L'historique du développement et la situation actuelle de l'industrie internationale des véhicules aériens

1. L'industrie internationale des plates-formes aériennes a commencé à la fin des années 1950, lorsqu'elle imitait principalement les produits de l'ex-Union soviétique.De la fin des années 1970 au milieu des années 1980, toute l'industrie a organisé deux conceptions communes.Chaque fabricant de véhicules aériens a introduit une technologie étrangère de pointe.Par exemple, l'usine de véhicules aériens de Pékin a introduit la technologie du véhicule aérien à contrepoids à combustion interne Mitsubishi 15t du ​​Japon.L'usine générale de véhicules d'exploitation à haute altitude de Dalian a présenté la technologie du véhicule d'exploitation aérien à contrepoids à combustion interne Mitsubishi 1040t du Japon et la technologie de véhicule d'exploitation aérienne de conteneurs, l'usine générale de véhicules d'exploitation aérienne de Tianjin a présenté la technologie de véhicule d'exploitation aérien à combustion interne de la société bulgare des Balkans 1.256.3t, et l'usine générale de véhicules d'exploitation aérienne de Hangzhou a présenté le véhicule de travail aérien à entraînement hydrostatique, le véhicule de travail aérien tout-terrain et la technologie de travail aérien électrique de la société ouest-allemande O&K, l'usine de travail aérien de Hefei, la société de travail aérien de Baoji a introduit le japonais T CM Corporation 110t technologie de travail aérien, Hunan entreprise de travail aérien Introduit la technologie de dispositif antidéflagrant à combustion interne de la British Pleban Machinery Company.À partir des années 1990, certaines entreprises clés ont accumulé et amélioré leurs produits sur la base de la digestion et de l'absorption de technologies importées.Par conséquent, le niveau technique actuel des véhicules aériens de fabrication nationale est inégal.Parmi eux, en raison des contraintes de la technologie de base arriérée, le niveau global des véhicules de travail aérien électriques est très différent du niveau avancé mondial.Il faut encore importer chaque année pour près de 200 millions de dollars américains de véhicules de travail aérien.La capacité des véhicules de travail aérien chinois à être compétitifs sur le marché international et à rester invincibles dans la compétition avec les acteurs les plus puissants du monde dépendra de l'amélioration du niveau technique global des véhicules de travail aérien, en particulier du développement rapide des véhicules de travail aérien électriques.

2 Analyse du marché national et étranger

On prévoit qu'il existe environ 250 fabricants de véhicules fonctionnant à haute altitude dans le monde, avec un volume de production annuel d'environ 500 000 unités.En raison de l'intensification de la concurrence par rapport aux années 1980, l'industrie mondiale des véhicules aériens a connu un phénomène anormal d'augmentation des ventes et de diminution des bénéfices.D'une part, afin de réduire les coûts, les géants des véhicules opérant à haute altitude ont construit des usines en développement.Par exemple, la Chine a construit Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry et Shanghai Hyster.Ces entreprises ont apporté au pays les produits et technologies de pointe du monde au milieu des années 1990, ce qui a favorisé le développement rapide de la technologie des véhicules de travail aérien du pays et a également eu un impact important sur le marché intérieur.D'autre part, avec le développement de l'économie de marché, le statut et le rôle de la technologie logistique dans le développement économique sont devenus de plus en plus évidents, et le taux de pénétration des véhicules de travail aérien est devenu de plus en plus élevé.Il est entré dans divers secteurs de l'économie nationale à partir d'un seul terminal portuaire dans le passé.industrie.L'inventaire actuel de véhicules de travail aérien dans mon pays est d'environ 180 000 unités, et la demande potentielle annuelle réelle est d'environ 100 000 unités, alors que le volume annuel réel des ventes n'est que d'environ 30 000 unités.On peut voir que le marché chinois des véhicules de travail aérien est énorme

