Sejarah pangembangan lan kahanan saiki industri kendaraan operasi udara internasional

1. Industri platform aerial internasional diwiwiti ing pungkasan taun 1950-an, nalika utamane niru produk bekas Uni Soviet.Saka pungkasan taun 1970-an nganti pertengahan 1980-an, kabeh industri ngatur loro desain gabungan.Saben produsen kendaraan operasi aerial ngenalaken teknologi manca majeng.Contone, Pabrik Kendaraan Operasi Aerial Beijing ngenalake teknologi kendaraan operasi udara Mitsubishi 15t sing diimbangi pembakaran internal Jepang.Pabrik Umum Kendaraan Operasi Dhuwur Dalian ngenalake teknologi Mitsubishi 1040t pembakaran internal Jepang ngimbangi kendaraan operasi aerial lan teknologi kendaraan operasi aerial wadah, Pabrik Umum Kendaraan Operasi Aerial Tianjin ngenalake Perusahaan Kendaraan Balkan Bulgaria 1.256.3t pembakaran internal kendaraan operasi kendaraan udara, lan Hangzhou Aerial Aerial General Operating Kendaraan, lan Hangzhou Aerial Aerial General Operating Company. kendaraan kerja aerial off-road lan teknologi kerja aerial listrik, pabrik kerja aerial Hefei, perusahaan kerja aerial Baoji ngenalake teknologi kerja aerial TCM Corporation 110t Jepang, perusahaan kerja aerial Hunan Ngenalke teknologi piranti tahan ledakan pembakaran internal saka Perusahaan Mesin Pleban Inggris.Wiwit taun 1990-an, sawetara perusahaan utama wis nglumpukake lan nganyarke produk kanthi dhasar nyerna lan nyerep teknologi sing diimpor.Mula, tingkat teknis kendaraan udara buatan domestik saiki ora rata.Antarane wong-wong mau, amarga kendala teknologi dhasar sing mundur, tingkat sakabèhé kendharaan kerja udara listrik beda banget karo tingkat lanjutan ing donya.Iku isih perlu kanggo ngimpor meh 200 yuta dolar AS worth kendaraan kerja udara saben taun.Apa kendaraan kerja pangeboman China bisa bersaing ing pasar internasional lan tetep ora bisa dikalahake ing kompetisi karo pemain paling kuat ing donya bakal gumantung marang peningkatan tingkat teknis sakabèhé kendharaan kerja aerial, utamane pangembangan kendharaan kerja aerial listrik kanthi cepet.

2 Analisis pasar domestik lan manca

Diprediksi ana udakara udakara udakara udakara 250 produsen kendaraan operasi ing dhuwur ing saindenging jagad, kanthi volume produksi taunan udakara 500.000 unit.Amarga kompetisi sing saya tambah, dibandhingake karo taun 1980-an, industri kendharaan operasi udara ing saindenging jagad wis nuduhake fenomena sing ora normal babagan kenaikan penjualan lan nyuda bathi.Ing tangan siji, kanggo ngurangi biaya, raksasa kendaraan operasi dhuwur-dhuwur wis dibangun pabrik ing pembangunan.Contone, China wis mbangun Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry, lan Shanghai Hyster.Perusahaan-perusahaan kasebut nggawa produk lan teknologi canggih ing donya ing pertengahan 1990-an menyang negara kasebut, sing ningkatake perkembangan teknologi kendaraan kerja udara negara kanthi cepet, lan uga nyebabake pengaruh gedhe ing pasar domestik.Ing sisih liya, kanthi pangembangan ekonomi pasar, status lan peran teknologi logistik ing pangembangan ekonomi saya tambah jelas, lan tingkat penetrasi kendharaan kerja aerial dadi luwih dhuwur.Wis mlebu macem-macem sektor ekonomi nasional saka siji terminal pelabuhan ing jaman kepungkur.industri.Inventarisasi kendaraan kerja udara ing negaraku saiki udakara 180.000 unit, lan potensial potensial saben taun udakara udakara 100.000 unit, dene volume penjualan taunan nyata mung udakara 30.000 unit.Bisa dideleng yen pasar kendaraan kerja udara China gedhe banget

