La història del desenvolupament i la situació actual de la indústria internacional de vehicles d'explotació aèria

1. La indústria internacional de plataformes aèries va començar a finals de la dècada de 1950, quan va imitar principalment els productes de l'antiga Unió Soviètica.Des de finals de la dècada de 1970 fins a mitjans de la dècada de 1980, tota la indústria va organitzar dos dissenys conjunts.Cada fabricant de vehicles d'operació aèria va introduir tecnologia estrangera avançada.Per exemple, la planta de vehicles d'operació aèria de Beijing va introduir la tecnologia del vehicle d'operació aèria contrapesada de combustió interna Mitsubishi 15t del Japó.La fàbrica general de vehicles d'operació d'altitud de Dalian va introduir la tecnologia del vehicle d'operació aèria contrapesada de combustió interna Mitsubishi 1040t del Japó i la tecnologia de vehicles d'operació aèria de contenidors, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory va presentar la Bulgarian Balkan Vehicle Company 1.256.3t de combustió interna la tecnologia de vehicles d'operació aèria de combustió interna i l'empresa alemanya de vehicles d'operació hidràulica de Hangzhou Vehirial Aerial Operatings. , vehicle de treball aeri tot terreny i tecnologia de treball aeri elèctric, planta de treball aeri Hefei, l'empresa de treball aeri Baoji va presentar la tecnologia de treball aeri japonesa TCM Corporation 110t, l'empresa de treball aeri Hunan va introduir la tecnologia de dispositius a prova d'explosió de combustió interna de la British Pleban Machinery Company.A partir de la dècada de 1990, algunes empreses clau han anat acumulant i millorant els seus productes sobre la base de la digestió i l'absorció de tecnologies importades.Per tant, el nivell tècnic actual dels vehicles aeris de fabricació nacional és desigual.Entre ells, a causa de les limitacions de la tecnologia bàsica endarrerida, el nivell general dels vehicles elèctrics de treball aeri és molt diferent del nivell avançat del món.Encara és necessari importar gairebé 200 milions de dòlars EUA en vehicles de treball aeris cada any.Que els vehicles de treball aeri de la Xina puguin competir al mercat internacional i romandre invencibles en la competència amb els jugadors més forts del món dependrà de la millora del nivell tècnic general dels vehicles de treball aeri, especialment del ràpid desenvolupament dels vehicles de treball aeri elèctrics.

2 Anàlisi del mercat nacional i exterior

Es preveu que hi hagi uns 250 fabricants de vehicles a gran altitud al món, amb un volum de producció anual d'unes 500.000 unitats.A causa de l'intensificació de la competència, en comparació amb la dècada de 1980, la indústria mundial de vehicles d'explotació aèria ha mostrat un fenomen anormal d'augment de les vendes i disminució dels beneficis.D'una banda, per tal de reduir costos, els gegants de vehicles operatius d'altitud han construït fàbriques en desenvolupament.Per exemple, la Xina ha construït Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry i Shanghai Hyster.Aquestes empreses van portar els productes i tecnologies avançades del món a mitjans de la dècada de 1990 al país, cosa que va promoure el ràpid desenvolupament de la tecnologia dels vehicles de treball aeri del país i també va causar un gran impacte en el mercat nacional.D'altra banda, amb el desenvolupament de l'economia de mercat, l'estat i el paper de la tecnologia logística en el desenvolupament econòmic s'han fet cada cop més evidents i la taxa de penetració dels vehicles de treball aeri s'ha fet cada vegada més gran.Ha entrat en diversos sectors de l'economia nacional des d'una única terminal portuària en el passat.indústria.L'inventari actual de vehicles de treball aeri al meu país és d'unes 180.000 unitats, i la demanda potencial anual real és d'unes 100.000 unitats, mentre que el volum de vendes anual real només és d'unes 30.000 unitats.Es pot veure que el mercat de vehicles de treball aeri de la Xina és enorme

