Nazioarteko aireko ibilgailuen industriaren garapenaren historia eta egungo egoera

1. Nazioarteko aire-plataformen industria 1950eko hamarkadaren amaieran hasi zen, Sobietar Batasuneko lehengo produktuak imitatu zituenean.1970eko hamarkadaren amaieratik 1980ko hamarkadaren erdialdera arte, industria osoak bi diseinu bateratu antolatu zituen.Aireko ibilgailuen fabrikatzaile bakoitzak atzerriko teknologia aurreratua aurkeztu zuen.Esaterako, Beijingeko Aerial Operating Vehicle Plant-ak Japoniako Mitsubishi 15t barne-errekuntzaren kontrapesanatutako aireko ibilgailuaren teknologia aurkeztu zuen.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory-k Japoniako Mitsubishi 1040t barne-errekuntzaren kontrapesanatutako aireko ibilgailuaren eta edukiontzien aireko ibilgailuen teknologiaren teknologia aurkeztu zuen, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory-k Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t barne-errekuntzako aireko ibilgailuen teknologia aurkeztu zuen, eta Hangzhou-eko West-Hiclerial Operating Hydro Operating konpainiak West-Hangrial Aerial Factory Operatings konpainiak. , errepidez kanpoko aireko laneko ibilgailua eta aireko laneko teknologia elektrikoa, Hefei aireko lantegiko planta, Baoji aireko lan konpainiak Japoniako TCM Corporation 110t aireko lanaren teknologia aurkeztu zuen, Hunan aireko lanaren konpainiak Britainia Handiko Pleban Machinery Companyren barne-errekuntzako leherketa-froga gailuaren teknologia aurkeztu zuen.1990eko hamarkadatik aurrera, funtsezko enpresa batzuk beren produktuak pilatu eta berritzen aritu dira inportatutako teknologiak digeritzen eta xurgatzean.Hori dela eta, etxean egindako aireko ibilgailuen egungo maila teknikoa irregularra da.Horien artean, oinarrizko teknologia atzerakoiaren mugak direla eta, aireko laneko ibilgailu elektrikoen maila orokorra oso desberdina da munduko maila aurreratuaren aldean.Oraindik beharrezkoa da ia 200 milioi AEBetako aireko laneko ibilgailuak urtero inportatzea.Txinako aireko laneko ibilgailuak nazioarteko merkatuan lehiatu daitezkeen ala ez eta munduko jokalari indartsuenen lehian garaitezinak izaten jarraitzea aireko laneko ibilgailuen maila tekniko orokorraren hobekuntzaren araberakoa izango da, batez ere aireko laneko ibilgailu elektrikoen garapen azkarra.

2 Barneko eta kanpoko merkatuaren azterketa

Munduan altuera handiko 250 ibilgailu fabrikatzaile inguru daudela aurreikusten da, urteko 500.000 unitate inguruko ekoizpen-bolumena dutela.Lehia areagotu zela eta, 1980ko hamarkadarekin alderatuta, munduko aireko ibilgailuen industriak salmentak areagotzearen eta irabaziak gutxitzearen fenomeno anormala erakutsi du.Alde batetik, kostuak murrizteko, altuera handiko ibilgailu eragile erraldoiek garatzen ari diren lantegiak eraiki dituzte.Adibidez, Txinak Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry eta Shanghai Hyster eraiki ditu.Enpresa hauek 1990eko hamarkadaren erdialdean munduko produktu eta teknologia aurreratuak ekarri zituzten herrialdera, eta horrek herrialdeko aireko laneko ibilgailuen teknologiaren garapen azkarra bultzatu zuen eta barne merkatuan eragin handia izan zuen.Bestalde, merkatu ekonomiaren garapenarekin, teknologia logistikoen egoera eta papera garapen ekonomikoan gero eta nabarmenagoa da, eta aireko laneko ibilgailuen sartze-tasa gero eta handiagoa da.Iraganean portuko terminal bakar batetik ekonomia nazionalaren hainbat sektoretan sartu da.industria.Nire herrialdeko aireko laneko ibilgailuen egungo inbentarioa 180.000 unitate ingurukoa da, eta urteko benetako eskaria potentziala 100.000 unitate ingurukoa da, urteko benetako salmenta-bolumena 30.000 unitate ingurukoa baino ez da.Txinako aireko laneko ibilgailuen merkatua handia dela ikus daiteke

Jendeak ingurumenaren kutsaduraren arriskuak sakonki ulertzen dituenez, ingurumenaren babesa munduan kezka komunen ardatz bihurtu da.Hori dela eta, ingurumena errespetatzen duten aireko ibilgailuak merkatuko nagusi bihurtuko dira;bigarrenik, biltegiratze sistema automatikoen eta supermerkatu handien ezarpenak barruko manipulazio-makinen arreta lasaitu du.Eskariaren hazkundea eta errendimendu handiko aire-plataforma elektrikoen garapen azkarra, aurrera egiten duten aire-plataformak, bide estuko aire-plataformak eta beste biltegiratze-makineria etorkizuneko aire-plataformen merkatuaren beste ezaugarri bat dira;gainera, integrazio ekonomiko globala ziur aski Mundu mailako industrien nazioartekotzeak herrialdeen arteko eta herrialde barruko merkataritzaren gorakada nabarmena eragin du.Zenbait datuk adierazten dute munduko edukiontzien ekoizpena urtero %30 inguruko tasa handitzen ari dela.Merkataritza areagotzeak edukiontziak maneiatzeko eta pilatzeko ekipo modernoen garapen azkarra sustatuko du.

3 Aireko laneko ibilgailuen teknologia modernoaren garapen joera

3.1 Produktuen serializazioa eta dibertsifikazioa

Amerikako Ibilgailu Industrialen Elkartearen sailkapen metodoaren arabera, aireko ibilgailuak 123456 eta 77 kategoriatan banatzen dira, hau da, aireko ibilgailu elektrikoak, errei estuko aireko ibilgailu elektrikoak, transpaleta elektrikoak eta barne-errekuntzako pneumatiko solidoen aireko ibilgailuak., Barne-errekuntzako pneumatikoen kontrapesadun pneumatikoen aireko ibilgailuak, elektriko eta barne-errekuntzako atoiak eta errepidez kanpoko aireko ibilgailuak.1999ko uztailean, "Modern Material Handling" aldizkari estatubatuarrak munduko 20 aireko ibilgailuen konpainiarik onenak izendatu zituen, horien artean Lind12, 3, 4, 5 eta 6Toyota12, 3, 4, 5 eta 6Nacco/ MHG12, 3, 4 eta ghein, Industri 14, 5Jun 3, 14, 5, 4, 5 eta 6Toyota12, 3, 4, 5 eta 6Nacco/ MHG12, 3, 4 eta ghein, Industri 14, 5Jun eta 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 eta 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 eta 5Nissan12, 3, 4 eta 5TCM14 eta beste 5 produktu barietate eta serie ere oso onak dira Osoak, hala nola, Alemaniako Linde konpainiak diesela, petrolio-ibilgailu likidotua, ibilgailu elektrikoa, kontrapesadun ibilgailuak, ibilgailu elektrikoa, ibilgailu elektrikoa, aurrekariak, kamioi-lanak. , picking ibilgailuak, aurrealdeko aireko laneko ibilgailuak, traktore elektrikoak, etab. ia 110 mota;Txinan, berriz, *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, aireko ibilgailuen fabrikazio-enpresa handi batek, 116t, 15 gradu, 80 modelo ekoizten ditu 400 aireko ibilgailuen barietate baino gehiago.Aireko ibilgailuen konpainia guztiek produktu-moten eta serieen dibertsifikazioa erabiltzen dute erabiltzaile ezberdinen, lan-objektu desberdinen eta lan-ingurune desberdinen beharretara guztiz egokitzeko, eta egitura berriak eta modelo berriak abiarazten dituzte noizean behin erabiltzaileen eskakizun indibidualak asetzeko hainbat barietate eta sorta txikiekin.

3.2 Berdetzeak altuera handiko ibilgailuen energia teknologiaren garapena sustatzen du

Aireko ibilgailuak barne-errekuntzako aireko ibilgailuak eta aireko ibilgailu elektrikoak bereizten dira.Barne-errekuntzako aireko laneko ibilgailua motor batek bultzatzen du, potentzia handikoa eta aplikazio sorta zabala duena.Desabantaila da ihes-gasek eta zaratak ingurumena kutsatzen dutela eta gizakien osasunerako kaltegarriak direla.Ingurumena babesteko eskakizunek energia-teknologiaren eguneratzea sustatzen dute: TCM-k 3,58 t-ko diesel aireko laneko ibilgailua eguneratu zuen 1970eko hamarkadan, aurrez berotzeko errekuntza-ganbera zuzeneko injekziora aldatuz, erregaiaren %17tik %20ra aurreztuz;Perkins motorrak ezpain laua jarri zuen martxan 1980ko hamarkadaren hasieran.Suediak diesel-bateria hibridoa altitude handiko ibilgailu eragilea jarri zuen martxan;1990eko hamarkadan, LPG kutsadura baxuko altuera handiko funtzionamendu-ibilgailuak, hala nola, LPG aireko laneko ibilgailuak, gas natural konprimituko gas naturala duten aireko laneko ibilgailuak eta propanozko aireko lanerako ibilgailuak merkatuan daude, eta haien garapen-bultzada indartsua da.

Aireko laneko ibilgailu elektrikoek abantaila nabarmenak dituzte, hala nola, energia bihurtzeko eraginkortasun handia, ihes-isurpenik ez eta zarata txikia.Barruko materiala maneiatzeko tresna hobetsiak dira, baina bateriaren edukierak, potentzia txikiak eta funtzionamendu denbora laburrak mugatuta daude.Gaur egun, bai etxean bai atzerrian berun-azidoen bateria teknologia hobetzen ari dira noizean behin, eta materialen garbitasuna hobetuz, karga kopurua, ahalmena eta eraginkortasun elektrikoa asko hobetu ditu.Aurrerapen teknologikoa dela eta, aireko laneko ibilgailu elektrikoek tona txikiko operazioetarako soilik erabil daitezkeen muga gainditu dute.Gaur egun, aireko laneko ibilgailu elektrikoen ekoizpena munduan aireko ibilgailuen kopuru osoaren % 40 izan da, etxeko % 10 % 15, Alemania, Italia eta Mendebaldeko Europako* zenbait aireko ibilgailu elektrikoen % 65.

Etorkizunean, altuera handiko ibilgailuek oso zabalduta erabiliko dituzte errekuntza elektronikoko injekzioa eta common rail teknologia.Motorraren ihes-katalisaren eta arazketa-teknologiaren garapenak gas kaltegarriak eta partikulen isuriak eraginkortasunez murriztuko ditu.Gehiago garatuko dira erregai aireko ibilgailuak, hala nola LPCGNG eta aireko ibilgailu hibridoak.Enpresa handien ahalegin bateratuarekin, bateriaren erregai-pila berriak prezioen desabantailak gaindituko ditu eta loteka sartuko da merkatuan.Gaur egun, mundu mailako automobilgintza erraldoiak elkarrekin lanean ari dira ibilgailu elektrikoen ikerketan.Ibilgailu elektrikoen potentzia, transmisioa, kontrol, segurtasuna eta beste teknologia batzuk aireko laneko ibilgailuetan aplikatzeak aldaketa kualitatiboa egingo du aireko laneko ibilgailu elektrikoen errendimenduan.

3.3 Mekatronikaren eta hidraulikoaren energia aurrezteko eta goi-teknologiako integrazioaren aplikazioa

Mikroelektronikako teknologiaren, sentsoreen teknologiaren eta informazioa prozesatzeko teknologiaren garapenak eta aplikazioak zeregin esanguratsuagoa izango du aireko ibilgailuen industriaren maila orokorra hobetzeko, funtzio konposatuak gauzatzeko eta makina eta sistema osoaren segurtasuna, kontrola eta automatizazioa bermatzeko.Elektronika eta makineria, elektronika eta hidraulikoaren integrazioa hurbiltzea.Aireko lanerako ibilgailuen etorkizuneko garapena bere teknologia elektronikoaren aplikazio mailan dago.

Mekatronikaren eta hidraulikoaren integrazioa mikroprozesadorearekin nukleo gisa konturatzea da etorkizunean aireko laneko ibilgailuaren kontrol sistema garatzeko norabide nagusia, hau da, mikroprozesadorea ardatz izanik, kontrola tokiko kontroletik sarera garatuko da, ibilgailu osoak lan-egoera hoberenak mantendu ahal izateko.Ibilgailu elektrikoetarako, erresistentzia kontserbadorea abiadura kontrolatzailea ezabatu da, eta MOSFET transistore berria oso erabilia izan da bere ate baxua * disko korronteagatik, kontrol paraleloaren ezaugarri onengatik eta software eta hardware automatikoki mantentze-lanetarako eta hardware-autodiagnostiko funtzioengatik.Serie kitzikapenak eta bereizitako kitzikapen kontrolagailuak merkatuko produktu nagusiak dira oraindik, eta AC kontrol teknologia hastapenetan dago.AC abiadura kontrolatzeko sistemaren kostua murriztearekin eta AC motor itxiaren teknologiaren inozokeriarekin, AC motor aireko plataformak DC motor aireko plataforma ordezkatuko du bere potentzia handia eta mantentze-lan ona direla eta.Dirección sistema elektronikoa eta servodirekzio ratioa erabiltzeak energia %25 aurreztu dezake.Aireko ibilgailuen lan baldintzen arabera, motorren abiadura garaiz kontrolatu daiteke, aireko ibilgailuen energia aurrezteko eta zarata murrizteko neurri eraginkorra.Gainera, MOSFET transistoreek energia % 20 aurreztu dezakete abiadura erresistentearen erregulazioarekin alderatuta.Askatutako balazta birsortzaileak % 5 eta % 8 artean aurreztu dezake energia.Motor hidraulikoaren kontrolagailuak eta karga potentzialaren energia berreskuratzeko teknologiak energia %20 eta %5 aurreztu dezake hurrenez hurren.

3.4 Antropologiaren printzipioak erabiltzea kontrolaren erosotasuna lortzeko

Aireko ibilgailuen konpainia bakoitzak aireko ibilgailuaren giza-makina interfazea optimizatzen eta hobetzen du noizean behin, kontrola erraza, lana aurrezteko, azkarra eta zehatza izan dadin, eta giza-makinaren eraginkortasunari erreprodukzio osoa emateko.Esate baterako, tresna digital deigarriez eta alarma-gailuz hornituta dago lan-baldintzen linea kontrolatzeko;flotatzen duen kabina mugitu eta altxa daiteke, gobernadoreak ikusmen-eremu osoa lor dezan;heldulekuen kontrol zentralizatuak helduleku anitzeko kontrola ordezkatzen du, eta kontrol elektronikoak eskuzko kontrola ordezkatzen du;Eta pixkanaka-pixkanaka erabili monitore elektronikoak eta altuera pantailak igoera handiko aireko laneko ibilgailuen konfigurazio estandar gisa.

3.5 Modelizazio industrialaren diseinua

Azken urteotan, konpainia handiek itxura deigarria duten modelo berriak aurkeztu dituzte, aireko kamioien garapen joera islatuz, auto gisa.Arku trantsizio arina eta handia eta kolore distiratsuak eta koordinatuak.Informatika-teknologiaren garapenarekin, prototipo birtualen diseinua, hiru dimentsioko modelaketa solidoa, prototipo azkarra eta beste diseinu-metodo aurreratu batzuk eta fabrikazio-teknologia aurreratuaren aplikazioarekin, aireko laneko ibilgailuen modelizazioa gero eta berritzaileagoa eta ezaugarriagoa izango da.

3.6 Erreparatu aireko ibilgailuen segurtasunari, fidagarritasunari eta mantentze-gaitasunari

Gidariaren segurtasuna bermatzea aireko ibilgailuen diseinatzaileentzat funtsezko kontua izan da beti.Oinarrizko segurtasun neurriez gain, hala nola aparkatzea, gidatzea balaztatzea, autoblokeatzea aurrerantz okertzea eta abiadura muga jaistea, kontrol sistema guztiz funtzionala, balazta sistema dinamikoa, iraulketaren aurkako sistema eta kontrol elektroniko, hidrauliko eta mekanikoko hiru multzo independente erabiltzeak. Balazta-sistemak ibilgailuaren segurtasuna eta fidagarritasuna asko hobetzen ditu.Aldi berean, teknologia elektronikoaren garapenak eta aplikazioak aireko ibilgailuen segurtasunari buruzko ikerketak adimenaren norabidean garatzea ahalbidetu du.Mantengarritasuna hobetzeari dagokionez, azpimarratzen da desmuntatzea eta muntaketa sinplifikatzea, osagaiak muntatzea, hornidura zentralizatua, ikuskatzea eta kontrolatzea, osagaien irisgarritasuna hobetzea eta mantentze-lanak gutxitzea.

3.7 Edukiontzien aireko lan-ibilgailuen eta edukiontzien irisgarri-pilagailuen garapena

Gaur egun, edukiontziak maneiatzeko eta pilatzeko ekipoen fabrikatzaile nagusiak Europan kontzentratzen dira, hala nola, KalmarSMV Suedian, BelottiCVSFantuzzi Italian, PPM Frantzian, SISUValmet Finlandian eta Linde Alemanian.Edukiontzien aireko laneko ibilgailuen etxeko fabrikatzaile bakarra dago, eta iristeko pilatzaileen hedagailuen bi fabrikatzaile bakarrik, inportazioetan oinarritzen direnak batez ere.Edukiontzien aireko laneko ibilgailuak ezinbesteko ekipoak dira oraindik edukiontzi hutsak maneiatzeko eta pilatzeko edukiontzi-portu, terminal eta transferentzia-estazio guztietan, eta pilatzeko geruza kopurua gero eta handiagoa da.20 eta 40 oineko edukiontzi astunak maneiatzeko eta pilatzeko erabiltzen den edukiontzien irismen-pilatzailea, bere ikusgarritasun ona dela eta, edukiontzi-trenetan zehar altxa daiteke, bigarren eta hirugarren edukiontzien ilarak pilatzeko funtzioa du, eta ondo funtzionatzen du eta pixkanaka-pixkanaka edukiontzi astunak ordezkatuko ditu Aireko laneko kamioia.