Kanthi pemahaman sing jero babagan bahaya polusi lingkungan, perlindungan lingkungan wis dadi fokus perhatian umum ing jagad iki.Mula, kendaraan udara sing ramah lingkungan bakal dadi arus utama pasar;sareh, panyiapan saka sistem panyimpenan otomatis lan supermarket gedhe wis comforted manungsa waé kanggo mesin nangani njero ruangan.Pertumbuhan permintaan lan pangembangan platform pangeboman listrik kanthi kinerja dhuwur, platform pangeboman maju, platform pangeboman jalur sempit lan mesin panyimpenan liyane minangka fitur liyane ing pasar platform aerial ing mangsa ngarep;Kajaba iku, integrasi ekonomi global mesthi bakal Internasionalisasi industri global wis nyebabake peningkatan perdagangan antarane negara lan ing negara.Sawetara data nuduhake yen throughput wadhah ing donya mundhak kanthi tingkat udakara 30% saben taun.Tambah ing perdagangan bakal ningkataké pembangunan cepet saka peralatan nangani wadhah modern lan tumpukan.

3 Tren pangembangan teknologi kendaraan kerja udara modern

3.1 Serialisasi lan diversifikasi produk

Miturut cara klasifikasi Asosiasi Kendaraan Industri Amerika, kendaraan operasi udara dipérang dadi 123456 lan 77 kategori, yaiku kendaraan udara ride-on listrik, kendaraan operasi aerial lane sempit listrik, truk palet listrik, lan kendharaan operasi udara ban padhet sing diimbangi pembakaran internal., Kendaraan operasi udara ban pneumatik sing diimbangi karo pembakaran internal, trailer nunggang pembakaran listrik lan internal lan kendaraan operasi aerial off-road.Ing Juli 1999, majalah Amérika "Modern Material Handling" menehi jeneng perusahaan kendharaan operasi udara 20 paling ndhuwur ing donya, ing antarane 10 kategori produk perusahaan paling dhuwur yaiku Lind12, 3, 4, 5 lan 6Toyota12, 3, 4, 5 lan 6Nacco/ MHG12, 3, 2Binrich, 3, 3, 3, lan 5 4 lan 5Mitsubshi / Caterpillar12, 3, 4 lan 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 lan 5Nissan12, 3, 4 lan 5TCM14 lan 5 varietas lan seri produk liyane uga apik banget. s, njupuk kendaraan, kendaraan karya pangeboman frontal, traktor listrik, etc meh 110 jinis;nalika ing China *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, perusahaan manufaktur kendaraan operasi pangeboman gedhe, mrodhuksi 116t, 15 gelar, 80 model luwih saka 400 varietas kendaraan operasi udara.Kabeh perusahaan kendharaan operasi aerial nggunakake macem-macem jinis produk lan seri kanggo adaptasi kanthi lengkap kanggo kabutuhan pangguna sing beda-beda, obyek kerja sing beda lan lingkungan kerja sing beda-beda, lan ngluncurake struktur anyar lan model anyar saka wektu kanggo wektu kanggo nyukupi syarat individu pangguna kanthi macem-macem varietas lan kelompok cilik .

3.2 Penghijauan nyengkuyung pangembangan teknologi daya kendaraan operasi dhuwur

Kendaraan operasi udara dipérang dadi kendaraan operasi udara pembakaran internal lan kendaraan operasi udara listrik.Kendaraan kerja udara pembakaran internal didhukung dening mesin, kanthi daya kuwat lan macem-macem aplikasi.Kerugian yaiku gas knalpot lan swara ngrusak lingkungan lan mbebayani kanggo kesehatan manungsa.Syarat pangayoman lingkungan ningkataké nganyari teknologi daya: TCM nganyari 3.58t diesel kendaraan karya pangeboman ing taun 1970-an, ngganti kamar pangobongan preheating kanggo injeksi langsung, nyimpen 17% kanggo 20% saka bahan bakar;mesin Perkins dibukak flat lip ing awal 1980-an Ing pertengahan 1980-an, perusahaan Jerman Deute ngembangaken mesin diesel khusus F913G kanggo kendaraan operasi dhuwur-dhuwur, kang ngirit bahan bakar 60% lan nyuda gangguan nganti 6dB.Swedia ngluncurake kendaraan operasi hibrida dhuwur-dhuwur baterei diesel;ing taun 1990-an, LPG Low-polusi dhuwur-dhuwur kendaraan operasi kayata LPG kendaraan karya pangeboman, kompresi gas alam CNG kendharaan pangeboman, lan propana kendharaan kerja aerial, lan momentum pembangunan kuwat.

Kendaraan kerja aerial listrik duwe kaluwihan sing luar biasa kayata efisiensi konversi energi sing dhuwur, ora ana emisi knalpot, lan swara sing sithik.Iki minangka alat sing disenengi kanggo nangani materi njero ruangan, nanging diwatesi kanthi kapasitas baterei, daya kurang lan wektu operasi sing cendhak.Saiki, ing omah lan ing luar negeri nambah teknologi baterei timbal-asam saka wektu kanggo wektu, lan kanthi nambah kemurnian bahan, wis nambah jumlah ngisi ulang, kapasitas lan efisiensi listrik.Amarga kemajuan teknologi, kendharaan kerja aerial listrik saiki wis ngilangi watesan sing mung bisa digunakake kanggo operasi tonase cilik.Saiki, output kendharaan kerja aerial listrik ing jagad iki udakara 40% saka total kendaraan kerja aerial, domestik 10% 15%, Jerman, Italia lan sawetara kendaraan kerja aerial listrik Eropa Barat * nganti 65%.

Ing mangsa ngarep, kendharaan operasi dhuwur-dhuwur bakal nggunakake injeksi pembakaran elektronik lan teknologi rel umum.Pangembangan katalisis knalpot mesin lan teknologi pemurnian bakal nyuda emisi gas lan partikel sing mbebayani.Kendaraan operasi udhara bahan bakar kayata LPGCNG lan kendaraan operasi udara hibrida bakal luwih dikembangake.Kanthi usaha gabungan perusahaan-perusahaan utama, sel bahan bakar baterei anyar bakal ngatasi kerugian rega lan mlebu pasar kanthi batch.Saiki, raksasa mobil global bareng-bareng nggarap riset kendaraan listrik.Aplikasi tenaga listrik, transmisi, kontrol, safety lan teknologi liyane kanggo kendharaan kerja aerial bakal nggawe owah-owahan kualitatif ing kinerja kendharaan kerja aerial listrik.

3.3 Aplikasi hemat energi lan integrasi teknologi tinggi mekatronika lan hidraulik

Pangembangan lan aplikasi teknologi mikroelektronik, teknologi sensor, lan teknologi pangolahan informasi bakal nduweni peran sing luwih penting kanggo ningkatake tingkat sakabèhé industri kendaraan aerial, nyadari fungsi senyawa, lan njamin safety, kontrol, lan otomatisasi kabeh mesin lan sistem.Nggawe integrasi elektronik lan mesin, elektronik lan hidrolik luwih cedhak.Pangembangan masa depan kendaraan kerja udara dumunung ing tingkat aplikasi teknologi elektronik.

Nyadari integrasi mekatronika lan hidraulik karo mikroprosesor minangka inti minangka arah utama kanggo pangembangan sistem kontrol kendaraan kerja aerial ing mangsa ngarep, yaiku, kanthi mikroprosesor minangka inti, kontrol bakal berkembang saka kontrol lokal menyang jaringan, supaya kabeh kendaraan bisa njaga kondisi kerja sing paling apik, Kanggo mujudake operasi cerdas truk kerja aerial.Kanggo kendharaan listrik, pengontrol kacepetan resistensi konservatif wis diilangi, lan transistor MOSFET anyar wis akeh digunakake amarga saiki gapura * drive sing sithik, karakteristik kontrol paralel sing apik, lan piranti lunak lan piranti lunak pangopènan otomatis lan fungsi diagnosis diri hardware.Eksitasi seri lan pengontrol eksitasi sing kapisah isih dadi produk utama ing pasar, lan teknologi kontrol AC isih cilik.Kanthi nyuda biaya sistem kontrol kacepetan AC lan naif teknologi motor AC tertutup, platform aerial motor AC bakal ngganti platform aerial motor DC amarga daya dhuwur lan kinerja pangopènan sing apik.Panggunaan sistem kemudi elektronik lan rasio power steering bisa ngirit energi nganti 25%.Miturut kahanan kerja kendharaan operasi pangeboman, kacepetan motor bisa dikontrol kanthi pas wektune, langkah sing efektif kanggo ngirit energi lan nyuda swara kendaraan operasi udara.Kajaba iku, transistor MOSFET bisa ngirit energi nganti 20% dibandhingake karo regulasi kacepetan resistif.Rem regeneratif sing dirilis bisa ngirit energi nganti 5% nganti 8%.Nggunakake pengontrol motor hidrolik lan mbukak teknologi pemulihan energi potensial bisa ngirit energi kanthi masing-masing 20% ​​lan 5%.