Amb la comprensió profunda de la gent dels perills de la contaminació ambiental, la protecció del medi ambient s'ha convertit en el focus de preocupació comuna al món.Per tant, els vehicles aeris respectuosos amb el medi ambient es convertiran en el corrent principal del mercat;en segon lloc, l'establiment de sistemes d'emmagatzematge automàtic i grans supermercats ha reconfortat l'atenció a la maquinària de manipulació interior.El creixement de la demanda i el ràpid desenvolupament de plataformes aèries elèctriques d'alt rendiment, plataformes aèries avançades, plataformes aèries de carril estret i altra maquinària d'emmagatzematge són una altra característica del futur mercat de plataformes aèries;a més, la integració econòmica global segurament La internacionalització de les indústries globals ha provocat un augment significatiu del comerç entre països i dins dels països.Algunes dades indiquen que el rendiment mundial de contenidors augmenta a un ritme d'un 30% cada any.L'augment del comerç promourà el ràpid desenvolupament d'equips moderns de manipulació i apilament de contenidors.

3 Tendència de desenvolupament de la tecnologia moderna dels vehicles de treball aeri

3.1 Serialització i diversificació de productes

Segons el mètode de classificació de l'Associació Americana de Vehicles Industrials, els vehicles d'operació aèria es divideixen en 123456 i 77 categories, que són vehicles aeris elèctrics, vehicles elèctrics d'operació aèria de carril estret, transpaleta elèctrics i vehicles aeris de pneumàtics sòlids contrapesats de combustió interna., Vehicles d'operació aèria de pneumàtics contrapesats de combustió interna, remolcs elèctrics i de combustió interna i vehicles d'operació aèria tot terreny.El juliol de 1999, la revista nord-americana "Modern Material Handling" va nomenar les 20 millors companyies de vehicles d'explotació aèria del món, entre les quals les 10 principals categories de productes de l'empresa Lind12, 3, 4, 5 i 6Toyota12, 3, 4, 5 i 6Nacco/MHG12, 3, 4 i ghein, Industri, 12, 5 i 6 Nacco i 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 i 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 i 5Nissan12, 3, 4 i 5TCM14 i altres 5 varietats i sèries de productes també són molt bones Complets, com ara l'empresa alemanya Linde té dièsel, vehicles de contrapesos liquats, vehicles de càrrega elèctrica, camions de treball de gasolina, camions de treball aeri, etc. , vehicles de picking, vehicles de treball aeri frontal, tractors elèctrics, etc. prop de 110 tipus;mentre que a la Xina *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, una gran empresa de fabricació de vehicles aeri, produeix 116t, 15 graus, 80 models de més de 400 varietats de vehicles aeris.Totes les empreses de vehicles aeris utilitzen la diversificació de tipus i sèries de productes per adaptar-se completament a les necessitats dels diferents usuaris, diferents objectes de treball i diferents entorns de treball, i llançar noves estructures i nous models de tant en tant per satisfer els requisits individuals dels usuaris amb múltiples varietats i lots petits.

3.2 L'ecologització promou el desenvolupament de la tecnologia d'energia de vehicles operatius a gran altitud

Els vehicles aeris es divideixen en vehicles de combustió interna i vehicles elèctrics.El vehicle de treball aeri de combustió interna està accionat per un motor, amb una gran potència i una àmplia gamma d'aplicacions.El desavantatge és que els gasos d'escapament i el soroll contaminen el medi ambient i són perjudicials per a la salut humana.Els requisits de protecció del medi ambient promouen l'actualització de la tecnologia d'energia: TCM va actualitzar el vehicle de treball aeri dièsel de 3,58 t a la dècada de 1970, canviant la cambra de combustió de preescalfament per injecció directa, estalviant entre un 17% i un 20% de combustible;El motor Perkins va llançar el llavi pla a principis dels anys 80 A mitjans dels anys 80, l'empresa alemanya Deute va desenvolupar el motor dièsel especial F913G per a vehicles operatius a gran altitud, que estalvia combustible en un 60% i redueix el soroll en 6 dB.Suècia va llançar un vehicle operatiu híbrid de bateria dièsel i gran altitud;a la dècada de 1990, els vehicles d'operació a gran altitud de GLP de baixa contaminació, com ara els vehicles de treball aeri de GLP, els vehicles de treball aeri de GNC de gas natural comprimit i els vehicles de treball aeri de propà, i el seu impuls de desenvolupament és fort.

