La storia dello sviluppo e la situazione attuale dell'industria internazionale dei veicoli operativi aerei

1. L'industria internazionale delle piattaforme aeree è iniziata alla fine degli anni '50, quando imitava principalmente i prodotti dell'ex Unione Sovietica.Dalla fine degli anni '70 alla metà degli anni '80, l'intero settore ha organizzato due progetti congiunti.Ogni produttore di veicoli operativi aerei ha introdotto una tecnologia straniera avanzata.Ad esempio, l'impianto di veicoli operativi aerei di Pechino ha introdotto la tecnologia del veicolo operativo aereo controbilanciato a combustione interna giapponese Mitsubishi 15t.La fabbrica generale dei veicoli operativi ad alta quota di Dalian ha introdotto la tecnologia del veicolo operativo aereo controbilanciato a combustione interna giapponese Mitsubishi 1040t e la tecnologia dei veicoli operativi aerei per container, la fabbrica generale dei veicoli operativi aerei di Tianjin ha introdotto la tecnologia dei veicoli operativi aerei a combustione interna della Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t e la fabbrica generale dei veicoli operativi aerei di Hangzhou ha introdotto il veicolo di lavoro aereo a trasmissione idrostatica della società O&K della Germania occidentale, il veicolo di lavoro aereo fuoristrada e la tecnologia di lavoro aereo elettrico, l'impianto di lavoro aereo di Hefei, la società di lavoro aereo di Baoji ha introdotto il giapponese TCM Corporation 110t tecnologia di lavoro aereo, società di lavoro aereo di Hunan Introdotta la tecnologia dei dispositivi antideflagranti a combustione interna della British Pleban Machinery Company.A partire dagli anni '90, alcune aziende chiave hanno accumulato e aggiornato i loro prodotti sulla base della digestione e dell'assorbimento di tecnologie importate.Pertanto, l'attuale livello tecnico dei veicoli aerei di fabbricazione nazionale non è uniforme.Tra questi, a causa dei vincoli della tecnologia di base arretrata, il livello complessivo dei veicoli elettrici per lavori aerei è molto diverso dal livello avanzato del mondo.È ancora necessario importare ogni anno quasi 200 milioni di dollari USA di veicoli da lavoro aerei.Se i veicoli da lavoro aerei cinesi possono competere sul mercato internazionale e rimanere invincibili nella competizione con i giocatori più forti del mondo dipenderà dal miglioramento del livello tecnico complessivo dei veicoli da lavoro aerei, in particolare dal rapido sviluppo dei veicoli da lavoro aerei elettrici.

2 Analisi del mercato nazionale ed estero

Si prevede che ci siano circa 250 produttori di veicoli operativi ad alta quota nel mondo, con un volume di produzione annuale di circa 500.000 unità.A causa dell'intensificazione della concorrenza, rispetto agli anni '80, l'industria mondiale dei veicoli operativi aerei ha mostrato un fenomeno anomalo di aumento delle vendite e diminuzione dei profitti.Da un lato, per ridurre i costi, i giganti dei veicoli operativi ad alta quota hanno costruito fabbriche in fase di sviluppo.Ad esempio, la Cina ha costruito Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry e Shanghai Hyster.Queste società hanno portato nel paese i prodotti e le tecnologie avanzate del mondo a metà degli anni '90, il che ha promosso il rapido sviluppo della tecnologia dei veicoli da lavoro aerei del paese e ha anche avuto un grande impatto sul mercato interno.D'altra parte, con lo sviluppo dell'economia di mercato, lo status e il ruolo della tecnologia logistica nello sviluppo economico sono diventati sempre più evidenti e il tasso di penetrazione dei veicoli da lavoro aerei è diventato sempre più elevato.In passato è entrato in vari settori dell'economia nazionale da un unico terminal portuale.industria.L'attuale inventario di veicoli per il lavoro aereo nel mio paese è di circa 180.000 unità e la domanda potenziale annuale effettiva è di circa 100.000 unità, mentre il volume effettivo delle vendite annuali è solo di circa 30.000 unità.Si può vedere che il mercato cinese dei veicoli da lavoro aerei è enorme

Con la profonda comprensione da parte delle persone dei pericoli dell'inquinamento ambientale, la protezione dell'ambiente è diventata il centro di interesse comune nel mondo.Pertanto, i veicoli aerei rispettosi dell'ambiente diventeranno la corrente principale del mercato;in secondo luogo, l'affermarsi dei magazzini automatici e dei grandi supermercati ha confortato l'attenzione verso i macchinari per la movimentazione indoor.La crescita della domanda e il rapido sviluppo di piattaforme aeree elettriche ad alte prestazioni, piattaforme aeree ad avanzamento, piattaforme aeree a corsia stretta e altri macchinari di stoccaggio sono un'altra caratteristica del futuro mercato delle piattaforme aeree;inoltre, l'integrazione economica globale sarà sicuramente L'internazionalizzazione delle industrie globali ha causato un aumento significativo del commercio tra i paesi e all'interno dei paesi.Alcuni dati indicano che il throughput mondiale dei container sta aumentando a un tasso di circa il 30% ogni anno.L'aumento del commercio promuoverà il rapido sviluppo di moderne attrezzature per la movimentazione e l'impilamento dei container.

3 Trend di sviluppo della moderna tecnologia dei veicoli da lavoro aerei

3.1 Serializzazione e diversificazione dei prodotti

Secondo il metodo di classificazione dell'American Industrial Vehicle Association, i veicoli operativi aerei sono suddivisi in 123456 e 77 categorie, che sono veicoli aerei elettrici a bordo, veicoli elettrici elettrici a corsia stretta, transpallet elettrici e veicoli aerei a combustione interna controbilanciati con pneumatici solidi., Veicoli operativi pneumatici controbilanciati a combustione interna, rimorchi elettrici e a combustione interna e veicoli operativi aerei fuoristrada.Nel luglio 1999, la rivista americana “Modern Material Handling” ha nominato le prime 20 aziende mondiali di veicoli per operazioni aeree, tra cui le prime 10 categorie di prodotti aziendali Lind12, 3, 4, 5 e 6Toyota12, 3, 4, 5 e 6Nacco/ MHG12, 3, 4 e 5Jungheinrich12, 3, 4 e 5BTIndustri12, 3, 4 e Anche 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 e 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 e 5Nissan12, 3, 4 e 5TCM14 e 5 altre varietà e serie di prodotti sono molto buone. trattori elettrici, ecc quasi 110 tipi;mentre in Cina *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, una grande azienda produttrice di veicoli operativi aerei, produce 116 t, 15 gradi, 80 modelli di oltre 400 varietà di veicoli operativi aerei.Tutte le aziende di veicoli operativi aerei utilizzano la diversificazione dei tipi e delle serie di prodotti per adattarsi completamente alle esigenze di diversi utenti, diversi oggetti di lavoro e diversi ambienti di lavoro e lanciano di volta in volta nuove strutture e nuovi modelli per soddisfare le esigenze individuali degli utenti con molteplici varietà e piccoli lotti.

3.2 L'inverdimento promuove lo sviluppo della tecnologia di alimentazione dei veicoli operativi ad alta quota

I veicoli operativi aerei sono suddivisi in veicoli operativi aerei a combustione interna e veicoli operativi aerei elettrici.Il veicolo da lavoro aereo a combustione interna è alimentato da un motore, con una forte potenza e una vasta gamma di applicazioni.Lo svantaggio è che i gas di scarico e il rumore inquinano l'ambiente e sono dannosi per la salute umana.I requisiti di protezione ambientale promuovono l'aggiornamento della tecnologia energetica: TCM ha aggiornato il veicolo da lavoro aereo diesel da 3,58 t negli anni '70, cambiando la camera di combustione di preriscaldamento in iniezione diretta, risparmiando dal 17% al 20% di carburante;Il motore Perkins ha lanciato il labbro piatto all'inizio degli anni '80 A metà degli anni '80, l'azienda tedesca Deute ha sviluppato il motore diesel speciale F913G per veicoli operativi ad alta quota, che consente di risparmiare carburante del 60% e di ridurre il rumore di 6 dB.La Svezia ha lanciato un veicolo operativo ad alta quota ibrido a batteria diesel;negli anni '90, i veicoli operativi ad alta quota a basso inquinamento a GPL come i veicoli per il lavoro aereo a GPL, i veicoli per il lavoro aereo a GPL a gas naturale compresso e i veicoli per il lavoro aereo a propano sono sul mercato e il loro slancio di sviluppo è forte.

I veicoli elettrici per lavori aerei presentano vantaggi eccezionali come l'elevata efficienza di conversione dell'energia, l'assenza di emissioni di gas di scarico e la bassa rumorosità.Sono lo strumento preferito per la movimentazione interna dei materiali, ma sono limitati dalla capacità della batteria, dalla bassa potenza e dal breve tempo di funzionamento.Allo stato attuale, sia in patria che all'estero stanno migliorando di volta in volta la tecnologia delle batterie al piombo e, migliorando la purezza dei materiali, ha notevolmente migliorato il numero di ricariche, la capacità e l'efficienza elettrica.A causa del progresso tecnologico, i veicoli elettrici per lavori aerei hanno superato il limite di poter essere utilizzati solo per operazioni di piccolo tonnellaggio.Attualmente, la produzione di veicoli elettrici per lavoro aereo nel mondo rappresenta il 40% del totale dei veicoli elettrici per lavoro aereo, il 10% 15% nazionale, Germania, Italia e alcuni veicoli elettrici per lavoro aereo dell'Europa occidentale* rappresentano fino al 65%.

In futuro, i veicoli operativi ad alta quota utilizzeranno ampiamente l'iniezione elettronica di combustione e la tecnologia common rail.Lo sviluppo della tecnologia di catalisi e purificazione dei gas di scarico dei motori ridurrà efficacemente le emissioni nocive di gas e particolato.Saranno ulteriormente sviluppati veicoli operativi aerei a carburante come LPGCNG e veicoli operativi aerei ibridi.Con gli sforzi congiunti delle principali aziende, la nuova cella a combustibile supererà gli svantaggi di prezzo ed entrerà nel mercato in lotti.Attualmente, i giganti automobilistici globali stanno lavorando congiuntamente alla ricerca di veicoli elettrici.L'applicazione della potenza, della trasmissione, del controllo, della sicurezza e di altre tecnologie dei veicoli elettrici ai veicoli da lavoro aerei produrrà un cambiamento qualitativo nelle prestazioni dei veicoli da lavoro aerei elettrici.

3.3 Applicazione del risparmio energetico e integrazione ad alta tecnologia della meccatronica e dell'idraulica

Lo sviluppo e l'applicazione della tecnologia microelettronica, della tecnologia dei sensori e della tecnologia di elaborazione delle informazioni svolgeranno un ruolo più significativo nel migliorare il livello generale dell'industria dei veicoli aerei, realizzando funzioni composte e garantendo la sicurezza, il controllo e l'automazione dell'intera macchina e sistema.Ravvicinare l'integrazione di elettronica e macchinari, elettronica e idraulica.Lo sviluppo futuro dei veicoli da lavoro aereo risiede nel livello di applicazione della sua tecnologia elettronica.

Realizzare l'integrazione della meccatronica e dell'idraulica con il microprocessore come nucleo è la direzione principale per lo sviluppo del sistema di controllo del veicolo da lavoro aereo in futuro, ovvero, con il microprocessore come nucleo, il controllo si svilupperà dal controllo locale alla rete, in modo che l'intero veicolo possa mantenere le migliori condizioni di lavoro, per realizzare il funzionamento intelligente dei camion da lavoro aereo.Per i veicoli elettrici, il regolatore di velocità a resistenza conservativa è stato eliminato e il nuovo transistor MOSFET è stato ampiamente utilizzato grazie alla sua bassa corrente di pilotaggio di gate*, alle buone caratteristiche di controllo parallelo e alle funzioni di manutenzione automatica software e hardware e di autodiagnosi hardware.I controller di eccitazione in serie e di eccitazione separata sono ancora i prodotti di punta del mercato e la tecnologia di controllo CA è agli inizi.Con la riduzione del costo del sistema di controllo della velocità CA e l'ingenuità della tecnologia del motore CA chiuso, la piattaforma aerea del motore CA sostituirà la piattaforma aerea del motore CC grazie alla sua elevata potenza e alle buone prestazioni di manutenzione.L'uso del sistema di sterzo elettronico e del rapporto di servosterzo può far risparmiare energia del 25%.In base alle condizioni di lavoro dei veicoli operativi aerei, la velocità del motore può essere controllata in modo tempestivo, una misura efficace per il risparmio energetico e la riduzione del rumore dei veicoli operativi aerei.Inoltre, i transistor MOSFET possono risparmiare energia del 20% rispetto alla regolazione resistiva della velocità.La frenata rigenerativa rilasciata può far risparmiare energia dal 5% all'8%.L'utilizzo del controller del motore idraulico e della tecnologia di recupero dell'energia potenziale di carico può far risparmiare energia rispettivamente del 20% e del 5%.

