Udviklingshistorien og den nuværende situation for den internationale luftfartøjsindustri

1. Den internationale platformsindustri startede i slutningen af ​​1950'erne, hvor den hovedsagelig efterlignede produkter fra det tidligere Sovjetunionen.Fra slutningen af ​​1970'erne til midten af ​​1980'erne organiserede hele industrien to fælles designs.Hver producent af luftfartøjer introducerede avanceret udenlandsk teknologi.For eksempel introducerede Beijing Aerial Operating Vehicle Plant teknologien fra Japans Mitsubishi 15t forbrændingsmotor med modvægt.Dalian High-altitude Operating Vehicle General Factory introducerede teknologien fra Japans Mitsubishi 1040t forbrændingskontrabalanceret luftfartøjs- og containerluftfartøjsteknologi, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory introducerede den bulgarske Balkan Vehicle Company 1.256.3t forbrændingsluftfartøjsteknologi og Hangzhou-fabrikken for forbrændingsluftfartøjer og Factory Aerial Aerial-virksomheden. 's hydrostatisk drevne arbejdsluftkøretøj, terrængående arbejdsfartøjer og elektriske luftarbejdsteknologier, Hefei-luftarbejdsanlægget, Baoji-luftarbejdefirmaet introducerede japansk TCM Corporation 110t luftarbejdsteknologi, Hunan-luftarbejdefirmaet Introducerede den interne forbrændingseksplosionssikre enhedsteknologi fra British Pleban Machinery Company.Fra 1990'erne har nogle nøglevirksomheder akkumuleret og opgraderet deres produkter på basis af fordøjelse og absorbering af importerede teknologier.Derfor er det nuværende tekniske niveau for indenlandsk fremstillede luftfartøjer ujævnt.Blandt dem er det overordnede niveau for elektriske arbejdsfartøjer meget forskelligt fra verdens avancerede niveau på grund af begrænsningerne af bagudrettet grundlæggende teknologi.Det er stadig nødvendigt at importere arbejdsfartøjer til en værdi af næsten 200 millioner amerikanske dollars hvert år.Hvorvidt Kinas arbejdsluftkøretøjer kan konkurrere på det internationale marked og forblive uovervindelige i konkurrencen med verdens stærkeste spillere, vil afhænge af forbedringen af ​​det overordnede tekniske niveau af arbejdsfartøjer til luften, især den hurtige udvikling af elektriske arbejdsfartøjer til luften.

2 Indenlandske og udenlandske markedsanalyser

Det forudsiges, at der er omkring 250 køretøjsproducenter i stor højde i verden med en årlig produktionsmængde på omkring 500.000 enheder.På grund af skærpet konkurrence sammenlignet med 1980'erne har verdens luftfartøjsindustri udvist et unormalt fænomen med øget salg og faldende fortjeneste.På den ene side, for at reducere omkostningerne, har giganter, der opererer i stor højde, bygget fabrikker under udvikling.For eksempel har Kina bygget Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry og Shanghai Hyster.Disse virksomheder bragte verdens avancerede produkter og teknologier i midten af ​​1990'erne til landet, hvilket fremmede den hurtige udvikling af landets teknologi til arbejdsfartøjer til luften og også forårsagede en stor indvirkning på hjemmemarkedet.På den anden side, med udviklingen af ​​markedsøkonomien, er logistikteknologiens status og rolle i den økonomiske udvikling blevet mere og mere indlysende, og indtrængningshastigheden for arbejdsfartøjer er blevet højere og højere.Det er tidligere kommet ind i forskellige sektorer af den nationale økonomi fra en enkelt havneterminal.industri.Den nuværende beholdning af arbejdsfartøjer i mit land er omkring 180.000 enheder, og den faktiske årlige potentielle efterspørgsel er omkring 100.000 enheder, mens den faktiske årlige salgsmængde kun er omkring 30.000 enheder.Det kan ses, at Kinas marked for arbejdsfartøjer er enormt

Med folks dybe forståelse af farerne ved miljøforurening er miljøbeskyttelse blevet i fokus for fælles bekymring i verden.Derfor vil miljøvenlige luftfartøjer blive hovedstrømmen på markedet;for det andet har etableringen af ​​automatiske lagersystemer og store supermarkeder trøstet opmærksomheden på indendørs håndteringsmaskiner.Væksten i efterspørgsel og den hurtige udvikling af højtydende elektriske lifte, fremadgående lifte, smalsporede lifte og andre opbevaringsmaskiner er et andet træk ved det fremtidige liftmarked;desuden vil global økonomisk integration helt sikkert Internationaliseringen af ​​globale industrier har forårsaget en betydelig stigning i handelen mellem lande og inden for lande.Nogle data indikerer, at verdens containergennemstrømning stiger med en hastighed på omkring 30% hvert år.Den øgede handel vil fremme den hurtige udvikling af moderne containerhåndterings- og stablingsudstyr.

3 Udviklingstendens for moderne arbejdsfartøjsteknologi

3.1 Serialisering og diversificering af produkter

I henhold til klassificeringsmetoden fra American Industrial Vehicle Association er luftkøretøjer opdelt i 123456 og 77 kategorier, som er elektriske køre-on-luftfartøjer, elektriske smalsporede luftkøretøjer, elektriske palletrucks og forbrændingsmotorer med modvægt til solide dæk., Forbrændingskøretøjer med modvægt til pneumatiske dæk, elektriske og forbrændingsanhængere og terrængående luftkøretøjer.I juli 1999 udnævnte det amerikanske magasin "Modern Material Handling" verdens 20 bedste luftfartøjsvirksomheder, heriblandt top 10 virksomhedsproduktkategorier Lind12, 3, 4, 5 og 6Toyota12, 3, 4, 5 og 6Nacco/MHG12, 3, 4 og 412, 3, 4 og 412, 3, 4, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5, 5 og 5 4 og 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 og 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 og 5Nissan12, 3, 4 og 5TCM14 og 5 andre produktvarianter og serier er også meget gode. s, stable lastbiler, plukke køretøjer, frontal luft arbejdskøretøjer, elektriske traktorer, osv. næsten 110 typer;mens han er i Kina *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, en stor virksomhed, der producerer luftkøretøjer, producerer 116t, 15 kvaliteter, 80 modeller af mere end 400 varianter af luftfartøjer.Alle luftfartøjsvirksomheder bruger diversificeringen af ​​produkttyper og serier til fuldt ud at tilpasse sig behovene hos forskellige brugere, forskellige arbejdsobjekter og forskellige arbejdsmiljøer og lancerer nye strukturer og nye modeller fra tid til anden for at imødekomme de individuelle krav fra brugere med flere varianter og små partier.

3.2 Grønning fremmer udviklingen af ​​højhøjdeteknologi til drift af køretøjer

Luftfartøjer opdeles i forbrændingsluftkøretøjer og elektriske luftkøretøjer.Forbrændingsluftfartøjet er drevet af en motor med stærk kraft og en bred vifte af anvendelser.Ulempen er, at udstødningsgas og støj forurener miljøet og er sundhedsskadeligt.Miljøbeskyttelseskrav fremmer opdateringen af ​​kraftteknologien: TCM opdaterede 3.58t dieselluftfartøjet i 1970'erne, ændrede forvarmningsforbrændingskammeret til direkte indsprøjtning, hvilket sparede 17% til 20% brændstof;Perkins-motor lancerede flad læbe i begyndelsen af ​​1980'erne I midten af ​​1980'erne udviklede det tyske Deute-firma F913G-specialdieselmotoren til kørende køretøjer i store højder, som sparer brændstof med 60 % og reducerer støjen med 6 dB.Sverige lancerede en diesel-batteri hybrid højhøjde betjeningskøretøj;i 1990'erne er LPG lavforurenende højhøjdedriftskøretøjer, såsom LPG arbejdsfartøjer, komprimeret naturgas CNG arbejdsfartøjer og propan arbejdsfartøjer på markedet, og deres udviklingsmomentum er stærkt.