Els vehicles elèctrics de treball aeri tenen avantatges destacats, com ara una alta eficiència de conversió d'energia, sense emissions d'escapament i baix soroll.Són l'eina preferida per a la manipulació de materials en interiors, però estan limitats per la capacitat de la bateria, la baixa potència i el temps d'operació curt.En l'actualitat, tant a casa com a l'estranger estan millorant la tecnologia de les bateries de plom-àcid de tant en tant, i millorant la puresa dels materials, ha millorat molt el nombre de recàrregues, la capacitat i l'eficiència elèctrica.A causa de l'avenç tecnològic, els vehicles elèctrics de treball aeri ara han superat la limitació que només es poden utilitzar per a operacions de petit tonatge.Actualment, la producció de vehicles elèctrics de treball aeri al món ha representat el 40% de la quantitat total de vehicles de treball aeri, el 10% el 15% nacional, Alemanya, Itàlia i alguns vehicles elèctrics de treball aeri d'Europa occidental* representen fins al 65%.

En el futur, els vehicles operatius a gran altitud utilitzaran àmpliament la injecció electrònica de combustió i la tecnologia de ferrocarril comú.El desenvolupament de la tecnologia de catàlisi i purificació d'escapament del motor reduirà eficaçment les emissions de gasos i partícules nocius.Es desenvoluparan encara més els vehicles d'explotació aèria de combustible com ara el GLP i els vehicles d'operació aèria híbrids.Amb els esforços conjunts de les principals empreses, la nova pila de combustible de la bateria superarà els inconvenients de preu i entrarà al mercat per lots.Actualment, els gegants mundials de l'automòbil estan treballant conjuntament en la recerca de vehicles elèctrics.L'aplicació de la potència, la transmissió, el control, la seguretat i altres tecnologies dels vehicles elèctrics als vehicles de treball aeri suposarà un canvi qualitatiu en el rendiment dels vehicles de treball aeri elèctrics.

3.3 Aplicació de l'estalvi energètic i la integració d'alta tecnologia de la mecatrònica i la hidràulica

El desenvolupament i l'aplicació de la tecnologia microelectrònica, la tecnologia de sensors i la tecnologia de processament de la informació tindran un paper més important en la millora del nivell general de la indústria de vehicles aeris, realitzant funcions compostes i garantint la seguretat, el control i l'automatització de tota la màquina i el sistema.Apropar la integració d'electrònica i maquinària, electrònica i hidràulica.El desenvolupament futur dels vehicles aeris de treball rau en el nivell d'aplicació de la seva tecnologia electrònica.

Adonar-se de la integració de la mecatrònica i la hidràulica amb el microprocessador com a nucli és la direcció principal per al desenvolupament del sistema de control del vehicle de treball aeri en el futur, és a dir, amb el microprocessador com a nucli, el control es desenvoluparà des del control local fins a la xarxa, de manera que tot el vehicle pugui mantenir les millors condicions de treball, per realitzar el funcionament intel·ligent dels camions de treball aeri.Per als vehicles elèctrics, s'ha eliminat el controlador de velocitat de resistència conservador i el nou transistor MOSFET s'ha utilitzat àmpliament a causa del seu baix corrent d'accionament de la porta *, les bones característiques de control paral·lel i el manteniment automàtic de programari i maquinari i les funcions d'autodiagnòstic de maquinari.Els controladors d'excitació en sèrie i d'excitació separada segueixen sent els productes líders del mercat, i la tecnologia de control de CA està en la seva infància.Amb la reducció del cost del sistema de control de velocitat de CA i la ingenuïtat de la tecnologia del motor de CA tancat, la plataforma aèria del motor de CA substituirà la plataforma aèria del motor de CC a causa de la seva alta potència i bon rendiment de manteniment.L'ús del sistema de direcció electrònica i la relació de direcció assistida pot estalviar energia en un 25%.D'acord amb les condicions de treball dels vehicles aeris, la velocitat del motor es pot controlar de manera oportuna, una mesura eficaç per a l'estalvi d'energia i la reducció del soroll dels vehicles aeris.A més, els transistors MOSFET poden estalviar un 20% d'energia en comparació amb la regulació de velocitat resistiva.La frenada regenerativa alliberada pot estalviar energia entre un 5% i un 8%.L'ús del controlador de motor hidràulic i la tecnologia de recuperació d'energia potencial de càrrega pot estalviar energia un 20% i un 5% respectivament.

