Die Entwicklungsgeschichte und aktuelle Situation der internationalen Luftfahrzeugindustrie

1. Die internationale Hubarbeitsbühnenindustrie begann in den späten 1950er Jahren, als sie hauptsächlich die Produkte der ehemaligen Sowjetunion nachahmte.Von Ende der 1970er bis Mitte der 1980er Jahre organisierte die gesamte Branche zwei gemeinsame Entwürfe.Jeder Hersteller von Luftfahrzeugen führte fortschrittliche ausländische Technologie ein.Beispielsweise führte das Beijing Aerial Operating Vehicle Plant die Technologie des japanischen 15-t-Gegengewichts-Luftfahrzeugs Mitsubishi mit Verbrennungsmotor ein.Dalian High-Altitude Operating Vehicle General Factory stellte die Technologie des japanischen Mitsubishi 1040t-Gegengewichts-Luftarbeitsfahrzeugs mit Verbrennungsmotor und Container-Luftarbeitsfahrzeug-Technologie vor, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory stellte die 1.256,3t Verbrennungs-Luftarbeitsfahrzeug-Technologie der Bulgarian Balkan Vehicle Company vor und Hangzhou Aerial Operating Vehicle General Factory stellte das hydrostatisch angetriebene Arbeitsfahrzeug, das Gelände-Luftarbeitsfahrzeug und die elektrische Hubarbeitstechnologie des westdeutschen O&K-Unternehmens vor, das Hefei-Luftarbeitswerk und das Baoji-Luftarbeitsunternehmen führten das japanische TCM ein Corporation 110t Luftarbeitstechnologie, Hunan Luftarbeitsunternehmen Einführung der explosionsgeschützten Verbrennungsgerätetechnologie der britischen Pleban Machinery Company.Seit den 1990er Jahren haben einige Schlüsselunternehmen ihre Produkte angesammelt und verbessert, indem sie importierte Technologien verdaut und übernommen haben.Daher ist das aktuelle technische Niveau der im Inland hergestellten Luftfahrzeuge uneinheitlich.Aufgrund der Einschränkungen der rückständigen Basistechnologie unterscheidet sich das Gesamtniveau der elektrischen Hubarbeitsfahrzeuge stark vom fortgeschrittenen Niveau der Welt.Noch immer müssen jedes Jahr Hubarbeitsfahrzeuge im Wert von fast 200 Millionen US-Dollar importiert werden.Ob Chinas Hubarbeitsfahrzeuge auf dem internationalen Markt mithalten können und im Wettbewerb mit den stärksten Spielern der Welt unbesiegbar bleiben, wird von der Verbesserung des gesamten technischen Niveaus von Hubarbeitsfahrzeugen abhängen, insbesondere von der raschen Entwicklung elektrischer Hubarbeitsfahrzeuge.

2 In- und ausländische Marktanalyse

Schätzungen zufolge gibt es weltweit etwa 250 Hersteller von hochgelegenen Fahrzeugen mit einem jährlichen Produktionsvolumen von etwa 500.000 Einheiten.Aufgrund des verschärften Wettbewerbs im Vergleich zu den 1980er Jahren zeigte sich in der Luftfahrzeugindustrie weltweit ein ungewöhnliches Phänomen steigender Umsätze und sinkender Gewinne.Um einerseits die Kosten zu senken, haben Giganten von Fahrzeugen, die in großer Höhe operieren, in der Entwicklung befindliche Fabriken gebaut.China hat beispielsweise Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry und Shanghai Hyster gebaut.Diese Unternehmen brachten Mitte der 1990er Jahre die fortschrittlichsten Produkte und Technologien der Welt in das Land, was die schnelle Entwicklung der Luftarbeitsfahrzeugtechnologie des Landes förderte und auch große Auswirkungen auf den heimischen Markt hatte.Andererseits wurden mit der Entwicklung der Marktwirtschaft der Stellenwert und die Rolle der Logistiktechnologie in der wirtschaftlichen Entwicklung immer offensichtlicher und die Durchdringungsrate von Arbeitshubschraubern immer höher.In der Vergangenheit hat es von einem einzigen Hafenterminal aus in verschiedene Sektoren der Volkswirtschaft gelangt.Industrie.Der aktuelle Bestand an Hubarbeitsfahrzeugen in meinem Land beträgt etwa 180.000 Einheiten, und die tatsächliche jährliche potenzielle Nachfrage liegt bei etwa 100.000 Einheiten, während das tatsächliche jährliche Verkaufsvolumen nur etwa 30.000 Einheiten beträgt.Man erkennt, dass Chinas Markt für Hubarbeitsfahrzeuge riesig ist

Aufgrund des tiefen Verständnisses der Menschen für die Gefahren der Umweltverschmutzung ist der Umweltschutz weltweit zum Mittelpunkt allgemeiner Anliegen geworden.Daher werden umweltfreundliche Luftfahrzeuge zum Mainstream des Marktes;Zweitens hat die Einrichtung automatischer Lagersysteme und großer Supermärkte die Aufmerksamkeit auf Innenhandhabungsmaschinen gelenkt.Die steigende Nachfrage und die rasante Entwicklung leistungsstarker elektrischer Hubarbeitsbühnen, vorwärtsfahrender Hubarbeitsbühnen, schmalspuriger Hubarbeitsbühnen und anderer Lagermaschinen sind ein weiteres Merkmal des zukünftigen Hubarbeitsbühnenmarktes;Darüber hinaus wird die globale Wirtschaftsintegration sicherlich zu einem deutlichen Anstieg des Handels zwischen Ländern und innerhalb von Ländern führen.Einige Daten deuten darauf hin, dass der Containerumschlag weltweit jedes Jahr um etwa 30 % zunimmt.Die Zunahme des Handels wird die rasche Entwicklung moderner Containerhandhabungs- und Stapelgeräte fördern.

3 Entwicklungstrend moderner Hubarbeitsfahrzeugtechnik

3.1 Serialisierung und Diversifizierung von Produkten

Gemäß der Klassifizierungsmethode der American Industrial Vehicle Association werden Luftfahrzeuge in die Kategorien 123456 und 77 unterteilt, nämlich elektrische Aufsitz-Luftfahrzeuge, elektrische Schmalspur-Luftfahrzeuge, elektrische Palettenhubwagen und Luftfahrzeuge mit Vollreifen-Gegengewicht und Verbrennungsmotor., Hubarbeitsfahrzeuge mit Gegengewichtsluftreifen und Verbrennungsmotor, Aufsitzanhänger mit Elektroantrieb und Verbrennungsmotor sowie geländegängige Hubarbeitsfahrzeuge.Im Juli 1999 nannte das amerikanische Magazin „Modern Material Handling“ die 20 weltweit führenden Luftfahrzeughersteller, darunter die 10 besten Produktkategorien Lind12, 3, 4, 5 und 6Toyota12, 3, 4, 5 und 6Nacco/MHG12, 3, 4 und 5Jungheinrich12, 3, 4 und 5BTIndustri12, 3, 4 und 5Mitsubshi /Caterpillar12, 3, 4 und 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 und 5Nissan12, 3, 4 und 5TCM14 und 5 weitere Produktvarianten und -serien sind ebenfalls sehr gut Komplett, wie zum Beispiel das deutsche Unternehmen Linde verfügt über Diesel, Flüssiggas, elektrische Gegengewichts-Hubarbeitsfahrzeuge, Fronthubarbeitsfahrzeuge, Stapelwagen, Kommissionierungsfahrzeuge, Fronthubarbeitsfahrzeuge, Elektrotraktoren usw . fast 110 Typen;während in China *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, ein großes Unternehmen zur Herstellung von Luftfahrzeugen, 116 Tonnen, 15 Klassen und 80 Modelle von mehr als 400 Arten von Luftfahrzeugen herstellt.Alle Hersteller von Luftfahrzeugen nutzen die Diversifizierung von Produkttypen und -serien, um sich vollständig an die Bedürfnisse verschiedener Benutzer, verschiedener Arbeitsobjekte und verschiedener Arbeitsumgebungen anzupassen, und bringen von Zeit zu Zeit neue Strukturen und neue Modelle auf den Markt, um den individuellen Anforderungen der Benutzer mit mehreren Varianten und kleinen Chargen gerecht zu werden.

3.2 Ökologisierung fördert die Entwicklung der Antriebstechnik für Fahrzeuge in großen Höhen

Luftfahrzeuge werden in Luftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor und elektrische Luftfahrzeuge unterteilt.Das Hubarbeitsfahrzeug mit Verbrennungsmotor wird von einem Motor angetrieben, der eine starke Leistung und ein breites Einsatzspektrum bietet.Der Nachteil besteht darin, dass Abgase und Lärm die Umwelt belasten und gesundheitsschädlich sind.Umweltschutzanforderungen fördern die Aktualisierung der Antriebstechnologie: TCM aktualisierte in den 1970er Jahren das 3,58-Tonnen-Diesel-Arbeitsfahrzeug und stellte die Vorheizbrennkammer auf Direkteinspritzung um, wodurch 17 bis 20 % Kraftstoff eingespart wurden.Der Perkins-Motor brachte den Flachlippenmotor Anfang der 1980er Jahre auf den Markt. Mitte der 1980er Jahre entwickelte das deutsche Unternehmen Deute den F913G-Spezialdieselmotor für Fahrzeuge, die in großen Höhen eingesetzt werden, der 60 % Kraftstoff spart und den Lärm um 6 dB reduziert.Schweden brachte ein Diesel-Batterie-Hybrid-Hybridfahrzeug für den Höheneinsatz auf den Markt;In den 1990er Jahren sind schadstoffarme LPG-Luftarbeitsfahrzeuge wie LPG-Luftarbeitsfahrzeuge, komprimierte Erdgas-CNG-Luftarbeitsfahrzeuge und Propan-Luftarbeitsfahrzeuge auf dem Markt, und ihre Entwicklungsdynamik ist stark.

Elektrische Hubarbeitsfahrzeuge bieten herausragende Vorteile wie eine hohe Energieumwandlungseffizienz, keine Abgasemissionen und einen geringen Geräuschpegel.Sie sind das bevorzugte Werkzeug für den Materialtransport in Innenräumen, sind jedoch durch die Batteriekapazität, den geringen Stromverbrauch und die kurze Betriebszeit begrenzt.Derzeit wird im In- und Ausland von Zeit zu Zeit die Blei-Säure-Batterietechnologie verbessert und durch die Verbesserung der Reinheit der Materialien die Anzahl der Aufladungen, die Kapazität und die elektrische Effizienz erheblich verbessert.Aufgrund des technologischen Fortschritts haben elektrische Hubarbeitsfahrzeuge nun die Einschränkung durchbrochen, dass sie nur für Arbeiten mit geringer Tonnage eingesetzt werden dürfen.Derzeit macht die Produktion elektrischer Hubarbeitsfahrzeuge weltweit 40 % der Gesamtmenge an Hubarbeitsfahrzeugen aus, im Inland 10 % bis 15 %, in Deutschland, Italien und einigen westeuropäischen* Elektrohubschraubern sogar 65 %.

Künftig werden in hochgelegenen Fahrzeugen weit verbreitet elektronische Verbrennungseinspritzung und Common-Rail-Technologie zum Einsatz kommen.Durch die Entwicklung der Technologie zur Katalyse und Reinigung von Motorabgasen werden schädliche Gas- und Partikelemissionen wirksam reduziert.Kraftstoffbetriebene Luftfahrzeuge wie LPGCNG und Hybrid-Luftfahrzeuge werden weiterentwickelt.Durch die gemeinsamen Anstrengungen großer Unternehmen wird die neue Batterie-Brennstoffzelle Preisnachteile überwinden und in Chargen auf den Markt kommen.Derzeit arbeiten die globalen Automobilgiganten gemeinsam an der Erforschung von Elektrofahrzeugen.Der Einsatz elektrischer Antriebs-, Übertragungs-, Steuerungs-, Sicherheits- und anderer Technologien bei Hubarbeitsfahrzeugen wird zu einer qualitativen Veränderung der Leistung der Elektrohubschrauber führen.

3.3 Anwendung der Energieeinsparung und High-Tech-Integration von Mechatronik und Hydraulik

Die Entwicklung und Anwendung von Mikroelektroniktechnologie, Sensortechnologie und Informationsverarbeitungstechnologie wird eine wichtigere Rolle bei der Verbesserung des Gesamtniveaus der Luftfahrzeugindustrie, der Realisierung zusammengesetzter Funktionen und der Gewährleistung der Sicherheit, Steuerung und Automatisierung der gesamten Maschine und des gesamten Systems spielen.Machen Sie die Integration von Elektronik und Maschinen, Elektronik und Hydraulik enger.Die zukünftige Entwicklung von Hubarbeitsfahrzeugen liegt in der Anwendungsebene ihrer elektronischen Technologie.

Die Verwirklichung der Integration von Mechatronik und Hydraulik mit dem Mikroprozessor als Kern ist die Hauptrichtung für die zukünftige Entwicklung des Steuersystems des Hubarbeitsfahrzeugs, d.Bei Elektrofahrzeugen wurde auf den konservativen Widerstands-Geschwindigkeitsregler verzichtet und der neue MOSFET-Transistor wurde aufgrund seines niedrigen Gate*-Antriebsstroms, seiner guten Parallelsteuerungseigenschaften sowie seiner automatischen Software- und Hardware-Wartungs- und Hardware-Selbstdiagnosefunktionen weit verbreitet.Serienerregungs- und separate Erregungsregler sind immer noch die führenden Produkte auf dem Markt, und die AC-Steuerungstechnologie steckt noch in den Kinderschuhen.Mit der Reduzierung der Kosten des AC-Geschwindigkeitsregelsystems und der Naivität der geschlossenen AC-Motortechnologie wird die AC-Motor-Hubarbeitsbühne aufgrund ihrer hohen Leistung und guten Wartungsleistung die DC-Motor-Hubarbeitsbühne ersetzen.Durch den Einsatz eines elektronischen Lenksystems und einer Servolenkung kann eine Energieeinsparung von 25 % erzielt werden.Entsprechend den Arbeitsbedingungen von Luftfahrzeugen kann die Motorgeschwindigkeit rechtzeitig gesteuert werden, eine wirksame Maßnahme zur Energieeinsparung und Lärmreduzierung von Luftfahrzeugen.Darüber hinaus können MOSFET-Transistoren im Vergleich zur ohmschen Geschwindigkeitsregelung 20 % Energie einsparen.Durch gelöstes regeneratives Bremsen kann eine Energieeinsparung von 5 bis 8 % erzielt werden.Durch den Einsatz einer hydraulischen Motorsteuerung und der Technologie zur Rückgewinnung von Lastpotenzialenergie können Energieeinsparungen von 20 % bzw. 5 % erzielt werden.

3.4 Nutzen Sie die Prinzipien der Anthropologie, um Kontrollkomfort zu erreichen

Jedes Luftfahrzeugunternehmen optimiert und verbessert von Zeit zu Zeit die Mensch-Maschine-Schnittstelle des Luftfahrzeugs, um die Steuerung einfach, arbeitssparend, schnell und genau zu gestalten und die Mensch-Maschine-Effizienz voll auszunutzen.Es ist beispielsweise mit auffälligen digitalen Instrumenten und Alarmgeräten ausgestattet, um die Überwachung der Arbeitsbedingungen zu ermöglichen.die schwebende Kabine kann bewegt und angehoben werden, so dass der Gouverneur eine vollständige Sicht hat;Die zentrale Griffsteuerung ersetzt die Mehrfachgriffsteuerung und die elektronische Steuerung ersetzt die manuelle Steuerung.Und nutzen Sie nach und nach elektronische Monitore und Höhenanzeigen als Standardkonfiguration von Hubarbeitsfahrzeugen.

3.5 Industrielles Modellierungsdesign

In den letzten Jahren haben große Unternehmen neue Modelle mit auffälligem Erscheinungsbild eingeführt, die den Entwicklungstrend von Arbeitshubwagen als Pkw widerspiegeln.Stromlinienförmiger, großer Bogenübergang und helle und koordinierte Farbabstimmung.Mit der Entwicklung von Computertechnologie, virtuellem Prototypendesign, dreidimensionaler Festkörpermodellierung, Rapid Prototyping und anderen fortschrittlichen Designmethoden sowie der Anwendung fortschrittlicher Fertigungstechnologie wird die Modellierung von Luftarbeitsfahrzeugen immer innovativer und charakteristischer.

3.6 Achten Sie auf die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit von Fluggeräten

Die Gewährleistung der Sicherheit des Fahrers war schon immer ein zentraler Aspekt für die Konstrukteure von Hubarbeitsfahrzeugen.Zusätzlich zu grundlegenden Sicherheitsmaßnahmen wie Parken, Fahrbremsen, Selbsthemmung beim Vorwärtskippen und Absenken der Geschwindigkeitsbegrenzung ist es mit einem voll funktionsfähigen Überwachungssystem, einem dynamischen Bremssystem, einem Überrollschutzsystem und der Verwendung von drei unabhängigen Sätzen elektronischer Steuerung, hydraulischer und mechanischer Steuerung, ausgestattet. Das Bremssystem verbessert die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs erheblich.Gleichzeitig hat die Entwicklung und Anwendung elektronischer Technologie dazu geführt, dass sich die Forschung zur Sicherheit von Luftfahrzeugen in Richtung Intelligenz weiterentwickelt.Im Hinblick auf die Verbesserung der Wartbarkeit liegt der Schwerpunkt auf der Vereinfachung der Demontage und Montage, der Montage von Komponenten, der zentralen Betankung, Inspektion und Überwachung, der verbesserten Zugänglichkeit der Komponenten und der Minimierung von Wartungsarbeiten.

3.7 Entwicklung von Container-Hubarbeitsfahrzeugen und Container-Reach-Stackern

Derzeit konzentrieren sich die wichtigsten Hersteller von Containerhandhabungs- und Stapelgeräten auf Europa, darunter KalmarSMV in Schweden, BelottiCVSFantuzzi in Italien, PPM in Frankreich, SISUValmet in Finnland und Linde in Deutschland.Es gibt nur einen inländischen Hersteller von Container-Hubarbeitsfahrzeugen und nur zwei Hersteller von Reach-Stacker-Spreadern, die hauptsächlich auf Importe angewiesen sind.Containerhubfahrzeuge sind in allen Containerhäfen, Terminals und Umschlagstationen nach wie vor unverzichtbare Geräte für den Umschlag und die Stapelung von Leercontainern, und die Zahl der Stapellagen nimmt zu.Der Container-Reachstacker, der zum Umschlagen und Stapeln von 20 und 40 Fuß schweren Containern verwendet wird, kann aufgrund seiner guten Sicht über die Containerzüge gehoben werden, hat die Funktion, die zweite und dritte Reihe von Containern zu stapeln, läuft reibungslos und wird nach und nach schwere Containercontainer ersetzen. Hubarbeitswagen.