საერთაშორისო საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის განვითარების ისტორია და ამჟამინდელი მდგომარეობა

1. საერთაშორისო საჰაერო პლატფორმის ინდუსტრია დაიწყო 1950-იანი წლების ბოლოს, როდესაც ის ძირითადად ყოფილ საბჭოთა კავშირის პროდუქტებს მიბაძავდა.1970-იანი წლების ბოლოდან 1980-იანი წლების შუა პერიოდამდე მთელმა ინდუსტრიამ მოაწყო ორი ერთობლივი დიზაინი.საჰაერო ხომალდის თითოეულმა მწარმოებელმა შემოიტანა მოწინავე უცხოური ტექნოლოგია.მაგალითად, პეკინის საჰაერო ოპერაციული სატრანსპორტო საშუალებების ქარხანამ დანერგა იაპონური Mitsubishi 15t შიდა წვის კონტრბალანსირებული საჰაერო ხომალდის ტექნოლოგია.Dalian High Altitude Operating Vehicle Factory-მა წარადგინა იაპონური Mitsubishi 1040t შიდა წვის კონტრბალანსირებული საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებისა და კონტეინერის საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების ტექნოლოგია, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory-მა წარადგინა ბულგარული Balkan Vehicle Company 1.256.3t გერმანული ოპერაციული საჰაერო ხომალდის გენერალური წვის ტექნოლოგია, ოპერაციული საჰაერო ხომალდის დასავლეთის გენერალური წვის ტექნოლოგია. &K კომპანიის ჰიდროსტატიკური ამძრავი საჰაერო სამუშაო მანქანა, გამავლობის საჰაერო სამუშაო მანქანა და ელექტრო საჰაერო სამუშაოების ტექნოლოგია, ჰეფეის საჰაერო სამუშაო ქარხანა, Baoji საჰაერო სამუშაოების კომპანიამ წარმოადგინა იაპონური TCM Corporation 110t საჰაერო სამუშაოების ტექნოლოგია, Hunan საჰაერო სამუშაოების კომპანიამ შემოიღო ბრიტანული Pleban Machinery Company-ის შიდა წვის აფეთქების საწინააღმდეგო მოწყობილობის ტექნოლოგია.1990-იანი წლებიდან დაწყებული, ზოგიერთი საკვანძო საწარმო აგროვებდა და ახდენდა პროდუქციის განახლებას იმპორტირებული ტექნოლოგიების მონელებისა და შთანთქმის საფუძველზე.აქედან გამომდინარე, შიდა წარმოების საჰაერო ხომალდების არსებული ტექნიკური დონე არათანაბარია.მათ შორის, ჩამორჩენილი საბაზისო ტექნოლოგიის შეზღუდვების გამო, ელექტრო საფრენი აპარატების საერთო დონე ძალიან განსხვავდება მსოფლიო მოწინავე დონისგან.ჯერ კიდევ საჭიროა ყოველწლიურად დაახლოებით 200 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების საჰაერო ხომალდის იმპორტი.შეძლებს თუ არა ჩინეთის საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებებს კონკურენცია გაუწიოს საერთაშორისო ბაზარზე და დარჩეს დაუმარცხებელი კონკურენციაში მსოფლიოს უძლიერეს მოთამაშეებთან, დამოკიდებული იქნება საჰაერო სამუშაო მანქანების საერთო ტექნიკური დონის გაუმჯობესებაზე, განსაკუთრებით ელექტროსაფრენი აპარატების სწრაფ განვითარებაზე.