3.4 Utilitzar els principis de l'antropologia per aconseguir la comoditat de control

Cada empresa de vehicles d'operació aèria optimitza i millora la interfície home-màquina del vehicle d'operació aèria de tant en tant per fer que el control sigui senzill, estalviant mà d'obra, ràpid i precís, i donar un joc total a l'eficiència home-màquina.Per exemple, està equipat amb instruments digitals atractius i dispositius d'alarma per realitzar el seguiment de la línia de les condicions de treball;la cabina flotant es pot moure i aixecar perquè el governador pugui obtenir una visió completa;el control de mànec centralitzat substitueix el control de mànec múltiple i el control electrònic substitueix el control manual;I utilitzar gradualment monitors electrònics i pantalles d'alçada com a configuració estàndard dels vehicles de treball aeris d'elevació elevada.

3.5 Disseny de modelatge industrial

En els darrers anys, les grans empreses han introduït nous models amb aspectes cridaners, que reflecteixen la tendència de desenvolupament dels camions de treball aeri com a cotxes.Transició d'arcs simplificada i gran i combinació de colors brillants i coordinats.Amb el desenvolupament de la tecnologia informàtica, el disseny de prototips virtuals, el modelatge de sòlids tridimensionals, el prototipat ràpid i altres mètodes de disseny avançats i l'aplicació de tecnologia de fabricació avançada, el modelatge de vehicles de treball aeri serà cada cop més innovador i característic.

3.6 Prestar atenció a la seguretat, fiabilitat i manteniment dels vehicles aeris operatius

Garantir la seguretat del conductor sempre ha estat una consideració clau per als dissenyadors de vehicles de treball aeris.A més de les mesures bàsiques de seguretat com ara l'estacionament, la frenada de conducció, l'autobloqueig d'inclinació cap endavant i la reducció del límit de velocitat, està equipat amb un sistema de control totalment funcional, sistema de frenada dinàmica, sistema anti-bolcament i l'ús de tres conjunts independents de control electrònic, hidràulic i mecànic. El sistema de frenada millora considerablement la seguretat i la fiabilitat del vehicle.Al mateix temps, el desenvolupament i l'aplicació de la tecnologia electrònica ha permès que la investigació sobre la seguretat dels vehicles d'operació aèria es desenvolupi en la direcció de la intel·ligència.Pel que fa a la millora del manteniment, es posa èmfasi en la simplificació del desmuntatge i el muntatge, el muntatge de components, l'abastiment centralitzat, la inspecció i el seguiment, la millora de l'accessibilitat dels components i la minimització dels elements de manteniment.

3.7 Desenvolupament de vehicles de treball aeris de contenidors i apiladors de contenidors

Actualment, els principals fabricants d'equips de manipulació i apilament de contenidors es concentren a Europa, com ara KalmarSMV a Suècia, BelottiCVSFantuzzi a Itàlia, PPM a França, SISUValmet a Finlàndia i Linde a Alemanya.Només hi ha un fabricant nacional de vehicles de treball aeri de contenidors i només dos fabricants d'apiladors d'abast, que depenen principalment de les importacions.Els vehicles de treball aeri de contenidors segueixen sent un equip indispensable per manipular i apilar contenidors buits a tots els ports de contenidors, terminals i estacions de transferència, i el nombre de capes d'apilament augmenta.L'apilador de contenidors que s'utilitza per manipular i apilar contenidors pesats de 20 i 40 peus, a causa de la seva bona visibilitat, es pot aixecar pels trens de contenidors, té la funció d'apilar la segona i la tercera fila de contenidors i funciona sense problemes i substituirà gradualment els contenidors pesats Camió de treball aeri.