Միջազգային օդանավերի շահագործման արդյունաբերության զարգացման պատմությունը և ներկայիս իրավիճակը

1. Միջազգային օդային հարթակի արդյունաբերությունը սկսվել է 1950-ականների վերջին, երբ այն հիմնականում ընդօրինակում էր նախկին Խորհրդային Միության արտադրանքը:1970-ականների վերջից մինչև 1980-ականների կեսերը ամբողջ արդյունաբերությունը կազմակերպեց երկու համատեղ դիզայն:Օդային օպերացիոն մեքենաների յուրաքանչյուր արտադրող ներկայացրել է առաջադեմ արտասահմանյան տեխնոլոգիաներ:Օրինակ՝ Պեկինի օդային օպերացիոն տրանսպորտային միջոցների գործարանը ներկայացրել է ճապոնական Mitsubishi 15t ներքին այրման հակակշռված օդանավերի տեխնոլոգիան:Dalian High Altitude Operating Vehicle Factory-ն ներկայացրել է ճապոնական Mitsubishi 1040t ներքին այրման հակակշռված օդանավերի և կոնտեյներային օդային գործառնական մեքենաների տեխնոլոգիան, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory-ն ներկայացրել է բուլղարական Balkan Vehicle Company 1.256.3t գերմանական 1.256.3t գերմանական օդային այրման ընդհանուր տեխնոլոգիան և արևմտյան օպերացիոն գերմանական օպերացիոն տեխնոլոգիան: &K ընկերության հիդրոստատիկ շարժիչ օդային մեքենան, արտաճանապարհային օդային աշխատանքային մեքենան և էլեկտրական օդային աշխատանքի տեխնոլոգիան, Հեֆեյի օդային աշխատանքային գործարանը, Baoji օդային աշխատանքային ընկերությունը ներկայացրել է ճապոնական TCM Corporation 110t օդային աշխատանքի տեխնոլոգիան, Հունան օդային աշխատանքի ընկերությունը ներկայացրել է բրիտանական Pleban Machinery Company-ի ներքին այրման պայթուցիկ սարքերի տեխնոլոգիան:Սկսած 1990-ականներից, որոշ առանցքային ձեռնարկություններ կուտակում և արդիականացնում էին իրենց արտադրանքը ներմուծվող տեխնոլոգիաների մարսման և կլանման հիման վրա:Հետևաբար, հայրենական արտադրության օդանավերի ներկայիս տեխնիկական մակարդակը անհավասար է:Դրանց թվում, հետամնաց հիմնական տեխնոլոգիաների սահմանափակումների պատճառով, էլեկտրական օդային աշխատանքային մեքենաների ընդհանուր մակարդակը շատ տարբերվում է աշխարհի առաջադեմ մակարդակից:Դեռևս անհրաժեշտ է ամեն տարի ներմուծել մոտ 200 միլիոն ԱՄՆ դոլարի օդանավեր։Արդյո՞ք Չինաստանի օդային մեքենաները կարող են մրցակցել միջազգային շուկայում և մնալ անպարտելի աշխարհի ուժեղագույն խաղացողների հետ մրցակցության մեջ, կախված կլինի օդային աշխատանքային մեքենաների ընդհանուր տեխնիկական մակարդակի բարելավումից, հատկապես էլեկտրական օդանավերի արագ զարգացումից:

2 Ներքին և արտաքին շուկայի վերլուծություն

Կանխատեսվում է, որ աշխարհում կա մոտ 250 բարձրադիր մեքենա արտադրող՝ մոտ 500 000 միավոր տարեկան արտադրության ծավալով։Սաստկացած մրցակցության պատճառով, համեմատած 1980-ականների հետ, աշխարհի օդային տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը ցույց է տվել վաճառքի աճի և շահույթի նվազման աննորմալ երևույթ:Մի կողմից, ծախսերը նվազեցնելու նպատակով, բարձր բարձրության վրա աշխատող մեքենաների հսկաները կառուցել են գործարաններ, որոնք գտնվում են զարգացման փուլում:Օրինակ, Չինաստանը կառուցել է Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry և Shanghai Hyster:Այս ընկերությունները 1990-ականների կեսերին երկիր բերեցին աշխարհի առաջադեմ արտադրանքներն ու տեխնոլոգիաները, որոնք նպաստեցին երկրի օդային տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիայի արագ զարգացմանը, ինչպես նաև մեծ ազդեցություն թողեցին ներքին շուկայի վրա:Մյուս կողմից, շուկայական տնտեսության զարգացման հետ մեկտեղ ավելի ու ավելի ակնհայտ է դառնում լոգիստիկ տեխնոլոգիայի կարգավիճակը և դերը տնտեսական զարգացման մեջ, իսկ օդային աշխատանքային մեքենաների ներթափանցման արագությունը՝ ավելի ու ավելի բարձր:Այն նախկինում մեկ նավահանգստային տերմինալից մուտք է գործել ազգային տնտեսության տարբեր ոլորտներ:Արդյունաբերություն.Իմ երկրում օդային աշխատանքային մեքենաների ներկայիս գույքագրումը կազմում է մոտ 180,000 միավոր, իսկ իրական տարեկան պոտենցիալ պահանջարկը կազմում է մոտ 100,000 միավոր, մինչդեռ իրական տարեկան վաճառքի ծավալը կազմում է ընդամենը մոտ 30,000 միավոր:Կարելի է տեսնել, որ Չինաստանի օդային աշխատանքային մեքենաների շուկան հսկայական է

Շրջակա միջավայրի աղտոտման վտանգների մասին մարդկանց խորը ըմբռնմամբ շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը դարձել է աշխարհում ընդհանուր մտահոգության կիզակետը:Հետևաբար, էկոլոգիապես մաքուր օդանավերը կդառնան շուկայի հիմնական ուղղությունը.երկրորդը, ավտոմատ պահեստավորման համակարգերի և խոշոր սուպերմարկետների ստեղծումը մխիթարեց ուշադրությունը փակ բեռնատար մեքենաների նկատմամբ:Պահանջարկի աճը և բարձր արտադրողականության էլեկտրական օդային հարթակների, առաջ շարժվող օդային հարթակների, նեղ գծի օդային հարթակների և այլ պահեստավորման մեքենաների արագ զարգացումը ապագա օդային հարթակների շուկայի ևս մեկ առանձնահատկություն է.Բացի այդ, գլոբալ տնտեսական ինտեգրացիան, անկասկած, կհանգեցնի համաշխարհային արդյունաբերության միջազգայնացմանը, որը առաջացրել է երկրների միջև և երկրների միջև առևտրի զգալի աճ:Որոշ տվյալներ ցույց են տալիս, որ աշխարհի կոնտեյներների թողունակությունը տարեկան աճում է մոտ 30%-ով:Առևտրի աճը կնպաստի բեռնարկղերի մշակման և կուտակման ժամանակակից սարքավորումների արագ զարգացմանը:

3 Ժամանակակից օդային աշխատանքային մեքենաների տեխնոլոգիայի զարգացման միտում

3.1 Ապրանքների սերիականացում և դիվերսիֆիկացում

Համաձայն Ամերիկյան արդյունաբերական մեքենաների ասոցիացիայի դասակարգման մեթոդի, օդային շարժիչ մեքենաները բաժանվում են 123456 և 77 կատեգորիաների, որոնք են՝ էլեկտրական շարժվող օդանավերը, էլեկտրական նեղ գոտիով աշխատող օդանավերը, էլեկտրական ծղոտե բեռնատարները և ներքին այրման հակակշռված պինդ անվադողերի օդանավերը:, Ներքին այրման հակակշիռ օդաճնշական անվադողերի օդաճնշական տրանսպորտային միջոցներ, էլեկտրական և ներքին այրման ձիավարման կցանքներ և արտաճանապարհային օդաճնշական մեքենաներ:1999թ.-ի հուլիսին ամերիկյան «Modern Material Handling» ամսագիրը անվանել է օդանավ շահագործող մեքենաների աշխարհի 20 լավագույն ընկերությունները, որոնց թվում են 10 ընկերությունների արտադրանքի կատեգորիաները՝ Lind12, 3, 4, 5 և 6Toyota12, 3, 4, 5 և 6Nacco/ MHG12, 3, 1, 2, 1, 1, 2, 3, 3, 4, 4, 3, 4, 5, 5, 6, 6Nacco/MHG12, 3,1,3,4,4. 3, 4 և 5 Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 և 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 և 5Nissan12, 3, 4 և 5TCM14 և 5 այլ ապրանքատեսակներ և սերիաներ նույնպես շատ լավն են, ինչպես օրինակ՝ գերմանական բենզինով աշխատող ավտոմեքենան, Lindeum gasfie-ը, էլեկտրական հակաքարշիչով աշխատող ավտոմեքենան: աշխատանքային տրանսպորտային միջոցներ, բեռնատարներ, հավաքող տրանսպորտային միջոցներ, ճակատային օդանավեր, էլեկտրական տրակտորներ և այլն մոտ 110 տեսակ;մինչդեռ Չինաստանում *Anhui Aerial Operating Vehicle Group-ը, որը մեծ օդային օպերացիոն մեքենաներ արտադրող ընկերություն է, արտադրում է 116տ, 15 դասի, ավելի քան 400 տեսակի օդանավերի 80 մոդել:Օդային շահագործման մեքենաների բոլոր ընկերությունները օգտագործում են արտադրանքի տեսակների և շարքերի դիվերսիֆիկացիան՝ լիովին հարմարվելու տարբեր օգտագործողների, տարբեր աշխատանքային օբյեկտների և աշխատանքային տարբեր միջավայրերի կարիքներին, և ժամանակ առ ժամանակ թողարկում են նոր կառուցվածքներ և նոր մոդելներ՝ բավարարելու բազմաթիվ տեսակներով և փոքր խմբաքանակներով օգտվողների անհատական ​​պահանջները:

3.2 Կանաչապատումը նպաստում է բարձր բարձրության վրա աշխատող մեքենաների էներգիայի տեխնոլոգիայի զարգացմանը

Օդային շարժիչ մեքենաները բաժանվում են ներքին այրման գործող օդանավերի և էլեկտրական օդանավերի շահագործման:Ներքին այրման օդային մեքենան աշխատում է շարժիչով, հզոր հզորությամբ և կիրառությունների լայն շրջանակով:Թերությունն այն է, որ արտանետվող գազերը և աղմուկը աղտոտում են շրջակա միջավայրը և վնասակար են մարդու առողջության համար։Շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջները նպաստում են էներգիայի տեխնոլոգիայի թարմացմանը. TCM-ը 1970-ականներին թարմացրել է 3,58 տ դիզելային օդային աշխատանքային մեքենան՝ փոխելով նախնական տաքացման այրման պալատը ուղղակի ներարկման՝ խնայելով վառելիքի 17%-ից 20%-ը;Perkins շարժիչը գործարկվել է 1980-ականների սկզբին: 1980-ականների կեսերին գերմանական Deute ընկերությունը մշակեց F913G հատուկ դիզելային շարժիչը բարձր բարձրության վրա աշխատող մեքենաների համար, որը խնայում է վառելիքը 60%-ով և նվազեցնում աղմուկը 6dB-ով:Շվեդիան գործարկեց դիզելային մարտկոցով հիբրիդային բարձր բարձրության վրա աշխատող մեքենա;1990-ական թվականներին LPG Ցածր աղտոտվածությամբ բարձր բարձրության վրա աշխատող մեքենաները, ինչպիսիք են LPG օդանավերը, սեղմված բնական գազով CNG օդանավերը և պրոպան օդային աշխատանքային մեքենաները, շուկայում են, և դրանց զարգացման թափը մեծ է:

Էլեկտրական օդային աշխատանքային մեքենաներն ունեն ակնառու առավելություններ, ինչպիսիք են էներգիայի փոխակերպման բարձր արդյունավետությունը, արտանետումների բացակայությունը և ցածր աղմուկը:Դրանք նախընտրելի գործիքն են ներքին նյութերի մշակման համար, սակայն դրանք սահմանափակված են մարտկոցի հզորությամբ, ցածր էներգիայով և կարճ գործարկման ժամանակով:Ներկայումս և՛ տանը, և՛ արտասահմանում ժամանակ առ ժամանակ բարելավում են կապարաթթվային մարտկոցների տեխնոլոգիան, և բարելավելով նյութերի մաքրությունը՝ այն զգալիորեն բարելավել է լիցքավորման քանակը, հզորությունը և էլեկտրաէներգիայի արդյունավետությունը:Տեխնոլոգիական առաջընթացի շնորհիվ էլեկտրական օդային մեքենաներն այժմ խախտել են այն սահմանափակումը, որով դրանք կարող են օգտագործվել միայն փոքր տոննաժային գործողություններ իրականացնելու համար:Ներկայում աշխարհում էլեկտրական թռչող սարքերի արտադրությունը կազմում է օդանավերի ընդհանուր քանակի 40%-ը, ներքինը՝ 10%-ը՝ 15%-ը, Գերմանիան, Իտալիան և արևմտաեվրոպական* որոշ էլեկտրական օդանավերը կազմում են մինչև 65%:

Ապագայում բարձր բարձրության վրա աշխատող մեքենաները լայնորեն կօգտագործեն էլեկտրոնային այրման ներարկման և սովորական երկաթուղային տեխնոլոգիա:Շարժիչի արտանետումների կատալիզացման և մաքրման տեխնոլոգիայի զարգացումը արդյունավետորեն կնվազեցնի վնասակար գազերի և մասնիկների արտանետումները:Վառելիքով աշխատող օդային մեքենաները, ինչպիսիք են LPGCNG-ը և հիբրիդային օդանավերը, հետագայում կզարգացվեն:Խոշոր ընկերությունների համատեղ ջանքերով մարտկոցի վառելիքի նոր մարտկոցը կհաղթահարի գնային թերությունները և շուկա կմտնի խմբաքանակով։Ներկայումս համաշխարհային ավտոմոբիլային հսկաները համատեղ աշխատում են էլեկտրական մեքենաների հետազոտության վրա։Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների հզորության, փոխանցման, կառավարման, անվտանգության և այլ տեխնոլոգիաների կիրառումը օդային աշխատանքային տրանսպորտային միջոցների վրա որակական փոփոխություն կմտցնի էլեկտրական ավիացիոն մեքենաների աշխատանքի մեջ:

3.3 Էներգախնայողության և մեխատրոնիկայի և հիդրոտեխնիկայի բարձր տեխնոլոգիական ինտեգրման կիրառում

Միկրոէլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի, սենսորային տեխնոլոգիաների և տեղեկատվության մշակման տեխնոլոգիաների զարգացումն ու կիրառումը ավելի էական դեր կխաղան օդանավերի արդյունաբերության ընդհանուր մակարդակի բարելավման, բարդ գործառույթների իրականացման և ամբողջ մեքենայի և համակարգի անվտանգության, վերահսկման և ավտոմատացման ապահովման գործում:Ավելի մոտեցնել էլեկտրոնիկայի և մեքենաների, էլեկտրոնիկայի և հիդրոտեխնիկայի ինտեգրումը:Օդային աշխատանքային մեքենաների ապագա զարգացումը կայանում է դրա էլեկտրոնային տեխնոլոգիայի կիրառման մակարդակում:

Մեխատրոնիկայի և հիդրոտեխնիկայի ինտեգրումը միկրոպրոցեսորի հետ որպես միջուկի հիմնական ուղղությունն է ապագայում օդային աշխատանքային մեքենայի կառավարման համակարգի զարգացման համար, այսինքն՝ միկրոպրոցեսորով որպես միջուկ, կառավարումը կզարգանա տեղական հսկողությունից դեպի ցանց, որպեսզի ամբողջ մեքենան կարողանա պահպանել լավագույն աշխատանքային վիճակը:Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար պահպանողական դիմադրության արագության կարգավորիչը վերացվել է, և նոր MOSFET տրանզիստորը լայնորեն կիրառվել է իր ցածր gate* շարժման հոսանքի, լավ զուգահեռ հսկողության բնութագրերի և ծրագրային և ապարատային ավտոմատ սպասարկման և ապարատային ինքնաախտորոշման գործառույթների պատճառով:Սերիայի գրգռումը և գրգռման առանձին կարգավորիչները դեռևս շուկայում առաջատար ապրանքներն են, և AC կառավարման տեխնոլոգիան գտնվում է սկզբնական փուլում:AC արագության կառավարման համակարգի արժեքի նվազեցմամբ և AC շարժիչի փակ տեխնոլոգիայի միամտությամբ, AC շարժիչի օդային հարթակը կփոխարինի DC շարժիչի օդային պլատֆորմին իր բարձր հզորության և լավ սպասարկման կատարման շնորհիվ:Էլեկտրոնային ղեկային համակարգի և ղեկի հզորության հարաբերակցության օգտագործումը կարող է էներգիա խնայել 25%-ով։Ըստ օդային շահագործման տրանսպորտային միջոցների աշխատանքային պայմանների, շարժիչի արագությունը կարող է ժամանակին վերահսկվել, ինչը արդյունավետ միջոց է օդային շահագործման տրանսպորտային միջոցների էներգախնայողության և աղմուկի նվազեցման համար:Բացի այդ, MOSFET տրանզիստորները կարող են էներգիա խնայել 20%-ով` համեմատած դիմադրողական արագության կարգավորման հետ:Ազատված ռեգեներատիվ արգելակումը կարող է էներգիա խնայել 5%-ից 8%-ով:Հիդրավլիկ շարժիչի կարգավորիչի և բեռի պոտենցիալ էներգիայի վերականգնման տեխնոլոգիայի օգտագործումը կարող է էներգիա խնայել համապատասխանաբար 20% և 5%:

3.4 Օգտագործեք մարդաբանության սկզբունքները վերահսկողության հարմարավետությունը հետապնդելու համար

Օդային շահագործման մեքենաների յուրաքանչյուր ընկերություն ժամանակ առ ժամանակ օպտիմալացնում և բարելավում է օդային գործող մեքենայի մարդ-մեքենա ինտերֆեյսը, որպեսզի կառավարումը դարձնի պարզ, աշխատուժի խնայողություն, արագ և ճշգրիտ, և լիարժեք խաղ տա մարդ-մեքենա արդյունավետությանը:Օրինակ, այն հագեցած է աչք շոյող թվային գործիքներով և ազդանշանային սարքերով՝ աշխատանքային պայմանների գծային մոնիտորինգ իրականացնելու համար.լողացող խցիկը կարելի է տեղափոխել և բարձրացնել այնպես, որ մարզպետը կարողանա ստանալ տեսողության ամբողջական շրջանակ.Բռնակի կենտրոնացված հսկողությունը փոխարինում է մի քանի բռնակով հսկողությանը, իսկ էլեկտրոնային կառավարումը փոխարինում է ձեռքով հսկողությանը.Եվ աստիճանաբար օգտագործեք էլեկտրոնային մոնիտորները և բարձրության ցուցիչները որպես բարձր վերելակ աշխատանքային տրանսպորտային միջոցների ստանդարտ կոնֆիգուրացիա:

3.5 Արդյունաբերական մոդելավորման դիզայն

Վերջին տարիներին խոշոր ընկերությունները ներկայացրել են նոր մոդելներ՝ գրավիչ արտաքինով, որոնք արտացոլում են օդային բեռնատարների՝ որպես ավտոմեքենաների զարգացման միտումը:Հեշտացված, մեծ աղեղային անցում և գույների վառ և համակարգված համընկնում:Համակարգչային տեխնոլոգիաների, վիրտուալ նախատիպի ձևավորման, եռաչափ պինդ մոդելավորման, արագ նախատիպերի և նախագծման այլ առաջադեմ մեթոդների և առաջադեմ արտադրական տեխնոլոգիաների կիրառմամբ օդային աշխատանքային մեքենաների մոդելավորումը կդառնա ավելի ու ավելի նորարար և բնորոշ:

3.6 Ուշադրություն դարձրեք օդային շահագործման տրանսպորտային միջոցների անվտանգությանը, հուսալիությանը և պահպանմանը

Վարորդի անվտանգության ապահովումը միշտ եղել է օդային տրանսպորտային միջոցների նախագծողների հիմնական ուշադրությունը:Ի լրումն հիմնական անվտանգության միջոցների, ինչպիսիք են կայանելը, վարորդական արգելակումը, դեպի առաջ թեքվող ինքնակողպումը և արագության սահմանաչափի իջեցումը, այն հագեցած է լիովին ֆունկցիոնալ մոնիտորինգի համակարգով, դինամիկ արգելակման համակարգով, հակաշրջման համակարգով և էլեկտրոնային կառավարման երեք անկախ հավաքածուներով, հիդրավլիկ և մեխանիկական: Արգելակման համակարգը զգալիորեն բարելավում է մեքենայի անվտանգությունն ու հուսալիությունը:Միևնույն ժամանակ, էլեկտրոնային տեխնոլոգիաների զարգացումն ու կիրառումը հնարավորություն են տվել օդային շահագործման տրանսպորտային միջոցների անվտանգության հետազոտությունները զարգանալ հետախուզության ուղղությամբ։Պահպանելիության բարելավման առումով շեշտը դրվում է ապամոնտաժման և հավաքման պարզեցման, բաղադրիչների հավաքման, կենտրոնացված լիցքավորման, ստուգման և մոնիտորինգի, բաղադրիչների բարելավված հասանելիության և նվազագույնի հասցնելու պահպանման կետերի վրա:

3.7 Կոնտեյներային օդանավերի և բեռնարկղերի բեռնատարների մշակում

Ներկայումս կոնտեյներների մշակման և կուտակման սարքավորումների հիմնական արտադրողները կենտրոնացած են Եվրոպայում, ինչպիսիք են KalmarSMV-ն՝ Շվեդիայում, BelottiCVSFantuzzi-ն՝ Իտալիայում, PPM-ը՝ Ֆրանսիայում, SISUValmet-ը՝ Ֆինլանդիայում, և Linde-ը՝ Գերմանիայում:Կա միայն մեկ տեղական արտադրող կոնտեյներային օդանավերի աշխատանքային տրանսպորտային միջոցների, և միայն երկու արտադրող՝ «հասանելի սթեյքեր» սփռման սարքերի, որոնք հիմնականում հիմնված են ներմուծման վրա:Կոնտեյներային օդային աշխատանքային մեքենաները դեռևս անփոխարինելի սարքավորում են դատարկ բեռնարկղերի հետ աշխատելու և կուտակելու համար բոլոր կոնտեյներային նավահանգիստներում, տերմինալներում և տեղափոխման կայաններում, և կուտակվող շերտերի թիվը մեծանում է:20 և 40 ոտնաչափ ծանր բեռնարկղերի բեռնաթափման և կուտակման համար օգտագործվող բեռնարկղերը լավ տեսանելիության պատճառով կարող են բարձրանալ կոնտեյներային գնացքների վրայով, ունի բեռնարկղերի երկրորդ և երրորդ շարքերը շարելու գործառույթ և աշխատում է սահուն, և աստիճանաբար կփոխարինի ծանր բեռնարկղերը Օդային աշխատանքային բեռնատարը: