Sejarah perkembangan dan situasi terkini dari industri kendaraan operasi udara internasional

1. Industri anjungan udara internasional dimulai pada akhir 1950-an, ketika sebagian besar meniru produk bekas Uni Soviet.Dari akhir 1970-an hingga pertengahan 1980-an, seluruh industri mengorganisir dua desain bersama.Setiap produsen kendaraan operasi udara memperkenalkan teknologi asing yang canggih.Misalnya, Pabrik Kendaraan Operasional Udara Beijing memperkenalkan teknologi kendaraan operasi udara penyeimbang Mitsubishi 15t pembakaran internal Jepang.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory memperkenalkan teknologi Mitsubishi 1040t internal combustion kendaraan operasi udara penyeimbang dan teknologi container aerial operating vehicle Jepang, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory memperkenalkan Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t teknologi kendaraan operasi udara internal combustion, dan Hangzhou Aerial Operating Vehicle General Factory memperkenalkan kendaraan kerja udara penggerak hidrostatik perusahaan O&K Jerman Barat, kendaraan kerja udara off-road dan teknologi kerja udara listrik, pabrik kerja udara Hefei, perusahaan kerja udara Baoji memperkenalkan teknologi kerja udara TCM Corporation 110t Jepang, perusahaan kerja udara Hunan Memperkenalkan teknologi perangkat tahan ledakan pembakaran internal dari British Pleban Machinery Company.Mulai tahun 1990-an, beberapa perusahaan utama telah mengumpulkan dan meningkatkan produk mereka berdasarkan mencerna dan menyerap teknologi impor.Oleh karena itu, tingkat teknis kendaraan udara buatan dalam negeri saat ini tidak merata.Diantaranya, karena kendala teknologi dasar yang terbelakang, tingkat keseluruhan kendaraan kerja udara listrik sangat berbeda dengan tingkat lanjutan dunia.Masih perlu mengimpor kendaraan kerja udara senilai hampir 200 juta dolar AS setiap tahun.Apakah kendaraan kerja udara China dapat bersaing di pasar internasional dan tetap tak terkalahkan dalam persaingan dengan pemain terkuat dunia akan bergantung pada peningkatan tingkat teknis kendaraan kerja udara secara keseluruhan, terutama perkembangan pesat kendaraan kerja udara listrik.

2 Analisis pasar dalam dan luar negeri

Diperkirakan ada sekitar 250 pabrikan kendaraan yang beroperasi di ketinggian di dunia, dengan volume produksi tahunan sekitar 500.000 unit.Karena persaingan yang semakin ketat, dibandingkan dengan tahun 1980-an, industri kendaraan operasi udara dunia telah menunjukkan fenomena abnormal peningkatan penjualan dan penurunan keuntungan.Di satu sisi, untuk mengurangi biaya, raksasa kendaraan yang beroperasi di ketinggian telah membangun pabrik dalam pengembangan.Misalnya, China telah membangun Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry, dan Shanghai Hyster.Perusahaan-perusahaan ini membawa produk dan teknologi canggih dunia pada pertengahan 1990-an ke negara itu, yang mendorong perkembangan pesat teknologi kendaraan kerja udara negara itu, dan juga berdampak besar pada pasar domestik.Di sisi lain, dengan perkembangan ekonomi pasar, status dan peran teknologi logistik dalam pembangunan ekonomi menjadi semakin jelas, dan tingkat penetrasi kendaraan kerja udara menjadi semakin tinggi.Itu telah memasuki berbagai sektor ekonomi nasional dari satu terminal pelabuhan di masa lalu.industri.Inventaris kendaraan kerja udara saat ini di negara saya adalah sekitar 180.000 unit, dan potensi permintaan tahunan sebenarnya sekitar 100.000 unit, sedangkan volume penjualan tahunan sebenarnya hanya sekitar 30.000 unit.Dapat dilihat bahwa pasar kendaraan kerja udara China sangat besar

Dengan pemahaman mendalam masyarakat tentang bahaya pencemaran lingkungan, perlindungan lingkungan telah menjadi fokus perhatian bersama di dunia.Oleh karena itu, kendaraan udara ramah lingkungan akan menjadi arus utama pasar;kedua, pembentukan sistem penyimpanan otomatis dan supermarket besar telah menghibur perhatian mesin penanganan dalam ruangan.Pertumbuhan permintaan dan perkembangan pesat anjungan udara elektrik berkinerja tinggi, anjungan udara bergerak maju, anjungan udara jalur sempit, dan mesin penyimpanan lainnya adalah fitur lain dari pasar anjungan udara masa depan;selain itu, integrasi ekonomi global pasti akan Internasionalisasi industri global telah menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam perdagangan antar negara dan dalam negara.Beberapa data menunjukkan bahwa throughput peti kemas dunia meningkat sekitar 30% setiap tahun.Peningkatan perdagangan akan mendorong perkembangan pesat peralatan penanganan dan penumpukan peti kemas modern.

