Furry Nel complesso, i produttori cinesi si trovano in una situazione simile a quella dei coreani di 20 anni fa. Ancora in ritardo, ma in rapida ripresa. Anche se possono eguagliare la qualità dei loro concorrenti occidentali, i loro prezzi saranno molto uguali.

Attualmente,CFMGha quattro basi di ricerca e sviluppo, tra cui il centro di ricerca e sviluppo italiano, il centro di ricerca e sviluppo tedesco, l'istituto di ricerca della sede centrale e il centro tecnologico aziendale cinese, che ha pienamente realizzato la globalizzazione della tecnologia. CFMG ha successivamente lanciato serie di bracci modulari a grande carico con alimentazione elettrica o diesel,serie di cesoie elettriche fuoristrada, tutto elettrico oil-freeSerie AWP, ecc. Affidandosi alla fabbrica del futuro, CFMG offre una produzione intelligente combinata con apparecchiature di collaudo automatizzate di alto livello che è molte volte superiore agli standard di collaudo del settore e controlla rigorosamente la qualità!

Grazie per il vostro sostegno.In qualità di membro di CFMG, sono orgoglioso del duro lavoro e dei risultati conseguiti dall'azienda sulla strada della ricerca e sviluppo e dell'innovazione. Dingli ha quattro basi di ricerca e sviluppo: centro di ricerca e sviluppo italiano, centro di ricerca e sviluppo tedesco, China Research Institute e Chinese Enterprise Technology Center.

A mio parere, la super innovazione sarà benvenuta. Il passaggio agli ibridi, al litio, ora ai biocarburanti e alla vera innovazione del design è qualcosa che l'industria dovrebbe abbracciare. Quando sono uscite le prime macchine, scommetto che molti pensavano che non avrebbero mai avuto così tanto successo. Fantastico, dico, altri produttori dovrebbero spingere questi stessi limiti di design. Le società di noleggio dovrebbero calcolare i costi a un prezzo equo per riflettere il mercato e l'aumento dei costi!!!!
come fai a sapere quanto tempo hanno impiegato per progettare e testare queste macchine? Per quanto ne sappiamo, potrebbero averci lavorato per anni. Non si dovrebbe insinuare che questi "produttori cinesi" offrano prodotti di qualità inferiore.
Sono continuamente stupito dalla rapidità con cui questi produttori cinesi stanno introducendo nuove macchine sul mercato. Semplicemente non so come progettare e testare una macchina a questa velocità.

CMC Lift, di recente costituzione nel Regno Unito, ha consegnato il suo primo sollevatore a ragno da 23 m S23 alimentato a batteria al litio alle Houses of Parliament del Regno Unito
Il produttore italiano CTE stabilisce una nuova partnership negli Stati Uniti per servire il mercato nordamericano
Il CEO di Link-Belt, Melvin Porter, è stato nominato vicepresidente della casa madre giapponese Sumitomo Heavy Industries
Engineered Rigging, specialista in attrezzature per il sollevamento di carichi pesanti e ingegneria, nomina Nick Darlage come direttore del progetto