានប្រហែល 180,000 គ្រឿង ហើយតម្រូវការសក្តានុពលប្រចាំឆ្នាំពិតប្រាកដគឺប្រហែល 100,000 គ្រឿង ខណៈដែលបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំជាក់ស្តែងមានត្រឹមតែប្រហែល 30,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ទីផ្សារ​យានជំនិះ​របស់​ចិន​មាន​ទំហំ​ធំ

ជាមួយនឹងការយល់ដឹងយ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់មនុស្សអំពីគ្រោះថ្នាក់នៃការបំពុលបរិស្ថាន ការការពារបរិស្ថានបានក្លាយជាការយកចិត្តទុកដាក់ទូទៅនៃការព្រួយបារម្ភនៅក្នុងពិភពលោក។ដូច្នេះ យានជំនិះពីលើអាកាសដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននឹងក្លាយជាចរន្តសំខាន់នៃទីផ្សារ។ទីពីរ ការបង្កើតប្រព័ន្ធផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងផ្សារទំនើបធំ ៗ បានលួងលោមការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគ្រឿងម៉ាស៊ីនក្នុងផ្ទះ។កំណើននៃតម្រូវការ និងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវេទិការលំហអាកាសអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វេទិការលំហអាកាសឆ្ពោះទៅមុខ វេទិការអាកាសផ្លូវតូចចង្អៀត និងម៉ាស៊ីនផ្ទុកផ្សេងទៀត គឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃទីផ្សារវេទិកាអាកាសនាពេលអនាគត។លើសពីនេះ សមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចសកលនឹងច្បាស់ណាស់ថា អន្តរភាវូបនីយកម្មនៃឧស្សាហកម្មសកលបានបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេស និងក្នុងប្រទេស។ទិន្នន័យមួយចំនួនបង្ហាញថា ទំនិញឆ្លងកាត់កុងតឺន័ររបស់ពិភពលោកកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាប្រហែល 30% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ការកើនឡើងនៃពាណិជ្ជកម្មនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រទំនើប និងឧបករណ៍ជង់។

3 និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាយានជំនិះលើអាកាសទំនើប

3.1 ស៊េរី និងការធ្វើពិពិធកម្មផលិតផល

យោងតាមវិធីសាស្រ្តចាត់ថ្នាក់នៃសមាគមយានជំនិះឧស្សាហកម្មអាមេរិក រថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសត្រូវបានបែងចែកទៅជា 123456 និង 77 ប្រភេទ ដែលជាប្រភេទជិះលើអាកាស យានជំនិះតូចចង្អៀតអគ្គិសនី ឡានដឹកដីអគ្គិសនី និងរថយន្តដែលដំណើរការដោយចំហេះខាងក្នុងមានតុល្យភាពរវាងរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាស។, យានជំនិះចំហេះខាងក្នុងទប់លំនឹងលំនឹង pneumatic សំបកកង់រថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាស, រ៉ឺម៉កដែលជិះដោយអគ្គិសនី និងខាងក្នុង និងរថយន្តប្រតិបត្តិការតាមផ្លូវអាកាស។នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1999 ទស្សនាវដ្តី "ការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈទំនើប" របស់អាមេរិកបានដាក់ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសកំពូលទាំង 20 របស់ពិភពលោក ដែលក្នុងនោះ 10 ប្រភេទផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Lind12, 3, 4, 5 និង 6Toyota12, 3, 4, 5 និង 6Nacco/ MHG12, 3J, 4, 2, 13, 3, 4, 13, 2, 3, 2, 2, 3, 2, 3, 2, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 2, 3, 12 3, 4 និង 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 និង 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 និង 5Nissan12, 3, 4 និង 5TCM14 និង 5 ប្រភេទ និងស៊េរីផលិតផលផ្សេងទៀតក៏ល្អពេញលេញផងដែរ ដូចជាក្រុមហ៊ុន Linde របស់អាល្លឺម៉ង់ មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ឡានប្រើហ្គាស ហ្គាស។ យានជំនិះ ឡានជង់ យានជំនិះ យានជំនិះលើអាកាស ត្រាក់ទ័រអគ្គិសនី។ល។ ជិត 110 ប្រភេទ។ខណៈពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសចិន * Anhui Aerial Operating Vehicle Group ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយានជំនិះប្រតិបត្តិការលើអាកាសដ៏ធំមួយ ផលិត 116t, 15 grades, 80 ម៉ូដែលនៃជាង 400 ប្រភេទនៃយានយន្តប្រតិបត្តិការពីលើអាកាស។ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសទាំងអស់ប្រើប្រាស់ភាពចម្រុះនៃប្រភេទផលិតផល និងស៊េរីដើម្បីសម្របខ្លួនយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា វត្ថុធ្វើការផ្សេងៗគ្នា និងបរិយាកាសការងារផ្សេងៗគ្នា ហើយចាប់ផ្តើមរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី និងម៉ូដែលថ្មីៗពីពេលមួយទៅពេលមួយ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានច្រើនប្រភេទ និងដុំតូចៗ។