Avec la compréhension profonde des gens des dangers de la pollution de l'environnement, la protection de l'environnement est devenue le centre des préoccupations communes dans le monde.Par conséquent, les véhicules aériens respectueux de l'environnement deviendront le courant dominant du marché ;d'autre part, la mise en place de systèmes de stockage automatiques et de grandes surfaces a conforté l'attention portée aux engins de manutention indoor.La croissance de la demande et le développement rapide des nacelles élévatrices électriques performantes, des nacelles élévatrices à marche avant, des nacelles élévatrices à voie étroite et autres engins de stockage sont une autre caractéristique du futur marché des nacelles élévatrices ;en outre, l'intégration économique mondiale va sûrement L'internationalisation des industries mondiales a provoqué une augmentation significative des échanges entre les pays et au sein des pays.Certaines données indiquent que le débit mondial de conteneurs augmente à un rythme d'environ 30 % chaque année.L'augmentation des échanges favorisera le développement rapide d'équipements modernes de manutention et d'empilage de conteneurs.

3 Tendance de développement de la technologie moderne des véhicules de travail aérien

3.1 Sérialisation et diversification des produits

Selon la méthode de classification de l'American Industrial Vehicle Association, les véhicules aériens sont divisés en 123456 et 77 catégories, qui sont les véhicules aériens électriques à conducteur porté, les véhicules aériens électriques à voie étroite, les transpalettes électriques et les véhicules aériens à pneus pleins à contrepoids à combustion interne., Véhicules aériens à pneus à contrepoids à combustion interne, remorques électriques et à combustion interne et véhicules aériens tout-terrain.En juillet 1999, le magazine américain « Modern Material Handling » nommait les 20 plus grandes entreprises de véhicules élévateurs au monde, parmi lesquelles les 10 premières catégories de produits d'entreprise Lind12, 3, 4, 5 et 6Toyota12, 3, 4, 5 et 6Nacco/ MHG12, 3, 4 et 5Jungheinrich12, 3, 4 et 5BTIndustri12, 3, 4 et 5M itsubshi/Caterpillar12, 3, 4 et 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 et 5Nissan12, 3, 4 et 5TCM14 et 5 autres variétés et séries de produits sont également très bonnes Complet, comme la société allemande Linde a du diesel, du gaz de pétrole liquéfié, des véhicules de travail aérien à contrepoids électriques, des véhicules de travail aérien à déplacement avant, des camions gerbeurs, des véhicules de cueillette, des véhicules de travail aérien frontal, des tracteurs électriques, etc. près de 110 types ;tandis qu'en Chine * Anhui Aerial Operating Vehicle Group, une grande entreprise de fabrication de véhicules aériens, produit 116 t, 15 grades, 80 modèles de plus de 400 variétés de véhicules aériens.Toutes les entreprises de véhicules aériens utilisent la diversification des types et des séries de produits pour s'adapter pleinement aux besoins des différents utilisateurs, des différents objets de travail et des différents environnements de travail, et lancent de temps en temps de nouvelles structures et de nouveaux modèles pour répondre aux exigences individuelles des utilisateurs avec plusieurs variétés et petits lots.

3.2 L'écologisation favorise le développement de la technologie d'alimentation des véhicules fonctionnant à haute altitude

Les véhicules aériens sont divisés en véhicules aériens à combustion interne et véhicules aériens électriques.Le véhicule de travail aérien à combustion interne est propulsé par un moteur, avec une forte puissance et une large gamme d'applications.L'inconvénient est que les gaz d'échappement et le bruit polluent l'environnement et sont nocifs pour la santé humaine.Les exigences de protection de l'environnement encouragent la mise à jour de la technologie électrique : TCM a mis à jour le véhicule de travail aérien diesel de 3,58 t dans les années 1970, en changeant la chambre de combustion de préchauffage en injection directe, économisant 17 % à 20 % de carburant ;Lancement du moteur Perkins à lèvre plate au début des années 1980 Au milieu des années 1980, la société allemande Deute a développé le moteur diesel spécial F913G pour les véhicules fonctionnant à haute altitude, qui permet d'économiser du carburant de 60 % et de réduire le bruit de 6 dB.La Suède a lancé un véhicule d'exploitation hybride diesel-batterie à haute altitude;dans les années 1990, des véhicules d'exploitation à haute altitude à faible pollution au GPL tels que les véhicules de travail aérien GPL, les véhicules de travail aérien GNC au gaz naturel comprimé et les véhicules de travail aérien au propane sont sur le marché et leur dynamique de développement est forte.

Les véhicules de travail aérien électriques présentent des avantages exceptionnels tels qu'une efficacité de conversion d'énergie élevée, aucune émission de gaz d'échappement et un faible bruit.Ils sont l'outil préféré pour la manutention de matériaux en intérieur, mais ils sont limités par la capacité de la batterie, la faible puissance et la courte durée de fonctionnement.À l'heure actuelle, tant au pays qu'à l'étranger améliorent de temps en temps la technologie des batteries au plomb, et en améliorant la pureté des matériaux, cela a considérablement amélioré le nombre de recharges, la capacité et l'efficacité électrique.Grâce aux progrès technologiques, les véhicules de travail aérien électriques ont maintenant dépassé la limite selon laquelle ils ne peuvent être utilisés que pour des opérations de petit tonnage.À l'heure actuelle, la production de véhicules de travail aérien électriques dans le monde représente 40 % du nombre total de véhicules de travail aérien, les véhicules domestiques de 10 % à 15 %, l'Allemagne, l'Italie et certains véhicules de travail aérien électriques d'Europe occidentale* représentant jusqu'à 65 %.

À l'avenir, les véhicules roulant à haute altitude utiliseront largement l'injection électronique à combustion et la technologie à rampe commune.Le développement de la technologie de catalyse et de purification des gaz d'échappement des moteurs réduira efficacement les émissions de gaz nocifs et de particules.Les véhicules aériens à carburant tels que le LPGCNG et les véhicules aériens hybrides seront développés plus avant.Grâce aux efforts conjoints de grandes entreprises, la nouvelle pile à combustible à batterie surmontera les inconvénients de prix et entrera sur le marché par lots.À l'heure actuelle, les géants mondiaux de l'automobile travaillent conjointement à la recherche de véhicules électriques.L'application de la puissance des véhicules électriques, de la transmission, du contrôle, de la sécurité et d'autres technologies aux véhicules de travail aérien apportera un changement qualitatif dans les performances des véhicules de travail aérien électriques.

3.3 Application des économies d'énergie et intégration de haute technologie de la mécatronique et de l'hydraulique

Le développement et l'application de la technologie microélectronique, de la technologie des capteurs et de la technologie de traitement de l'information joueront un rôle plus important dans l'amélioration du niveau global de l'industrie des véhicules aériens, la réalisation de fonctions composées et la garantie de la sécurité, du contrôle et de l'automatisation de l'ensemble de la machine et du système.Rapprocher l'intégration de l'électronique et des machines, de l'électronique et de l'hydraulique.Le développement futur des véhicules de travail aérien réside dans le niveau d'application de sa technologie électronique.

Réaliser l'intégration de la mécatronique et de l'hydraulique avec le microprocesseur comme noyau est la direction principale pour le développement du système de contrôle du véhicule de travail aérien à l'avenir, c'est-à-dire avec le microprocesseur comme noyau, le contrôle se développera du contrôle local au réseau, de sorte que l'ensemble du véhicule puisse maintenir les meilleures conditions de travail, Pour réaliser le fonctionnement intelligent des camions de travail aérien.Pour les véhicules électriques, le contrôleur de vitesse de résistance conservateur a été éliminé et le nouveau transistor MOSFET a été largement utilisé en raison de son faible courant de commande de grille *, de ses bonnes caractéristiques de contrôle parallèle et de ses fonctions de maintenance automatique logicielle et matérielle et d'autodiagnostic matériel.Les contrôleurs d'excitation en série et d'excitation séparée sont toujours les produits phares du marché, et la technologie de contrôle AC en est à ses balbutiements.Avec la réduction du coût du système de contrôle de vitesse à courant alternatif et la naïveté de la technologie du moteur à courant alternatif fermé, la plate-forme aérienne à moteur à courant alternatif remplacera la plate-forme aérienne à moteur à courant continu en raison de sa puissance élevée et de ses bonnes performances de maintenance.L'utilisation du système de direction électronique et du rapport de direction assistée peut économiser de l'énergie de 25 %.Selon les conditions de travail des véhicules aériens, la vitesse du moteur peut être contrôlée en temps opportun, une mesure efficace pour économiser l'énergie et réduire le bruit des véhicules aériens.De plus, les transistors MOSFET peuvent économiser de l'énergie de 20 % par rapport à la régulation de vitesse résistive.Le freinage régénératif libéré peut économiser de l'énergie de 5 à 8 %.L'utilisation du contrôleur de moteur hydraulique et de la technologie de récupération d'énergie du potentiel de charge peut économiser de l'énergie de 20 % et 5 % respectivement.

3.4 Utiliser les principes de l'anthropologie pour rechercher le confort de contrôle

Chaque entreprise de véhicules aériens optimise et améliore de temps en temps l'interface homme-machine du véhicule aérien pour rendre le contrôle simple, économique, rapide et précis, et faire jouer pleinement l'efficacité homme-machine.Par exemple, il est équipé d'instruments numériques accrocheurs et de dispositifs d'alarme pour réaliser la surveillance en ligne des conditions de travail ;la cabine flottante peut être déplacée et relevée afin que le gouverneur puisse obtenir une gamme complète de vision ;la commande centralisée de la poignée remplace la commande à plusieurs poignées et la commande électronique remplace la commande manuelle ;Et utilisez progressivement des moniteurs électroniques et des affichages de hauteur comme configuration standard des véhicules de travail aérien à grande hauteur.

3.5 Conception de modélisation industrielle

Ces dernières années, de grandes entreprises ont introduit de nouveaux modèles avec des apparences accrocheuses, reflétant la tendance au développement des camions de travail aérien en tant que voitures.Transition d'arc simplifiée et large et correspondance des couleurs lumineuses et coordonnées.Avec le développement de la technologie informatique, la conception de prototypes virtuels, la modélisation solide tridimensionnelle, le prototypage rapide et d'autres méthodes de conception avancées et l'application de technologies de fabrication avancées, la modélisation des véhicules de travail aérien deviendra de plus en plus innovante et caractéristique.

3.6 Faire attention à la sécurité, à la fiabilité et à la maintenabilité des véhicules aériens

Assurer la sécurité du conducteur a toujours été une considération clé pour les concepteurs de véhicules de travail aérien.En plus des mesures de sécurité de base telles que le stationnement, le freinage de conduite, le verrouillage automatique de l'inclinaison vers l'avant et la limitation de vitesse d'abaissement, il est équipé d'un système de surveillance entièrement fonctionnel, d'un système de freinage dynamique, d'un système anti-renversement et de l'utilisation de trois ensembles indépendants de commande électronique, hydraulique et mécanique. Le système de freinage améliore considérablement la sécurité et la fiabilité du véhicule.Parallèlement, le développement et l'application de la technologie électronique ont permis à la recherche sur la sécurité des véhicules aériens de se développer dans le sens de l'intelligence.En termes d'amélioration de la maintenabilité, l'accent est mis sur la simplification du démontage et du montage, l'assemblage des composants, le ravitaillement centralisé, l'inspection et la surveillance, l'amélioration de l'accessibilité des composants et la minimisation des éléments de maintenance.

3.7 Développement de véhicules de travail aérien de conteneurs et de gerbeurs de conteneurs

À l'heure actuelle, les principaux fabricants d'équipements de manutention et d'empilage de conteneurs sont concentrés en Europe, tels que KalmarSMV en Suède, BelottiCVSFantuzzi en Italie, PPM en France, SISUValmet en Finlande et Linde en Allemagne.Il n'y a qu'un seul fabricant national de véhicules de travail aérien pour conteneurs et seulement deux fabricants d'épandeurs à mât rétractable, qui dépendent principalement des importations.Les véhicules de travail aérien de conteneurs sont toujours des équipements indispensables pour la manutention et l'empilage des conteneurs vides dans tous les ports à conteneurs, terminaux et stations de transfert, et le nombre de couches d'empilage augmente.Le gerbeur à portée de conteneur utilisé pour la manutention et l'empilage de conteneurs lourds de 20 et 40 pieds, en raison de sa bonne visibilité, peut être levé à travers les trains de conteneurs, a pour fonction d'empiler les deuxième et troisième rangées de conteneurs, et fonctionne en douceur, et remplacera progressivement les conteneurs lourds. Camion de travail aérien.