Elektriske arbejdsfartøjer har enestående fordele såsom høj energikonverteringseffektivitet, ingen udstødningsemissioner og lav støj.De er det foretrukne værktøj til indendørs materialehåndtering, men de er begrænset af batterikapacitet, lav effekt og kort driftstid.På nuværende tidspunkt forbedrer både hjemme og i udlandet bly-syre batteriteknologi fra tid til anden, og ved at forbedre renheden af ​​materialer har det i høj grad forbedret antallet af genopladninger, kapacitet og elektrisk effektivitet.På grund af teknologiske fremskridt er elektriske arbejdsfartøjer nu brudt igennem begrænsningen, at de kun kan bruges til operationer med mindre tonnage.På nuværende tidspunkt har produktionen af ​​elektriske arbejdskøretøjer i verden tegnet sig for 40 % af den samlede mængde af arbejdsfartøjer til luften, indenlandske 10 % 15 %, Tyskland, Italien og nogle vesteuropæiske* elektriske arbejdskøretøjer til luften står for så højt som 65 %.

I fremtiden vil køretøjer i stor højde i vid udstrækning bruge elektronisk forbrændingsindsprøjtning og common rail-teknologi.Udviklingen af ​​motorens udstødningskatalyse og rensningsteknologi vil effektivt reducere skadelige gas- og partikelemissioner.Brændstofluftfartøjer såsom LPGCNG og hybridluftfartøjer vil blive videreudviklet.Med en fælles indsats fra større virksomheder vil den nye batteribrændselscelle overvinde prisulemper og komme ind på markedet i partier.På nuværende tidspunkt arbejder de globale bilgiganter i fællesskab på forskning i elektriske køretøjer.Anvendelsen af ​​elektriske køretøjers kraft, transmission, kontrol, sikkerhed og andre teknologier på arbejdsfartøjer til luften vil medføre en kvalitativ ændring i ydeevnen af ​​de elektriske arbejdsfartøjer.

3.3 Anvendelse af energibesparelse og højteknologisk integration af mekatronik og hydraulik

Udviklingen og anvendelsen af ​​mikroelektronikteknologi, sensorteknologi og informationsbehandlingsteknologi vil spille en mere væsentlig rolle i at forbedre det overordnede niveau af luftfartøjsindustrien, realisere sammensatte funktioner og sikre sikkerhed, kontrol og automatisering af hele maskinen og systemet.Gør integrationen af ​​elektronik og maskineri, elektronik og hydraulik tættere.Den fremtidige udvikling af arbejdsfartøjer ligger i anvendelsesniveauet for dens elektroniske teknologi.

At realisere integrationen af ​​mekatronik og hydraulik med mikroprocessoren som kernen er hovedretningen for udviklingen af ​​styresystemet for arbejdsluftfartøjet i fremtiden, det vil sige med mikroprocessoren som kernen, vil styringen udvikle sig fra lokal kontrol til netværk, så hele køretøjet kan opretholde den bedste arbejdstilstand , For at realisere den intelligente drift af arbejdslastbiler.For elektriske køretøjer er den konservative modstandshastighedsregulator blevet elimineret, og den nye MOSFET-transistor er blevet brugt i vid udstrækning på grund af dens lave gate*-drevstrøm, gode parallelle kontrolegenskaber og software- og hardware-automatisk vedligeholdelse og hardware-selvdiagnosefunktioner.Serie-excitations- og separate excitationscontrollere er stadig de førende produkter på markedet, og AC-styringsteknologi er i sin vorden.Med reduktionen af ​​omkostningerne ved AC-hastighedskontrolsystemet og naiviteten af ​​lukket AC-motorteknologi vil AC-motorantennen erstatte DC-motoren på grund af dens høje effekt og gode vedligeholdelsesydelse.Brugen af ​​elektronisk styresystem og servostyringsforhold kan spare energi med 25 %.I henhold til arbejdsforholdene for luftkøretøjer kan motorhastigheden kontrolleres rettidigt, en effektiv foranstaltning til energibesparelse og støjreduktion af luftkøretøjer.Derudover kan MOSFET-transistorer spare energi med 20 % sammenlignet med resistiv hastighedsregulering.Udløst regenerativ bremsning kan spare energi med 5 % til 8 %.Brug af hydraulisk motorstyring og belastningspotential energigenvindingsteknologi kan spare energi med henholdsvis 20 % og 5 %.

3.4 Brug antropologiens principper til at forfølge kontrolkomfort

Hvert luftfartøjsfirma optimerer og forbedrer grænsefladen mellem menneske og maskine i luftkøretøjet fra tid til anden for at gøre styringen enkel, arbejdsbesparende, hurtig og præcis og give fuld spil til menneske-maskine-effektiviteten.For eksempel er den udstyret med iøjnefaldende digitale instrumenter og alarmenheder til at realisere linjeovervågningen af ​​arbejdsforhold;det flydende førerhus kan flyttes og hæves, så guvernøren kan opnå et fuldt udsyn;centraliseret håndtagskontrol erstatter multihåndtagskontrol, og elektronisk kontrol erstatter manuel kontrol;Og brug gradvist elektroniske skærme og højdevisninger som standardkonfigurationen af ​​højtløftende arbejdsfartøjer.

3.5 Industrielt modelleringsdesign

I de senere år har store virksomheder introduceret nye modeller med iøjnefaldende udseende, der afspejler udviklingstendensen for arbejdslastbiler i luften som biler.Strømlinet, stor bueovergang og lys og koordineret farvetilpasning.Med udviklingen af ​​computerteknologi, virtuelt prototypedesign, tredimensionel solid modellering, hurtig prototyping og andre avancerede designmetoder og anvendelsen af ​​avanceret fremstillingsteknologi vil modelleringen af ​​arbejdsfartøjer i luften blive mere og mere innovative og karakteristiske.

3.6 Vær opmærksom på sikkerheden, pålideligheden og vedligeholdelsen af ​​luftfartøjer

At sikre førerens sikkerhed har altid været en vigtig overvejelse for designere af arbejdsfartøjer.Ud over grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger såsom parkering, kørebremsning, fremadtiltende selvlåsning og sænkning af hastighedsgrænsen, er den udstyret med et fuldt funktionelt overvågningssystem, dynamisk bremsesystem, anti-rollover-system og brugen af ​​tre uafhængige sæt elektronisk kontrol, hydraulisk og mekanisk. Bremsesystemet forbedrer i høj grad køretøjets sikkerhed og pålidelighed.Samtidig har udviklingen og anvendelsen af ​​elektronisk teknologi gjort det muligt for forskningen i sikkerheden af ​​luftfartøjer til at udvikle sig i retning af intelligens.Med hensyn til forbedring af vedligeholdelsen lægges der vægt på forenkling af demontering og montering, samling af komponenter, centraliseret tankning, inspektion og overvågning, forbedret tilgængelighed af komponenter og minimeret vedligeholdelsesartikler.

3.7 Udvikling af containerluftfartøjer og containerreachstablere

På nuværende tidspunkt er de største producenter af containerhåndterings- og stableudstyr koncentreret i Europa, såsom KalmarSMV i Sverige, BelottiCVSFantuzzi i Italien, PPM i Frankrig, SISUValmet i Finland og Linde i Tyskland.Der er kun én indenlandsk producent af container-arbejdsvogne og kun to producenter af reachstacker-spredere, der hovedsageligt er afhængige af import.Containerluftfartøjer er stadig uundværligt udstyr til håndtering og stabling af tomme containere i alle containerhavne, terminaler og overførselsstationer, og antallet af stablelag er stigende.Containerreachstableren, der bruges til håndtering og stabling af 20 og 40 fod tunge containere, kan på grund af dens gode udsyn løftes hen over containertogene, har funktionen til at stable anden og tredje række af containere og kører problemfrit og vil gradvist erstatte tunge containercontainere Arbejdslastbil.