3.2 Greening លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាថាមពលរថយន្តដែលដំណើរការក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់។

យានជំនិះប្រតិបត្តិការលើអាកាសត្រូវបានបែងចែកទៅជាយានដែលដំណើរការលើអាកាសចំហេះខាងក្នុង និងយានដែលដំណើរការលើអាកាសអគ្គិសនី។យានការងារលើអាកាសចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ដែលមានថាមពលខ្លាំង និងកម្មវិធីធំទូលាយ។គុណវិបត្តិគឺឧស្ម័នផ្សង និងសំលេងរំខានដល់បរិស្ថាន ហើយបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាពមនុស្ស។តម្រូវការការពារបរិស្ថានលើកកម្ពស់ការអាប់ដេតនៃបច្ចេកវិទ្យាថាមពល៖ TCM បានអាប់ដេតយានជំនិះពីលើអាកាសម៉ាស៊ូត 3.58t ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដោយផ្លាស់ប្តូរបន្ទប់ចំហេះមុនកំដៅទៅជាការចាក់ដោយផ្ទាល់ សន្សំសំចៃប្រេងពី 17% ទៅ 20%។ម៉ាស៊ីន Perkins បានបើកដំណើរការនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Deute បានបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពិសេស F913G សម្រាប់រថយន្តដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេងបាន 60% និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានបាន 6dB ។ប្រទេសស៊ុយអែតបានបើកដំណើរការរថយន្តប្រើថ្មម៉ាស៊ូតកូនកាត់ដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 រថយន្តប្រតិបត្តិការរយៈកម្ពស់ទាបដែលបំពុលដោយឧស្ម័ន LPG ដូចជារថយន្តការងារលើអាកាស LPG រថយន្តការងារតាមអាកាស CNG ឧស្ម័នធម្មជាតិ និងរថយន្តសម្រាប់ធ្វើការលើអាកាស propane មាននៅលើទីផ្សារ ហើយសន្ទុះនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេគឺខ្លាំង។

យានដែលធ្វើការលើអាកាសមានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោដូចជាប្រសិទ្ធភាពបំប្លែងថាមពលខ្ពស់ គ្មានការបំភាយផ្សែង និងសំលេងរំខានទាប។ពួកវាជាឧបករណ៍ដែលពេញចិត្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈក្នុងផ្ទះ ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានកំណត់ដោយសមត្ថភាពថ្ម ថាមពលទាប និងរយៈពេលប្រតិបត្តិការខ្លី។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទាំងក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេសកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យាថ្មអាស៊ីតនាំមុខគេពីមួយពេលទៅមួយពេល ហើយដោយការកែលម្អភាពបរិសុទ្ធនៃវត្ថុធាតុដើម វាបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវចំនួននៃការបញ្ចូលថ្ម សមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពអគ្គិសនី។ដោយសារភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា យានយន្តដែលដំណើរការលើអាកាសឥឡូវនេះបានឆ្លងកាត់ដែនកំណត់ដែលពួកគេអាចប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការទម្ងន់តូចប៉ុណ្ណោះ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទិន្នផលយានជំនិះលើអាកាសអគ្គិសនីនៅលើពិភពលោកមានចំនួន 40% នៃចំនួនសរុបនៃយានធ្វើការលើអាកាស ក្នុងស្រុក 10% 15% អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី និងយានជំនិះអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបខាងលិច* មួយចំនួនមានរហូតដល់ 65% ។

នៅពេលអនាគត យានជំនិះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់នឹងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវការចាក់បញ្ចូលភ្លើងអេឡិចត្រូនិច និងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែកទូទៅ។ការអភិវឌ្ឍន៍នៃកាតាលីករ និងបច្ចេកវិជ្ជាបន្សុទ្ធម៉ាស៊ីននឹងកាត់បន្ថយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងការបំភាយភាគល្អិតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។យានជំនិះប្រតិបត្តិការលើអាកាសដូចជា LPGCNG និងរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសកូនកាត់ នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនធំ ៗ កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈថ្មីនឹងយកឈ្នះលើគុណវិបត្តិតម្លៃហើយចូលក្នុងទីផ្សារជាបណ្តុំ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សពិភពលោកកំពុងធ្វើការរួមគ្នាលើការស្រាវជ្រាវរថយន្តអគ្គិសនី។ការប្រើប្រាស់ថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី ការបញ្ជូន ការគ្រប់គ្រង សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិជ្ជាផ្សេងទៀតចំពោះយានជំនិះលើអាកាសនឹងធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពនៅក្នុងដំណើរការនៃយានការងារលើអាកាស។

3.3 កម្មវិធីនៃការសន្សំថាមពល និងការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃ mechatronics និងធារាសាស្ត្រ

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាមីក្រូអេឡិចត្រូនិច បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងបច្ចេកវិជ្ជាដំណើរការព័ត៌មាននឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកែលម្អកម្រិតទាំងមូលនៃឧស្សាហកម្មយានជំនិះតាមអាកាស ការសម្រេចបាននូវមុខងាររួម និងធានាសុវត្ថិភាព ការគ្រប់គ្រង និងស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ធ្វើឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន អេឡិចត្រូនិក និងធារាសាស្ត្រកាន់តែខិតជិត។ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃយានការងារលើអាកាសស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតអនុវត្តនៃបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចរបស់វា។

ការយល់ដឹងពីការរួមបញ្ចូលមេកាត្រូនិក និងធារាសាស្ត្រជាមួយ microprocessor ជាស្នូល គឺជាទិសដៅចម្បងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានជំនិះលើអាកាសនាពេលអនាគត ពោលគឺដោយមាន microprocessor ជាស្នូល ការគ្រប់គ្រងនឹងអភិវឌ្ឍពីការគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់ទៅជាបណ្តាញ ដូច្នេះយានទាំងមូលអាចរក្សាបាននូវស្ថានភាពការងារល្អបំផុត ដើម្បីដឹងពីប្រតិបត្តិការដ៏ឆ្លាតវៃនៃឡានដឹកទំនិញការងារពីលើអាកាស។សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនធន់នឹងការអភិរក្សត្រូវបានលុបចោល ហើយត្រង់ស៊ីស្ទ័រ MOSFET ថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារតែមានច្រកទ្វារទាប* ចរន្តបើកបរ លក្ខណៈនៃការគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាឡែលល្អ និងមុខងារថែទាំដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងផ្នែករឹង និងមុខងារវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងផ្នែករឹង។ឧបករណ៍បញ្ជាការរំភើបចិត្តជាស៊េរី និងឧបករណ៍បញ្ជាដោយឡែកពីគ្នានៅតែជាផលិតផលឈានមុខគេនៅលើទីផ្សារ ហើយបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រង AC គឺស្ថិតនៅក្នុងវ័យកុមារភាព។ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន AC និងភាពឆោតល្ងង់នៃបច្ចេកវិជ្ជាម៉ូទ័រ AC ដែលបិទនោះ វេទិការលើអាកាសរបស់ម៉ូទ័រ AC នឹងជំនួសវេទិការលើអាកាសរបស់ម៉ូទ័រ DC ដោយសារតែថាមពលខ្ពស់ និងដំណើរការថែទាំល្អ។ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធចង្កូតអេឡិចត្រូនិច និងសមាមាត្រចង្កូតថាមពលអាចសន្សំសំចៃថាមពលបាន 25% ។យោងតាមលក្ខខណ្ឌការងាររបស់យានជំនិះប្រតិបត្តិការលើអាកាស ល្បឿនម៉ូទ័រអាចគ្រប់គ្រងបានទាន់ពេល ដែលជាវិធានការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការសន្សំថាមពល និងកាត់បន្ថយសំឡេងរបស់យានដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើអាកាស។លើសពីនេះត្រង់ស៊ីស្ទ័រ MOSFET អាចសន្សំសំចៃថាមពលបាន 20% បើធៀបនឹងបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនធន់។ហ្រ្វាំង​បង្កើត​ឡើងវិញ​ដែល​បាន​បញ្ចេញ​អាច​សន្សំ​សំចៃ​ថាមពល​ពី ៥% ទៅ ៨%។ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រធារាសាស្ត្រ និងផ្ទុកបច្ចេកវិទ្យាសង្គ្រោះថាមពលដែលអាចសន្សំសំចៃថាមពលបាន 20% និង 5% រៀងគ្នា។

3.4 ប្រើគោលការណ៍នៃនរវិទ្យាដើម្បីបន្តការលួងលោមក្នុងការគ្រប់គ្រង

ក្រុមហ៊ុនរថយន្តប្រតិបត្តិការលើអាកាសនីមួយៗបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងកែលម្អចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីនរបស់យានជំនិះពីពេលមួយទៅពេលមួយដើម្បីធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងមានលក្ខណៈសាមញ្ញ សន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្ម លឿន និងត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់នូវការលេងពេញលេញដល់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនរបស់មនុស្ស។ឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឌីជីថលដែលចាប់ភ្នែក និងឧបករណ៍រោទិ៍ ដើម្បីដឹងពីការត្រួតពិនិត្យខ្សែបន្ទាត់នៃលក្ខខណ្ឌការងារ។កាប៊ីនអណ្តែតអាចផ្លាស់ទី និងលើកឡើងដើម្បីឱ្យអភិបាលអាចទទួលបានទិដ្ឋភាពពេញលេញ។ការគ្រប់គ្រងចំណុចទាញកណ្តាលជំនួសការគ្រប់គ្រងចំណុចទាញច្រើន ហើយការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចជំនួសការគ្រប់គ្រងដោយដៃ។ហើយប្រើម៉ូនីទ័រអេឡិចត្រូនិក និងបង្ហាញកម្ពស់ជាបណ្តើរៗ ជាការកំណត់ស្តង់ដារនៃយានជំនិះដែលលើកកំពស់ខ្ពស់។