3 Tren perkembangan teknologi kendaraan kerja udara modern

3.1 Serialisasi dan diversifikasi produk

Menurut metode klasifikasi American Industrial Vehicle Association, kendaraan operasi udara dibagi menjadi 123456 dan 77 kategori, yaitu kendaraan udara tumpangan listrik, kendaraan operasi udara jalur sempit listrik, truk palet listrik, dan pembakaran internal diimbangi kendaraan operasi udara ban padat., Pembakaran internal diimbangi kendaraan operasi udara ban pneumatik, trailer pengendaraan listrik dan pembakaran internal dan kendaraan operasi udara off-road.Pada Juli 1999, majalah “Modern Material Handling” Amerika menamai 20 perusahaan kendaraan operasi udara teratas dunia, di antaranya adalah 10 besar kategori produk perusahaan Lind12, 3, 4, 5 dan 6Toyota12, 3, 4, 5 dan 6Nacco/ MHG12, 3, 4 dan 5Jungheinrich12, 3, 4 dan 5BTIndustri12, 3, 4 dan 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 dan 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 dan 5Nissan12, 3, 4 dan 5TCM14 dan 5 varietas dan seri produk lainnya juga sangat baik Lengkap, seperti perusahaan Jerman Linde memiliki diesel, bahan bakar gas cair, kendaraan kerja udara penyeimbang listrik, kendaraan kerja udara depan, truk susun, kendaraan pemetik, kendaraan kerja udara frontal, traktor listrik s, dll. hampir 110 jenis;sementara di Cina * Anhui Aerial Operating Vehicle Group, sebuah perusahaan manufaktur kendaraan operasi udara besar, memproduksi 116t, 15 grade, 80 model lebih dari 400 jenis kendaraan operasi udara.Semua perusahaan kendaraan operasi udara menggunakan diversifikasi jenis dan seri produk untuk sepenuhnya beradaptasi dengan kebutuhan pengguna yang berbeda, objek kerja yang berbeda, dan lingkungan kerja yang berbeda, dan meluncurkan struktur baru dan model baru dari waktu ke waktu untuk memenuhi kebutuhan individu pengguna dengan berbagai varietas dan batch kecil.

3.2 Penghijauan mendorong pengembangan teknologi tenaga kendaraan yang beroperasi di ketinggian tinggi

Kendaraan operasi udara dibagi menjadi kendaraan operasi udara pembakaran internal dan kendaraan operasi udara listrik.Kendaraan kerja udara pembakaran internal ditenagai oleh mesin, dengan tenaga yang kuat dan berbagai aplikasi.Kerugiannya adalah gas buang dan kebisingan mencemari lingkungan dan berbahaya bagi kesehatan manusia.Persyaratan perlindungan lingkungan mempromosikan pembaruan teknologi tenaga: TCM memperbarui kendaraan kerja udara diesel 3,58t pada tahun 1970-an, mengubah ruang pembakaran pemanasan awal menjadi injeksi langsung, menghemat 17% hingga 20% bahan bakar;Mesin Perkins diluncurkan pada awal 1980-an Pada pertengahan 1980-an, perusahaan Deute Jerman mengembangkan mesin diesel khusus F913G untuk kendaraan operasi di ketinggian, yang menghemat bahan bakar hingga 60% dan mengurangi kebisingan hingga 6dB.Swedia meluncurkan kendaraan operasi ketinggian tinggi hibrida baterai diesel;pada 1990-an, kendaraan operasi dataran tinggi rendah polusi LPG seperti kendaraan kerja udara LPG, kendaraan kerja udara CNG gas alam terkompresi, dan kendaraan kerja udara propana ada di pasar, dan momentum pengembangannya kuat.