3.4 Gunakake prinsip antropologi kanggo nggayuh kenyamanan kontrol

Saben perusahaan kendharaan operasi pangeboman ngoptimalake lan nambah antarmuka manungsa-mesin saka kendharaan operasi pangeboman saka wektu kanggo nggawe kontrol sing gampang, ngirit tenaga, cepet lan akurat, lan nyedhiyakake efisiensi mesin manungsa.Contone, dilengkapi instrumen digital sing narik kawigaten lan piranti weker kanggo nyadari pemantauan garis kahanan kerja;kabin ngambang bisa dipindhah lan diunggahake supaya gubernur bisa entuk visi sing lengkap;kontrol nangani terpusat nggantèkaké sawetara kontrol nangani, lan kontrol elektronik nggantèkaké kontrol manual;Lan mboko sithik nggunakake monitor elektronik lan tampilan dhuwur minangka konfigurasi standar kendharaan kerja aerial angkat dhuwur.

3.5 Desain modeling industri

Ing taun-taun pungkasan, perusahaan-perusahaan utama wis ngenalake model-model anyar kanthi penampilan sing nyenengake, nggambarake tren pangembangan truk kerja aerial minangka mobil.Streamlined, transisi busur gedhe lan cocog werna padhang lan tumata.Kanthi pangembangan teknologi komputer, desain prototipe virtual, pemodelan padhet telung dimensi, prototipe kanthi cepet lan metode desain canggih liyane lan aplikasi teknologi manufaktur canggih, pemodelan kendaraan kerja aerial bakal dadi luwih inovatif lan khas.

3.6 Pay manungsa waé kanggo safety, linuwih lan maintainability saka kendaraan operasi aerial

Mesthekake safety driver mesthi dadi pertimbangan utama kanggo para desainer kendaraan kerja udara.Saliyane langkah-langkah safety dhasar kayata parkir, rem nyopir, ngunci mandhiri maju, lan ngedhunake wates kacepetan, dilengkapi sistem ngawasi kanthi fungsional, sistem rem dinamis, sistem anti-rollover, lan nggunakake telung set kontrol elektronik, hidrolik lan mekanik Sistem rem banget ningkatake safety lan linuwih kendaraan.Ing wektu sing padha, pangembangan lan aplikasi teknologi elektronik wis mbisakake riset babagan safety kendharaan operasi aerial kanggo berkembang ing arah intelijen.Ing babagan ningkatake maintainability, emphasis diselehake ing nyederhanakake disassembly lan perakitan, perakitan komponen, ngisi bahan bakar terpusat, inspeksi lan ngawasi, nambah aksesibilitas komponen, lan item pangopènan minimalake.

3.7 Pangembangan kendharaan kerja aerial kontainer lan stacker jangkauan kontainer

Saiki, manufaktur utama peralatan penanganan wadhah lan tumpukan dikonsentrasi ing Eropa, kayata KalmarSMV ing Swedia, BelottiCVSFantuzzi ing Italia, PPM ing Prancis, SISUValmet ing Finlandia, lan Linde ing Jerman.Mung ana siji pabrikan domestik saka kendharaan kerja aerial kontainer, lan mung loro manufaktur panyebaran stacker tekan, utamane ngandelake impor.Kendaraan kerja aerial kontainer isih dadi peralatan sing penting kanggo nangani lan numpuk kontainer kosong ing kabeh port kontainer, terminal, lan stasiun transfer, lan jumlah lapisan tumpukan saya tambah.Stacker tekan wadhah digunakake kanggo nangani lan numpuk wadhah abot 20 lan 40 kaki, amarga visibilitas sing apik, bisa diangkat ing sepur kontainer, nduweni fungsi kanggo numpuk baris kapindho lan katelu saka wadhah, lan mlaku kanthi lancar, lan mboko sithik bakal ngganti kontainer abot.