3.5 ការរចនាគំរូឧស្សាហកម្ម

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនធំៗបានណែនាំម៉ូដែលថ្មីជាមួយនឹងរូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថយន្តដឹកទំនិញតាមអាកាសជារថយន្ត។ការផ្លាស់ប្តូរធ្នូធំ មានភាពរលូន និងការផ្គូផ្គងពណ៌ភ្លឺ និងសំរបសំរួល។ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ ការរចនាគំរូនិម្មិត គំរូរឹងបីវិមាត្រ គំរូគំរូរហ័ស និងវិធីសាស្រ្តនៃការរចនាកម្រិតខ្ពស់ផ្សេងទៀត និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្រិតខ្ពស់ ការធ្វើគំរូនៃយានការងារលើអាកាសនឹងកាន់តែមានភាពច្នៃប្រឌិត និងលក្ខណៈកាន់តែច្រើន។

3.6 យកចិត្តទុកដាក់លើសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ និងការរក្សាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះដែលដំណើរការលើអាកាស

ការធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរតែងតែជាការពិចារណាដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នករចនាយានជំនិះលើអាកាស។បន្ថែមពីលើវិធានការសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានដូចជាការចតរថយន្ត ហ្វ្រាំងបើកបរ ការចាក់សោរដោយខ្លួនឯង ផ្អៀងទៅមុខ និងការបន្ថយល្បឿន វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យមុខងារពេញលេញ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថាមវន្ត ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការវិលជុំ និងការប្រើប្រាស់សំណុំឯករាជ្យចំនួនបីនៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ធារាសាស្ត្រ និងមេកានិច ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជួយបង្កើនសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់របស់រថយន្តយ៉ាងខ្លាំង។ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាអេឡិចត្រូនិចបានបើកដំណើរការស្រាវជ្រាវលើសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះប្រតិបត្តិការលើអាកាស ដើម្បីអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅនៃភាពវៃឆ្លាត។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកែលម្អការរក្សាបាន ការសង្កត់ធ្ងន់លើភាពសាមញ្ញនៃការរុះរើ និងការជួបប្រជុំគ្នា ការជួបប្រជុំគ្នានៃធាតុផ្សំ ការបញ្ចូលប្រេងដោយមជ្ឈិម ការត្រួតពិនិត្យ និងការត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងធាតុថែទាំអប្បបរមា។

3.7 ការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះលើអាកាសរបស់កុងតឺន័រ និងកុងតឺន័រឈានដល់ជង់

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ផ្ទុក និងដាក់ជង់សំខាន់ៗបានប្រមូលផ្តុំនៅអឺរ៉ុប ដូចជា KalmarSMV នៅប្រទេសស៊ុយអែត BelottiCVSFantuzzi នៅអ៊ីតាលី PPM នៅប្រទេសបារាំង SISUValmet នៅហ្វាំងឡង់ និង Linde ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។មានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញកុងតឺន័រក្នុងស្រុកតែមួយគត់ ហើយមានក្រុមហ៊ុនផលិតតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលផលិតឧបករណ៍ស្ទីកឃ័រឈានដល់ ដែលភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើការនាំចូល។យានកុងតឺន័រធ្វើការលើអាកាសនៅតែជាឧបករណ៍ដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងដាក់ជង់ធុងទទេនៅក្នុងច្រកកុងតឺន័រ ស្ថានីយ និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរ ហើយចំនួននៃស្រទាប់ជង់កំពុងកើនឡើង។កុងតឺន័រឈានដល់ stacker ប្រើសម្រាប់គ្រប់គ្រង និងជង់ធុងទម្ងន់ 20 និង 40 ហ្វីត ដោយសារតែភាពមើលឃើញល្អរបស់វា អាចលើកឆ្លងកាត់រថភ្លើងកុងតឺន័រ មានមុខងារដាក់ជង់ជួរទីពីរ និងទីបីនៃកុងតឺន័រ ហើយដំណើរការយ៉ាងរលូន ហើយនឹងជំនួសកុងតឺន័រធុនធ្ងន់ជាបណ្តើរៗ។