Kendaraan kerja udara listrik memiliki keunggulan luar biasa seperti efisiensi konversi energi yang tinggi, tidak ada emisi gas buang, dan kebisingan yang rendah.Mereka adalah alat yang disukai untuk penanganan material dalam ruangan, tetapi dibatasi oleh kapasitas baterai, daya rendah, dan waktu pengoperasian yang singkat.Saat ini, baik di dalam maupun luar negeri sedang meningkatkan teknologi baterai timbal-asam dari waktu ke waktu, dan dengan meningkatkan kemurnian bahan, telah sangat meningkatkan jumlah pengisian ulang, kapasitas, dan efisiensi listrik.Karena kemajuan teknologi, kendaraan kerja udara listrik kini telah menembus batasan bahwa mereka hanya dapat digunakan untuk operasi tonase kecil.Saat ini, produksi kendaraan kerja udara listrik di dunia telah mencapai 40% dari jumlah total kendaraan kerja udara, domestik 10% 15%, Jerman, Italia, dan beberapa kendaraan kerja udara listrik Eropa Barat * mencapai 65%.

Di masa depan, kendaraan yang beroperasi di ketinggian akan banyak menggunakan injeksi pembakaran elektronik dan teknologi common rail.Pengembangan teknologi katalisis dan pemurnian gas buang mesin akan secara efektif mengurangi gas berbahaya dan emisi partikulat.Kendaraan operasi udara bahan bakar seperti LPGCNG dan kendaraan operasi udara hibrida akan dikembangkan lebih lanjut.Dengan upaya bersama dari perusahaan besar, sel bahan bakar baterai baru akan mengatasi kerugian harga dan memasuki pasar secara bertahap.Saat ini, raksasa mobil global sedang bekerja sama dalam penelitian kendaraan listrik.Penerapan tenaga kendaraan listrik, transmisi, kontrol, keselamatan dan teknologi lainnya untuk kendaraan kerja udara akan membuat perubahan kualitatif dalam kinerja kendaraan kerja udara listrik.

3.3 Penerapan penghematan energi dan integrasi mekatronika dan hidrolika berteknologi tinggi

Pengembangan dan penerapan teknologi mikroelektronika, teknologi sensor, dan teknologi pemrosesan informasi akan memainkan peran yang lebih signifikan dalam meningkatkan level keseluruhan industri kendaraan udara, mewujudkan fungsi gabungan, dan memastikan keamanan, kontrol, dan otomatisasi seluruh mesin dan sistem.Jadikan integrasi elektronik dan mesin, elektronik, dan hidrolika lebih dekat.Perkembangan masa depan kendaraan kerja udara terletak pada tingkat penerapan teknologi elektroniknya.

Mewujudkan integrasi mekatronika dan hidrolika dengan mikroprosesor sebagai inti adalah arah utama untuk pengembangan sistem kontrol kendaraan kerja udara di masa depan, yaitu dengan mikroprosesor sebagai inti, kontrol akan berkembang dari kontrol lokal menjadi jaringan, sehingga seluruh kendaraan dapat mempertahankan kondisi kerja terbaik. Untuk mewujudkan operasi truk kerja udara yang cerdas.Untuk kendaraan listrik, pengontrol kecepatan resistensi konservatif telah dihilangkan, dan transistor MOSFET baru telah digunakan secara luas karena arus penggerak gerbang * rendah, karakteristik kontrol paralel yang baik, dan pemeliharaan otomatis perangkat lunak dan perangkat keras serta fungsi diagnosis mandiri perangkat keras.Pengontrol eksitasi seri dan eksitasi terpisah masih menjadi produk unggulan di pasar, dan teknologi kontrol AC masih dalam tahap awal.Dengan pengurangan biaya sistem kontrol kecepatan AC dan kenaifan teknologi motor AC tertutup, platform antena motor AC akan menggantikan platform antena motor DC karena dayanya yang tinggi dan performa perawatan yang baik.Penggunaan sistem kemudi elektronik dan rasio power steering dapat menghemat energi hingga 25%.Menurut kondisi kerja kendaraan yang beroperasi di udara, kecepatan motor dapat dikontrol secara tepat waktu, tindakan yang efektif untuk penghematan energi dan pengurangan kebisingan kendaraan yang beroperasi di udara.Selain itu, transistor MOSFET dapat menghemat energi sebesar 20% dibandingkan dengan pengaturan kecepatan resistif.Pengereman regeneratif yang dilepas dapat menghemat energi sebesar 5% hingga 8%.Menggunakan pengontrol motor hidrolik dan teknologi pemulihan energi potensial beban dapat menghemat energi masing-masing sebesar 20% dan 5%.