2 შიდა და საგარეო ბაზრის ანალიზი

ვარაუდობენ, რომ მსოფლიოში დაახლოებით 250 მაღალმთიანი სატრანსპორტო საშუალების მწარმოებელია, რომელთა წლიური წარმოების მოცულობა დაახლოებით 500 000 ერთეულია.გაძლიერებული კონკურენციის გამო, 1980-იან წლებთან შედარებით, მსოფლიო საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების ინდუსტრიამ აჩვენა არანორმალური ფენომენი გაზრდილი გაყიდვები და შემცირებული მოგება.ერთის მხრივ, ხარჯების შემცირების მიზნით, მაღალმთიანი სატრანსპორტო საშუალებების გიგანტებმა ააშენეს ქარხნები განვითარების პროცესში.მაგალითად, ჩინეთმა ააშენა Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry და Shanghai Hyster.ამ კომპანიებმა ქვეყანაში შემოიტანეს მსოფლიოში მოწინავე პროდუქტები და ტექნოლოგიები 1990-იანი წლების შუა ხანებში, რამაც ხელი შეუწყო ქვეყნის საჰაერო სამუშაოების ტექნოლოგიის სწრაფ განვითარებას და ასევე დიდი გავლენა მოახდინა შიდა ბაზარზე.მეორე მხრივ, საბაზრო ეკონომიკის განვითარებასთან ერთად, ლოგისტიკური ტექნოლოგიის სტატუსი და როლი ეკონომიკურ განვითარებაში უფრო და უფრო აშკარა ხდება, ხოლო საჰაერო სამუშაო მანქანების შეღწევადობის მაჩვენებელი უფრო და უფრო მაღალი ხდება.წარსულში ის ერთი პორტის ტერმინალიდან შევიდა ეროვნული ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორში.ინდუსტრია.საჰაერო სამუშაო მანქანების ამჟამინდელი ინვენტარი ჩემს ქვეყანაში დაახლოებით 180,000 ერთეულია, ხოლო რეალური წლიური პოტენციური მოთხოვნა დაახლოებით 100,000 ერთეულია, მაშინ როცა გაყიდვების რეალური წლიური მოცულობა მხოლოდ დაახლოებით 30,000 ერთეულია.ჩანს, რომ ჩინეთის საჰაერო სამუშაო მანქანების ბაზარი უზარმაზარია

გარემოს დაბინძურების საშიშროების ადამიანთა ღრმა გაგებით, გარემოს დაცვა მსოფლიოში საერთო საზრუნავი გახდა.აქედან გამომდინარე, ეკოლოგიურად სუფთა საჰაერო ხომალდები გახდება ბაზრის მეინსტრიმი;მეორეც, ავტომატური შენახვის სისტემების და მსხვილი სუპერმარკეტების დაარსებამ ყურადღება გაამახვილა შიდა სატრანსპორტო ტექნიკის მიმართ.მოთხოვნის ზრდა და მაღალი ხარისხის ელექტრო საჰაერო პლატფორმების, წინსვლის საჰაერო პლატფორმების, ვიწრო ზოლის საჰაერო პლატფორმების და სხვა შესანახი დანადგარების სწრაფი განვითარება მომავალი საჰაერო პლატფორმის ბაზრის კიდევ ერთი მახასიათებელია;გარდა ამისა, გლობალური ეკონომიკური ინტეგრაცია აუცილებლად იქნება. გლობალური ინდუსტრიების ინტერნაციონალიზაციამ გამოიწვია ვაჭრობის მნიშვნელოვანი ზრდა ქვეყნებს შორის და ქვეყნების შიგნით.ზოგიერთი მონაცემი მიუთითებს, რომ მსოფლიოში კონტეინერების გამტარუნარიანობა ყოველწლიურად იზრდება დაახლოებით 30%-ით.ვაჭრობის ზრდა ხელს შეუწყობს კონტეინერების დაწყობისა და დაწყობის თანამედროვე აღჭურვილობის სწრაფ განვითარებას.

