Povijest razvoja i trenutna situacija međunarodne industrije letjelica

1. Međunarodna industrija zračnih platformi započela je kasnih 1950-ih, kada je uglavnom imitirala proizvode bivšeg Sovjetskog Saveza.Od kasnih 1970-ih do sredine 1980-ih cijela je industrija organizirala dva zajednička dizajna.Svaki proizvođač letjelica uveo je naprednu stranu tehnologiju.Na primjer, tvornica zračnih vozila u Pekingu predstavila je tehnologiju japanske letjelice s protuutegom Mitsubishi 15t s unutarnjim izgaranjem.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory predstavila je tehnologiju japanske Mitsubishi 1040t protutežne letjelice s unutarnjim izgaranjem i kontejnersku tehnologiju letjelice, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory predstavila je bugarsku Balkan Vehicle Company 1.256.3t tehnologiju letjelice s unutarnjim izgaranjem, a Hangzhou Aerial Operating Vehicle General Factory y predstavio je zapadnonjemačko radno vozilo s hidrostatskim pogonom O&K, terensko vozilo za rad u zraku i električnu tehnologiju za rad iz zraka, Hefei postrojenje za radove iz zraka, tvrtka za radove iz zraka Baoji predstavila je japansku tehnologiju rada iz zraka TCM Corporation 110t, tvrtka za radove iz zraka iz Hunana Predstavila tehnologiju uređaja s unutarnjim izgaranjem protiv eksplozije britanske Pleban Machinery Company.Počevši od 1990-ih, neka su ključna poduzeća gomilala i unapređivala svoje proizvode na temelju probavljanja i apsorbiranja uvezenih tehnologija.Stoga je trenutna tehnička razina zrakoplova domaće proizvodnje neujednačena.Među njima, zbog ograničenja zaostale osnovne tehnologije, ukupna razina električnih zračnih radnih vozila vrlo se razlikuje od svjetske napredne razine.I dalje je potrebno godišnje uvesti letjelice u vrijednosti od gotovo 200 milijuna dolara.Hoće li se kineska zračna radna vozila moći natjecati na međunarodnom tržištu i ostati nepobjediva u konkurenciji s najjačim svjetskim igračima, ovisit će o poboljšanju ukupne tehničke razine zračnih radnih vozila, posebice brzog razvoja električnih zračnih radnih vozila.

2. Analiza domaćeg i stranog tržišta

Predviđa se da u svijetu postoji oko 250 proizvođača vozila za vožnju na velikim visinama, s godišnjim obujmom proizvodnje od oko 500.000 jedinica.Uslijed pojačane konkurencije, u usporedbi s 1980-ima, svjetska industrija letjelica pokazala je abnormalan fenomen povećane prodaje i smanjene dobiti.S jedne strane, kako bi smanjili troškove, divovi vozila za vožnju na velikim visinama izgradili su tvornice u razvoju.Na primjer, Kina je izgradila Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry i Shanghai Hyster.Te su tvrtke donijele svjetske napredne proizvode i tehnologije sredinom 1990-ih u zemlju, što je promicalo brzi razvoj tehnologije zračnih radnih vozila u zemlji, a također je izazvalo veliki utjecaj na domaće tržište.S druge strane, s razvojem tržišnog gospodarstva, status i uloga logističke tehnologije u gospodarskom razvoju postajala je sve očiglednija, a stopa prodora zračnih radnih vozila sve veća.U prošlosti je ušao u različite sektore nacionalnog gospodarstva s jednog lučkog terminala.industrija.Trenutačni inventar zračnih radnih vozila u mojoj zemlji je oko 180.000 jedinica, a stvarna godišnja potencijalna potražnja je oko 100.000 jedinica, dok je stvarni godišnji obujam prodaje samo oko 30.000 jedinica.Može se vidjeti da je kinesko tržište radnih vozila u zraku ogromno

Uz duboko razumijevanje ljudi o opasnostima onečišćenja okoliša, zaštita okoliša postala je središte zajedničke brige u svijetu.Stoga će ekološki prihvatljive letjelice postati glavni tok tržišta;drugo, uspostava automatskih sustava za skladištenje i velikih supermarketa utješila je pažnju na strojeve za rukovanje u zatvorenom prostoru.Rast potražnje i brzi razvoj električnih dizalica visokih performansi, dizalica koje se kreću naprijed, dizalica s uskim voznim trakama i drugih strojeva za skladištenje još su jedna značajka tržišta budućih dizalica;Osim toga, globalna ekonomska integracija sigurno će Internacionalizacija globalnih industrija uzrokovala je značajan porast trgovine između zemalja i unutar zemalja.Neki podaci pokazuju da se kontejnerski promet u svijetu povećava po stopi od oko 30% svake godine.Povećanje trgovine promicat će brzi razvoj moderne opreme za rukovanje i slaganje kontejnera.

3 Trend razvoja suvremene tehnologije zračnih radnih vozila

3.1 Serijalizacija i diverzifikacija proizvoda

Prema metodi klasifikacije Američke udruge industrijskih vozila, letjelice su podijeljene u kategorije 123456 i 77, a to su električne letjelice za vožnju u zraku, električne letjelice s uskim voznim trakama, električni paletni viličari i letjelice s protutežom na čvrstim gumama s unutarnjim izgaranjem., Zračna vozila s protutežom na pneumatskim gumama s unutarnjim izgaranjem, električne prikolice i prikolice s unutarnjim izgaranjem te terenska letjelica.U srpnju 1999., američki časopis “Modern Material Handling” imenovao je 20 najboljih svjetskih kompanija za letjelice, među kojima je 10 najboljih tvrtkinih kategorija proizvoda Lind12, 3, 4, 5 i 6Toyota12, 3, 4, 5 i 6Nacco/ MHG12, 3, 4 i 5Jungheinrich12, 3, 4 i 5BTIndustri12, 3 , 4 i 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 i 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 i 5Nissan12, 3, 4 i 5TCM14 i 5 drugih varijanti proizvoda i serija također su vrlo dobre Kompletne, kao što je njemačka tvrtka Linde ima dizel, ukapljeni naftni plin, električna zračna radna vozila s protutežom, pokretna naprijed zračna radna vozila, kamioni za slaganje, vozila za komisioniranje, frontalna zračna vozila, električni traktori itd. gotovo 110 vrsta;dok u Kini *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, velika tvrtka za proizvodnju letjelica, proizvodi 116t, 15 razreda, 80 modela više od 400 vrsta letjelica.Sve tvrtke koje se bave upravljanjem zračnim vozilima koriste diverzifikaciju tipova proizvoda i serija kako bi se u potpunosti prilagodile potrebama različitih korisnika, različitim radnim objektima i različitim radnim okruženjima, te s vremena na vrijeme lansiraju nove strukture i nove modele kako bi zadovoljile individualne zahtjeve korisnika s više varijanti i malim serijama.

3.2 Ozelenjavanje promiče razvoj tehnologije pogona vozila na velikim visinama

Zračne letjelice dijele se na letjelice s unutarnjim izgaranjem i električne letjelice.Zračno radno vozilo s unutarnjim izgaranjem pokreće motor, snažne snage i širokog raspona primjene.Nedostatak je što ispušni plinovi i buka zagađuju okoliš i štetni su za ljudsko zdravlje.Zahtjevi za zaštitu okoliša promiču ažuriranje energetske tehnologije: TCM je 1970-ih modernizirao 3,58t dizelsko radno vozilo u zraku, promijenivši komoru za izgaranje s predgrijanjem na izravno ubrizgavanje, čime je uštedio 17% do 20% goriva;Perkinsov motor ranih 1980-ih lansirao je ravne usne. Sredinom 1980-ih njemačka tvrtka Deute razvila je specijalni dizelski motor F913G za vozila na velikim visinama, koji štedi gorivo za 60% i smanjuje buku za 6dB.Švedska je lansirala hibridno vozilo na velikim visinama s dizelskim baterijama;u 1990-ima, LPG vozila za rad na velikim visinama s niskim zagađenjem, kao što su LPG radna vozila u zraku, stlačeni prirodni plin CNG radna vozila u zraku i propan radna vozila u zraku su na tržištu, a njihov razvojni zamah je snažan.

Radna vozila na električni pogon imaju izvanredne prednosti kao što su visoka učinkovitost pretvorbe energije, bez ispušnih plinova i niska razina buke.Oni su preferirani alat za rukovanje materijalom u zatvorenim prostorima, ali su ograničeni kapacitetom baterije, malom snagom i kratkim vremenom rada.Trenutno, i kod kuće iu inozemstvu, s vremena na vrijeme poboljšavaju tehnologiju olovnih baterija, a poboljšanjem čistoće materijala uvelike je poboljšan broj punjenja, kapacitet i električna učinkovitost.Zbog tehnološkog napretka, električna letjelica sada je probila ograničenje da se mogu koristiti samo za operacije male tonaže.Trenutno, proizvodnja električnih zračnih radnih vozila u svijetu čini 40% ukupne količine zračnih radnih vozila, domaća 10% 15%, Njemačka, Italija i neka zapadnoeuropska* električna zračna radna vozila čine čak 65%.

U budućnosti će vozila koja rade na velikim visinama naširoko koristiti elektroničko ubrizgavanje s izgaranjem i common rail tehnologiju.Razvoj tehnologije katalize i pročišćavanja ispušnih plinova učinkovito će smanjiti emisije štetnih plinova i čestica.Zračni pogoni na gorivo kao što su LPGCNG i hibridni zrakoplovi će se dalje razvijati.Zajedničkim naporima velikih tvrtki, nova baterijska goriva ćelija prevladat će nedostatke u cijeni i ući na tržište u serijama.Trenutačno svjetski automobilski divovi zajednički rade na istraživanju električnih vozila.Primjena pogonskih, prijenosnih, kontrolnih, sigurnosnih i drugih tehnologija električnih vozila na radna vozila u zraku dovest će do kvalitativne promjene u performansama električnih vozila za rad u zraku.

3.3 Primjena uštede energije i visoke tehnologije integracije mehatronike i hidraulike

Razvoj i primjena tehnologije mikroelektronike, senzorske tehnologije i tehnologije obrade informacija imat će značajniju ulogu u poboljšanju ukupne razine industrije zračnih vozila, ostvarivanju složenih funkcija i osiguravanju sigurnosti, kontrole i automatizacije cijelog stroja i sustava.Učinite integraciju elektronike i strojeva, elektronike i hidraulike bližom.Budući razvoj zračnih radnih vozila leži u razini primjene njihove elektroničke tehnologije.

Ostvarivanje integracije mehatronike i hidraulike s mikroprocesorom kao jezgrom glavni je smjer razvoja upravljačkog sustava vozila za rad u zraku u budućnosti, odnosno s mikroprocesorom kao jezgrom, upravljanje će se razviti od lokalnog upravljanja do umreženog, tako da cijelo vozilo može održavati najbolje radne uvjete, kako bi se ostvario inteligentan rad kamiona za rad u zraku.Za električna vozila, konzervativni otporni regulator brzine je eliminiran, a novi MOSFET tranzistor je naširoko korišten zbog svoje niske pogonske struje* na vratima, dobrih karakteristika paralelnog upravljanja i softverskog i hardverskog automatskog održavanja i funkcija samodijagnostike hardvera.Serijski regulatori pobude i odvojeni regulatori pobude još uvijek su vodeći proizvodi na tržištu, a tehnologija upravljanja izmjeničnom strujom je u povojima.Uz smanjenje troškova sustava za kontrolu brzine izmjenične struje i naivnosti zatvorene tehnologije motora izmjenične struje, dizalica s izmjeničnim motorom zamijenit će dizalicu s istosmjernim motorom zbog svoje velike snage i dobrih performansi održavanja.Korištenje elektroničkog sustava upravljanja i omjera servo upravljača može uštedjeti energiju za 25%.U skladu s radnim uvjetima zračnih vozila, brzina motora se može kontrolirati na vrijeme, što je učinkovita mjera za uštedu energije i smanjenje buke zračnih vozila.Osim toga, MOSFET tranzistori mogu uštedjeti energiju za 20% u usporedbi s rezistivnom regulacijom brzine.Otpušteno regenerativno kočenje može uštedjeti energiju od 5% do 8%.Korištenje regulatora hidrauličkog motora i tehnologije povrata energije potencijalnog opterećenja može uštedjeti energiju za 20%, odnosno 5%.

3.4 Upotrijebite načela antropologije za postizanje udobnosti kontrole

Svaka tvrtka za upravljanje zračnim vozilima s vremena na vrijeme optimizira i poboljšava sučelje čovjek-stroj vozila za upravljanje zračnim vozilom kako bi upravljanje bilo jednostavnim, štedljivim, brzim i točnim, te dalo potpuni učinak učinkovitosti čovjeka-stroja.Na primjer, opremljen je privlačnim digitalnim instrumentima i alarmnim uređajima za realizaciju linijskog praćenja radnih uvjeta;plutajuća kabina se može pomicati i podizati tako da regulator može dobiti punu vidljivost;centralizirano upravljanje ručkom zamjenjuje višestruko upravljanje ručkom, a elektroničko upravljanje zamjenjuje ručno upravljanje;I postupno koristite elektroničke monitore i zaslone visine kao standardnu ​​konfiguraciju zračnih radnih vozila s visokim dizanjem.

3.5 Dizajn industrijskog modeliranja

Posljednjih su godina velike tvrtke predstavile nove modele s privlačnim izgledom, odražavajući trend razvoja kamiona za rad u zraku kao automobila.Aerodinamičan prijelaz velikog luka i svijetlo i koordinirano podudaranje boja.S razvojem računalne tehnologije, virtualnog dizajna prototipa, trodimenzionalnog čvrstog modeliranja, brze izrade prototipa i drugih naprednih metoda projektiranja te primjenom napredne tehnologije proizvodnje, modeliranje zračnih radnih vozila postat će sve inovativnije i karakterističnije.

3.6 Obratite pozornost na sigurnost, pouzdanost i mogućnost održavanja letjelica

Osiguravanje sigurnosti vozača uvijek je bilo ključno pitanje za dizajnere zračnih radnih vozila.Uz osnovne sigurnosne mjere kao što su parkiranje, kočenje u vožnji, samoblokiranje naginjanja prema naprijed i snižavanje ograničenja brzine, opremljen je potpuno funkcionalnim sustavom nadzora, sustavom dinamičkog kočenja, sustavom protiv prevrtanja i upotrebom tri neovisna sklopa elektroničke kontrole, hidraulične i mehaničke. Sustav kočenja uvelike poboljšava sigurnost i pouzdanost vozila.Istodobno, razvoj i primjena elektroničke tehnologije omogućio je da se istraživanje sigurnosti operativnih letjelica razvije u smjeru inteligencije.U smislu poboljšanja lakoće održavanja, naglasak je stavljen na pojednostavljenje rastavljanja i sastavljanja, sastavljanja komponenti, centraliziranog punjenja gorivom, inspekcije i nadzora, poboljšane dostupnosti komponenti i minimiziranja stavki za održavanje.

3.7 Razvoj kontejnerskih zračnih vozila za rad i spremnika za kontejnere

Trenutačno su glavni proizvođači opreme za rukovanje i slaganje kontejnera koncentrirani u Europi, kao što su KalmarSMV u Švedskoj, BelottiCVSFantuzzi u Italiji, PPM u Francuskoj, SISUValmet u Finskoj i Linde u Njemačkoj.Postoji samo jedan domaći proizvođač kontejnerskih letjelica, te samo dva proizvođača posipača s dohvatnim stakerima, koji se uglavnom oslanjaju na uvoz.Kontejnerske letjelice i dalje su neizostavna oprema za rukovanje i slaganje praznih kontejnera u svim kontejnerskim lukama, terminalima i transfer stanicama, a broj slojeva za slaganje je sve veći.Kontejnerski dohvatni staker koji se koristi za rukovanje i slaganje 20 i 40 stopa teških kontejnera, zbog svoje dobre vidljivosti, može se podizati preko kontejnerskih vlakova, ima funkciju slaganja drugog i trećeg reda kontejnera i radi glatko, te će postupno zamijeniti teške kontejnerske kontejnere Aerial work truck.