פרוותי בסך הכל, היצרנים הסיניים נמצאים במצב דומה לזה של הקוריאנים לפני 20 שנה. עדיין מפגרים מאחור, אבל מדביקים את הקצב במהירות. למרות שהם יכולים להשוות את האיכות של המתחרים שלהם במערב, המחירים שלהם יהיו שווים מאוד.

בהווה,CFMGיש לה ארבעה בסיסי מו"פ, כולל מרכז המו"פ האיטלקי, מרכז המו"פ הגרמני, מכון המחקר של מטה התאגידים ומרכז הטכנולוגיה הסיני לארגונים, אשר מימש במלואו את הגלובליזציה של הטכנולוגיה. CFMG השיקה ברציפות סדרת בומים מודולריים חשמליים או מונעי דיזל,סדרת גזזת שטח חשמלית, נטול שמן לחלוטיןסדרת AWPוכו' בהסתמך על מפעל העתיד, CFMG מביאה ייצור מושכל בשילוב עם ציוד בדיקה אוטומטי ברמה הגבוהה פי כמה מתקני הבדיקות בתעשייה, ושולטת בקפדנות על האיכות!

תודה על תמיכתך.כחבר ב-CFMG, אני גאה בעבודה הקשה ובהישגיה של החברה בדרך של מו"פ וחדשנות. ל-Dingli יש ארבעה בסיסי מו"פ: מרכז מו"פ איטלקי, מרכז מו"פ גרמני, מכון המחקר של סין ומרכז הטכנולוגיה הסיני לארגונים. עלויות המחקר והפיתוח של המוצרים והקשיים של העובדים הם בלתי נתפסים, אבל לעולם לא נרפה פלטפורמת עבודה ואיכות טובה יותר לסין.

לדעתי, חדשנות סופר תתקבל בברכה. המעבר להיברידיות, ליתיום, עכשיו דלק ביולוגי, וחדשנות עיצובית אמיתית הוא משהו שהתעשייה צריכה לאמץ. כשהמכונות הראשונות יצאו, אני בטוח שרבים חשבו שהם לעולם לא יהיו כל כך מוצלחים. מצוין, אני אומר, יצרנים אחרים צריכים לדחוף את אותן מעטפות עיצוב. חברות השכרה צריכות לחשב עלויות במחיר הוגן כדי לשקף את השוק והעלייה!!!!
איך אתה יודע כמה זמן לקח להם לתכנן ולבדוק את המכונות הללו? ככל הידוע לנו, ייתכן שהם עובדים עליהם במשך שנים. אין לרמוז ש"יצרנים סיניים" אלה מציעים מוצרים נחותים.
אני מופתע כל הזמן באיזו מהירות היצרנים הסיניים האלה מביאים לשוק מכונות חדשות. אני פשוט לא יודע איך לתכנן ולבדוק מכונה במהירות כזו.

CMC Lift שהוקמה לאחרונה בבריטניה סיפקה לבתי הפרלמנט בבריטניה את סוללת ליתיום S23 הראשונה שלה באורך 23 מטר.
היצרנית האיטלקית CTE מקימה שותפות חדשה בארה"ב כדי לשרת את השוק בצפון אמריקה
מנכ"ל Link-Belt, מלווין פורטר, מונה לסגן נשיא חברת האם היפנית Sumitomo Heavy Industries
ציוד הרמה כבד ומומחה ההנדסה Engineered Rigging ממנה את ניק דרלאג' למנהל הפרויקט