3.4 Utilizzare i principi dell'antropologia per perseguire il comfort del controllo

Ogni azienda di veicoli operativi aerei ottimizza e migliora di volta in volta l'interfaccia uomo-macchina del veicolo operativo aereo per rendere il controllo semplice, economico, veloce e preciso e dare pieno gioco all'efficienza uomo-macchina.Ad esempio, è dotato di accattivanti strumenti digitali e dispositivi di allarme per realizzare il monitoraggio della linea delle condizioni di lavoro;la cabina flottante può essere spostata e sollevata in modo che il governatore possa ottenere una visuale completa;il controllo centralizzato della maniglia sostituisce il controllo della maniglia multipla e il controllo elettronico sostituisce il controllo manuale;E utilizzare gradualmente monitor elettronici e display di altezza come configurazione standard dei veicoli da lavoro aerei ad alto sollevamento.

3.5 Progettazione di modelli industriali

Negli ultimi anni, le principali aziende hanno introdotto nuovi modelli dall'aspetto accattivante, che riflettono la tendenza allo sviluppo dei camion per lavori aerei come automobili.Transizione dell'arco semplificata e ampia e corrispondenza dei colori brillante e coordinata.Con lo sviluppo della tecnologia informatica, la progettazione di prototipi virtuali, la modellazione solida tridimensionale, la prototipazione rapida e altri metodi di progettazione avanzati e l'applicazione di tecnologie di produzione avanzate, la modellazione di veicoli da lavoro aerei diventerà sempre più innovativa e caratteristica.

3.6 Prestare attenzione alla sicurezza, all'affidabilità e alla manutenibilità dei veicoli operativi aerei

Garantire la sicurezza del conducente è sempre stata una considerazione chiave per i progettisti di veicoli da lavoro aerei.Oltre alle misure di sicurezza di base come il parcheggio, la frenata di guida, l'inclinazione in avanti autobloccante e il limite di velocità di abbassamento, è dotato di un sistema di monitoraggio completamente funzionale, sistema di frenatura dinamica, sistema antiribaltamento e l'uso di tre set indipendenti di controllo elettronico, idraulico e meccanico Il sistema frenante migliora notevolmente la sicurezza e l'affidabilità del veicolo.Allo stesso tempo, lo sviluppo e l'applicazione della tecnologia elettronica ha permesso alla ricerca sulla sicurezza dei veicoli operativi aerei di svilupparsi nella direzione dell'intelligence.In termini di miglioramento della manutenibilità, l'accento è posto sulla semplificazione di smontaggio e montaggio, assemblaggio di componenti, rifornimento centralizzato, ispezione e monitoraggio, migliore accessibilità dei componenti e voci di manutenzione ridotte al minimo.

3.7 Sviluppo di veicoli da lavoro aerei per container e reach stacker per container

Attualmente, i principali produttori di attrezzature per la movimentazione e l'impilamento di container sono concentrati in Europa, come KalmarSMV in Svezia, BelottiCVSFantuzzi in Italia, PPM in Francia, SISUValmet in Finlandia e Linde in Germania.Esiste un solo produttore nazionale di veicoli da lavoro aerei per container e solo due produttori di spreader per reach stacker, che dipendono principalmente dalle importazioni.I veicoli di lavoro aereo per container sono ancora attrezzature indispensabili per la movimentazione e l'impilamento di container vuoti in tutti i porti, terminal e stazioni di trasferimento per container e il numero di livelli di impilamento è in aumento.L'impilatore a portata di container utilizzato per la movimentazione e l'impilamento di container pesanti da 20 e 40 piedi, grazie alla sua buona visibilità, può essere sollevato attraverso i treni container, ha la funzione di impilare la seconda e la terza fila di container e funziona senza intoppi, e sostituirà gradualmente i container pesanti.