3.4 Gunakan prinsip antropologi untuk mengejar kenyamanan kontrol

Setiap perusahaan kendaraan operasi udara mengoptimalkan dan meningkatkan antarmuka manusia-mesin dari kendaraan operasi udara dari waktu ke waktu untuk membuat kontrol menjadi sederhana, hemat tenaga kerja, cepat dan akurat, dan memberikan efisiensi penuh pada efisiensi manusia-mesin.Misalnya, dilengkapi dengan instrumen digital dan perangkat alarm yang menarik untuk mewujudkan pemantauan garis kondisi kerja;taksi terapung dapat dipindahkan dan dinaikkan sehingga gubernur dapat memperoleh berbagai penglihatan;kontrol pegangan terpusat menggantikan kontrol banyak pegangan, dan kontrol elektronik menggantikan kontrol manual;Dan secara bertahap gunakan monitor elektronik dan tampilan ketinggian sebagai konfigurasi standar kendaraan kerja udara angkat tinggi.

3.5 Desain pemodelan industri

Dalam beberapa tahun terakhir, perusahaan-perusahaan besar telah memperkenalkan model-model baru dengan tampilan yang menarik, yang mencerminkan tren pengembangan truk kerja udara sebagai mobil.Transisi busur besar yang ramping dan pencocokan warna yang cerah dan terkoordinasi.Dengan perkembangan teknologi komputer, desain prototipe virtual, pemodelan padat tiga dimensi, pembuatan prototipe cepat, dan metode desain canggih lainnya serta penerapan teknologi manufaktur canggih, pemodelan kendaraan kerja udara akan menjadi semakin inovatif dan berkarakteristik.

3.6 Perhatikan keselamatan, keandalan, dan pemeliharaan kendaraan operasi udara

Memastikan keselamatan pengemudi selalu menjadi pertimbangan utama para perancang kendaraan kerja udara.Selain langkah-langkah keamanan dasar seperti parkir, pengereman mengemudi, penguncian diri miring ke depan, dan penurunan batas kecepatan, dilengkapi dengan sistem pemantauan yang berfungsi penuh, sistem pengereman dinamis, sistem anti-rollover, dan penggunaan tiga set independen kontrol elektronik, hidrolik dan mekanis. Sistem pengereman sangat meningkatkan keamanan dan keandalan kendaraan.Pada saat yang sama, pengembangan dan penerapan teknologi elektronik telah memungkinkan penelitian keselamatan kendaraan operasi udara berkembang ke arah intelijen.Dalam hal peningkatan pemeliharaan, penekanan ditempatkan pada penyederhanaan pembongkaran dan perakitan, perakitan komponen, pengisian bahan bakar terpusat, inspeksi dan pemantauan, peningkatan aksesibilitas komponen, dan item pemeliharaan yang diminimalkan.

3.7 Pengembangan kendaraan kerja udara peti kemas dan penumpuk penampung peti kemas

Saat ini, produsen utama peralatan penanganan dan penumpukan kontainer terkonsentrasi di Eropa, seperti KalmarSMV di Swedia, BelottiCVSFantuzzi di Italia, PPM di Prancis, SISUValmet di Finlandia, dan Linde di Jerman.Hanya ada satu produsen dalam negeri kendaraan kerja udara kontainer, dan hanya dua produsen penyebar reach stacker, terutama mengandalkan impor.Kendaraan kerja udara peti kemas masih merupakan peralatan yang sangat diperlukan untuk menangani dan menumpuk peti kemas kosong di semua pelabuhan peti kemas, terminal, dan stasiun transfer, dan jumlah lapisan penumpukan semakin meningkat.Container reach stacker digunakan untuk menangani dan menumpuk kontainer berat 20 dan 40 kaki, karena visibilitasnya yang baik, dapat diangkat melintasi kereta kontainer, memiliki fungsi menumpuk kontainer baris kedua dan ketiga, dan berjalan lancar, dan secara bertahap akan mengganti kontainer kontainer berat Aerial work truck.