3 თანამედროვე საჰაერო სამუშაო მანქანების ტექნოლოგიის განვითარების ტენდენცია

3.1 პროდუქციის სერიალიზაცია და დივერსიფიკაცია

ამერიკული სამრეწველო მანქანების ასოციაციის კლასიფიკაციის მეთოდის მიხედვით, საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებები იყოფა 123456 და 77 კატეგორიად, რომლებიც არის ელექტრო საფრენი საფრენი საშუალებები, ელექტრო ვიწრო ზოლის საჰაერო ხომალდები, ელექტრო პლატაზე სატვირთო მანქანები და შიდა წვის კონტრბალანსირებული მყარი საბურავის საფრენი აპარატები., შიდა წვის კონტრბალანსირებული პნევმატური საბურავის საჰაერო ხომალდები, ელექტრო და შიდა წვის საცხენოსნო მისაბმელი და გამავლობის საჰაერო მანქანები.1999 წლის ივლისში, ამერიკულმა ჟურნალმა "Modern Material Handling" დაასახელა მსოფლიოს ტოპ 20 საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების კომპანია, მათ შორის ტოპ 10 კომპანიის პროდუქტების კატეგორიები Lind12, 3, 4, 5 და 6Toyota12, 3, 4, 5 და 6Nacco/ MHG12, 3, 1,4ung5,4, და 3, 4 და 5 Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 და 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 და 5Nissan12, 3, 4 და 5TCM14 და 5 სხვა პროდუქციის სახეობა და სერიები ასევე ძალიან კარგია სრული, როგორიცაა გერმანიის ბენზინგასამართი, ბენზინის ძრავა, Linde-ის აეროდრომზე დაყენებული ელექტრო კონტრ. სამუშაო მანქანები, სატვირთო მანქანების დაწყობა, მანქანების კრეფა, ფრონტალური საჰაერო ხომალდები, ელექტროტრაქტორები და ა.შ. დაახლოებით 110 სახეობა;ხოლო ჩინეთში *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, დიდი საჰაერო ხომალდის მწარმოებელი კომპანია, აწარმოებს 116 ტ, 15 კლასის, 400-ზე მეტი სახეობის საჰაერო ხომალდის 80 მოდელს.საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების ყველა კომპანია იყენებს პროდუქციის ტიპებისა და სერიის დივერსიფიკაციას, რათა სრულად მოერგოს სხვადასხვა მომხმარებლის მოთხოვნილებებს, სხვადასხვა სამუშაო ობიექტებს და სხვადასხვა სამუშაო გარემოს, და დროდადრო გამოუშვას ახალი სტრუქტურები და ახალი მოდელები, რათა დააკმაყოფილოს მომხმარებლების ინდივიდუალური მოთხოვნები მრავალი სახეობისა და მცირე პარტიებით.

3.2 გამწვანება ხელს უწყობს მაღალსიმაღლეზე მოქმედი მანქანების ენერგიის ტექნოლოგიის განვითარებას

საჰაერო ხომალდები იყოფა შიდა წვის საჰაერო ხომალდებად და ელექტრო საფრენი აპარატებად.შიდა წვის საჰაერო სამუშაო მანქანა იკვებება ძრავით, ძლიერი სიმძლავრით და გამოყენების ფართო სპექტრით.მინუსი არის ის, რომ გამონაბოლქვი აირები და ხმაური აბინძურებს გარემოს და საზიანოა ადამიანის ჯანმრთელობისთვის.გარემოს დაცვის მოთხოვნები ხელს უწყობს ენერგეტიკული ტექნოლოგიის განახლებას: TCM-მ განაახლა 3.58 ტ დიზელის საჰაერო სამუშაო მანქანა 1970-იან წლებში, შეცვალა წინასწარ გახურების წვის კამერა პირდაპირი ინექციით, დაზოგა საწვავის 17%-დან 20%-მდე;Perkins-ის ძრავა 1980-იანი წლების დასაწყისში გამოუშვა ბრტყელი ტუჩი 1980-იანი წლების შუა ხანებში გერმანულმა კომპანია Deute-მ შეიმუშავა F913G სპეციალური დიზელის ძრავა მაღალ სიმაღლეზე მომუშავე მანქანებისთვის, რომელიც ზოგავს საწვავს 60%-ით და ამცირებს ხმაურს 6dB-ით.შვედეთმა გამოუშვა დიზელის ბატარეის ჰიბრიდული მაღალსიმაღლე მოქმედი მანქანა;1990-იან წლებში ბაზარზე გამოჩნდა LPG დაბალი დაბინძურების მაღალმთიანი სატრანსპორტო საშუალებები, როგორიცაა LPG საჰაერო სამუშაოები, შეკუმშული ბუნებრივი აირის CNG საჰაერო სამუშაოები და პროპანის საჰაერო სამუშაო მანქანები და მათი განვითარების იმპულსი ძლიერია.

ელექტრო საჰაერო სამუშაო მანქანებს აქვთ გამორჩეული უპირატესობები, როგორიცაა ენერგიის გარდაქმნის მაღალი ეფექტურობა, გამონაბოლქვის არარსებობა და დაბალი ხმაური.ისინი უპირატესი ხელსაწყოა შიდა მასალების დასამუშავებლად, მაგრამ ისინი შეზღუდულია ბატარეის სიმძლავრით, დაბალი სიმძლავრით და მუშაობის ხანმოკლე დროით.ამჟამად, როგორც სახლში, ისე მის ფარგლებს გარეთ დროდადრო აუმჯობესებს ტყვიის მჟავა ბატარეის ტექნოლოგიას და მასალების სისუფთავის გაუმჯობესებით, მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს დატენვის რაოდენობას, სიმძლავრეს და ელექტროეფექტურობას.ტექნოლოგიური წინსვლის გამო, ელექტროსაჰაერო სატრანსპორტო საშუალებებმა ახლა დაარღვიეს შეზღუდვა, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მცირე ტონაჟის ოპერაციებისთვის.დღეისათვის მსოფლიოში ელექტრო საფრენი აპარატების გამოშვებამ შეადგინა საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების მთლიანი მოცულობის 40%, შიდა 10% 15%, გერმანია, იტალია და ზოგიერთი დასავლეთ ევროპის* ელექტრო საფრენი აპარატები შეადგენს 65% -ს.

სამომავლოდ, მაღალ სიმაღლეზე მომუშავე მანქანები ფართოდ გამოიყენებენ წვის ელექტრონულ ინექციებს და საერთო სარკინიგზო ტექნოლოგიას.ძრავის გამონაბოლქვის კატალიზისა და გამწმენდის ტექნოლოგიის განვითარება ეფექტურად შეამცირებს მავნე აირების და ნაწილაკების გამონაბოლქვს.შემდგომ განვითარდება საწვავის საჰაერო ხომალდები, როგორიცაა LPGCNG და ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდები.მსხვილი კომპანიების ერთობლივი ძალისხმევით, ახალი ბატარეის საწვავის უჯრედი გადალახავს ფასების ნაკლოვანებებს და ბაზარზე სერიულად შევა.ამჟამად გლობალური საავტომობილო გიგანტები ერთობლივად მუშაობენ ელექტრო მანქანების კვლევაზე.ელექტროსატრანსპორტო საშუალებების სიმძლავრის, გადაცემის, კონტროლის, უსაფრთხოების და სხვა ტექნოლოგიების გამოყენება საჰაერო სამუშაო სატრანსპორტო საშუალებებზე გამოიწვევს ხარისხობრივ ცვლილებას ელექტროსაფრენი აპარატების მუშაობაში.

3.3 ენერგიის დაზოგვის და მექატრონიკისა და ჰიდრავლიკის მაღალტექნოლოგიური ინტეგრაციის გამოყენება

მიკროელექტრონული ტექნოლოგიების, სენსორული ტექნოლოგიების და ინფორმაციის დამუშავების ტექნოლოგიების განვითარება და გამოყენება უფრო მნიშვნელოვან როლს შეასრულებს საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების ინდუსტრიის საერთო დონის გაუმჯობესებაში, რთული ფუნქციების რეალიზებაში და მთლიანი მანქანისა და სისტემის უსაფრთხოების, კონტროლისა და ავტომატიზაციის უზრუნველყოფაში.დაახლოვდეს ელექტრონიკისა და მანქანების, ელექტრონიკისა და ჰიდრავლიკის ინტეგრაცია.საჰაერო სამუშაო მანქანების მომავალი განვითარება მდგომარეობს მისი ელექტრონული ტექნოლოგიის გამოყენების დონეზე.

მიკროპროცესორთან, როგორც ბირთვთან მექატრონიკისა და ჰიდრავლიკის ინტეგრაციის გაცნობიერება არის მთავარი მიმართულება სამომავლოდ საჰაერო სამუშაო სატრანსპორტო საშუალების მართვის სისტემის განვითარებისთვის, ანუ მიკროპროცესორით, როგორც ბირთვი, კონტროლი განვითარდება ადგილობრივი კონტროლიდან ქსელურამდე, რათა მთელმა მანქანამ შეინარჩუნოს საუკეთესო სამუშაო მდგომარეობა.ელექტრო მანქანებისთვის, კონსერვატიული წინააღმდეგობის სიჩქარის კონტროლერი აღმოიფხვრა და ახალი MOSFET ტრანზისტორი ფართოდ იქნა გამოყენებული მისი დაბალი კარიბჭის* წამყვანი დენის, კარგი პარალელური კონტროლის მახასიათებლების და პროგრამული და აპარატურის ავტომატური შენარჩუნებისა და ტექნიკის თვითდიაგნოსტიკის ფუნქციების გამო.სერიის აგზნების და ცალკეული აგზნების კონტროლერები კვლავ წამყვანი პროდუქტებია ბაზარზე და AC კონტროლის ტექნოლოგია ჯერ კიდევ ადრეულ ეტაპზეა.AC სიჩქარის კონტროლის სისტემის ღირებულების შემცირებით და დახურული AC ძრავის ტექნოლოგიის გულუბრყვილობით, AC საავტომობილო საჰაერო პლატფორმა ჩაანაცვლებს DC საავტომობილო საჰაერო პლატფორმას მისი მაღალი სიმძლავრის და კარგი ტექნიკური მუშაობის გამო.საჭის ელექტრონული სისტემის და ელექტროგადამცემი კოეფიციენტის გამოყენებამ შეიძლება დაზოგოს ენერგია 25%-ით.საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების მუშაობის პირობების მიხედვით, ძრავის სიჩქარის კონტროლი შესაძლებელია დროულად, რაც ეფექტური ღონისძიებაა საჰაერო ხომალდის ენერგიის დაზოგვისა და ხმაურის შესამცირებლად.გარდა ამისა, MOSFET ტრანზისტორებს შეუძლიათ ენერგიის დაზოგვა 20%-ით რეზისტენტული სიჩქარის რეგულირებასთან შედარებით.გათავისუფლებულ რეგენერაციულ დამუხრუჭებას შეუძლია ენერგიის დაზოგვა 5%-დან 8%-მდე.ჰიდრავლიკური ძრავის კონტროლერის და დატვირთვის პოტენციური ენერგიის აღდგენის ტექნოლოგიის გამოყენებით შესაძლებელია ენერგიის დაზოგვა 20% და 5% შესაბამისად.

3.4 გამოიყენეთ ანთროპოლოგიის პრინციპები კონტროლის კომფორტის მისაღწევად

საჰაერო ხომალდის თითოეული კომპანია დროდადრო ოპტიმიზებს და აუმჯობესებს საჰაერო სატრანსპორტო საშუალების ადამიანისა და მანქანის ინტერფეისს, რათა კონტროლი მარტივი, შრომისმოყვარე, სწრაფი და ზუსტი გახადოს და სრულად შეასრულოს ადამიანი-მანქანის ეფექტურობა.მაგალითად, იგი აღჭურვილია თვალისმომჭრელი ციფრული ინსტრუმენტებითა და სიგნალიზაციის მოწყობილობებით სამუშაო პირობების ხაზის მონიტორინგის რეალიზებისთვის;მცურავი კაბინა შეიძლება გადაადგილდეს და ამაღლდეს ისე, რომ გუბერნატორს შეუძლია მიიღოს ხედვის სრული დიაპაზონი;სახელურის ცენტრალიზებული კონტროლი ცვლის მრავალჯერადი სახელურის კონტროლს, ხოლო ელექტრონული კონტროლი ცვლის ხელით კონტროლს;და თანდათანობით გამოიყენეთ ელექტრონული მონიტორები და სიმაღლის დისპლეები, როგორც მაღალი ამწე საჰაერო სამუშაო მანქანების სტანდარტული კონფიგურაცია.

3.5 სამრეწველო მოდელირების დიზაინი

ბოლო წლების განმავლობაში, მსხვილმა კომპანიებმა წარმოადგინეს ახალი მოდელები თვალწარმტაცი გარეგნობით, რაც ასახავს საჰაერო სამუშაოების სატვირთო მანქანების განვითარების ტენდენციას.გამარტივებული, დიდი რკალის გარდამავალი და ნათელი და კოორდინირებული ფერების შესატყვისი.კომპიუტერული ტექნოლოგიების, ვირტუალური პროტოტიპის დიზაინის, სამგანზომილებიანი მყარი მოდელირების, სწრაფი პროტოტიპის და სხვა მოწინავე დიზაინის მეთოდების განვითარებით და მოწინავე წარმოების ტექნოლოგიის გამოყენებით, საჰაერო სამუშაო მანქანების მოდელირება უფრო და უფრო ინოვაციური და დამახასიათებელი გახდება.

3.6 ყურადღება მიაქციეთ საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხოებას, საიმედოობას და შენარჩუნებას

მძღოლის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ყოველთვის იყო საჰაერო სამუშაო მანქანების დიზაინერების მთავარი განხილვა.უსაფრთხოების ძირითადი ზომების გარდა, როგორიცაა პარკინგი, მართვის დამუხრუჭება, წინ გადახრილი თვითჩაკეტვა და სიჩქარის ლიმიტის დაწევა, იგი აღჭურვილია სრულად ფუნქციონალური მონიტორინგის სისტემით, დინამიური დამუხრუჭების სისტემით, გადახვევის საწინააღმდეგო სისტემით და ელექტრონული კონტროლის სამი დამოუკიდებელი ნაკრების გამოყენებით, ჰიდრავლიკური და მექანიკური.ამავდროულად, ელექტრონული ტექნოლოგიის განვითარებამ და გამოყენებამ საშუალება მისცა კვლევა საჰაერო ხომალდების უსაფრთხოების შესახებ განვითარებულიყო დაზვერვის მიმართულებით.შენარჩუნების გაუმჯობესების თვალსაზრისით, აქცენტი კეთდება დაშლისა და აწყობის გამარტივებაზე, კომპონენტების აწყობაზე, ცენტრალიზებულ შევსებაზე, შემოწმებასა და მონიტორინგზე, კომპონენტების გაუმჯობესებულ ხელმისაწვდომობაზე და შენარჩუნების მინიმალურ ელემენტებზე.

3.7 საკონტეინერო საჰაერო ხომალდების და კონტეინერების დაწყობების შემუშავება

ამჟამად კონტეინერების დაწყობისა და დაწყობის აღჭურვილობის ძირითადი მწარმოებლები კონცენტრირებულია ევროპაში, როგორიცაა KalmarSMV შვედეთში, BelottiCVSFantuzzi იტალიაში, PPM საფრანგეთში, SISUValmet ფინეთში და Linde გერმანიაში.არსებობს მხოლოდ ერთი შიდა მწარმოებელი საკონტეინერო საჰაერო ხომალდისა და მხოლოდ ორი მწარმოებელი, რომლებიც ძირითადად იმპორტზეა დამოკიდებული.საკონტეინერო საჰაერო ხომალდები კვლავ შეუცვლელი მოწყობილობაა ცარიელი კონტეინერების დასამუშავებლად და დასაწყობად ყველა კონტეინერის პორტში, ტერმინალში და გადამტან სადგურებში, და დაწყობის ფენების რაოდენობა იზრდება.20 და 40 ფუტი სიგრძის მძიმე კონტეინერების დასამუშავებლად და დასაწყობად გამოყენებული კონტეინერის დაწყობა, კარგი ხილვადობის გამო, შეიძლება ასწიოს კონტეინერების მატარებლებზე, აქვს კონტეინერების მეორე და მესამე რიგის დაწყობის ფუნქცია და მუშაობს შეუფერხებლად და თანდათან ჩაანაცვლებს მძიმე კონტეინერებს საჰაერო სამუშაო სატვირთო მანქანას.