Istorija razvoja i trenutna situacija međunarodne industrije letjelica

1. Međunarodna industrija zračnih platformi započela je kasnih 1950-ih, kada je uglavnom imitirala proizvode bivšeg Sovjetskog Saveza.Od kasnih 1970-ih do sredine 1980-ih, cijela industrija je organizirala dva zajednička dizajna.Svaki proizvođač letjelica uveo je naprednu stranu tehnologiju.Na primjer, Pekinška tvornica letjelica uvela je tehnologiju japanske letjelice Mitsubishi 15t sa protutežom s unutrašnjim sagorijevanjem.Generalna fabrika operativnih vozila na velikim visinama u Dalianu predstavila je tehnologiju japanskog Mitsubishi 1040t sa protivtežom letelice za upravljanje vozilom i tehnologijom kontejnerskih letelica, Tianjin Aerial Operating Vehicle General Factory predstavila je bugarsku kompaniju Balkan Vehicle Company 1.256.3t internu operativnu tehnologiju Operativnog vozila Opera Vehi Fagzho A y predstavila je radna letjelica sa hidrostatskim pogonom zapadnonjemačke kompanije O&K, terenska letjelica za rad i električnu zračnu radnu tehnologiju, Hefei postrojenje za rad na zraku, kompanija za zračni rad Baoji predstavila je japansku TCM Corporation 110t zračnu tehnologiju za rad, Hunan kompanija za zračni rad predstavila je britansku tehnologiju uređaja za zaštitu od eksplozije, Britansku kompaniju Pleband Machinery Company.Počevši od 1990-ih, neka ključna preduzeća akumuliraju i unapređuju svoje proizvode na osnovu probave i apsorpcije uvezenih tehnologija.Stoga je trenutni tehnički nivo domaćih letjelica neujednačen.Među njima, zbog ograničenja zaostale osnovne tehnologije, ukupni nivo električnih radnih vozila sa zračnim pogonom se veoma razlikuje od naprednog svjetskog nivoa.I dalje je potrebno svake godine uvoziti radna zračna vozila u vrijednosti od skoro 200 miliona američkih dolara.Da li će kineska radna zračna vozila moći konkurirati na međunarodnom tržištu i ostati nepobjediva u konkurenciji s najjačim svjetskim igračima ovisit će o poboljšanju ukupnog tehničkog nivoa radnih zračnih vozila, posebno od brzog razvoja električnih radnih zračnih vozila.

2 Analiza domaćeg i stranog tržišta

Predviđeno je da u svijetu postoji oko 250 proizvođača vozila za upravljanje velikim visinama, sa godišnjim obimom proizvodnje od oko 500.000 jedinica.Zbog pojačane konkurencije, u poređenju sa 1980-im, svjetska industrija zračnih vozila pokazala je nenormalan fenomen povećanja prodaje i smanjenja profita.S jedne strane, da bi smanjili troškove, giganti koji rade na velikim visinama izgradili su fabrike u razvoju.Na primjer, Kina je izgradila Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry i Shanghai Hyster.Ove kompanije su sredinom 1990-ih donijele u zemlju najnaprednije svjetske proizvode i tehnologije, što je podstaklo brzi razvoj tehnologije rada zračnih vozila u zemlji, a izazvalo je i veliki utjecaj na domaćem tržištu.S druge strane, razvojem tržišne ekonomije, status i uloga logističke tehnologije u ekonomskom razvoju sve je očiglednija, a stopa penetracije radnih zračnih vozila sve veća i veća.U prošlosti je ušao u različite sektore nacionalne ekonomije sa jednog lučkog terminala.industrija.Trenutni inventar zračnih radnih vozila u mojoj zemlji je oko 180.000 jedinica, a stvarna godišnja potencijalna potražnja je oko 100.000 jedinica, dok je stvarni godišnji obim prodaje samo oko 30.000 jedinica.Može se vidjeti da je kinesko tržište radnih vozila ogromno

Uz duboko razumijevanje ljudi o opasnostima od zagađenja životne sredine, zaštita životne sredine je postala fokus opšte brige u svetu.Stoga će ekološki prihvatljive letjelice postati glavna struja tržišta;drugo, uspostavljanje automatskih sistema za skladištenje i velikih supermarketa utješilo je pažnju na mašine za rukovanje u zatvorenom prostoru.Rast potražnje i brzi razvoj električnih zračnih platformi visokih performansi, zračnih platformi koje se kreću naprijed, dizalica s uskim trakama i drugih strojeva za skladištenje još su jedna od karakteristika budućeg tržišta zračnih platformi;osim toga, globalna ekonomska integracija će sigurno Internacionalizacija globalnih industrija izazvala je značajno povećanje trgovine između zemalja i unutar zemalja.Neki podaci pokazuju da se svjetski protok kontejnera povećava po stopi od oko 30% svake godine.Povećanje trgovine će promovirati brzi razvoj moderne opreme za rukovanje i slaganje kontejnera.

3 Trend razvoja savremene tehnologije radnih vozila

3.1 Serijalizacija i diversifikacija proizvoda

Prema metodi klasifikacije Američke asocijacije za industrijska vozila, zračna vozila podijeljena su u 123456 i 77 kategorija, a to su električna letjelica za vožnju, električna letjelica za upravljanje uskim trakama, električna paletna viličara i zračna vozila s unutarnjim sagorijevanjem s uravnoteženim čvrstim gumama., Vazdušna vozila za upravljanje vozilima s pneumatskim gumama s unutarnjim sagorijevanjem, električna vozila i prikolice s unutrašnjim sagorijevanjem i terenska vozila za upravljanje.U julu 1999. godine, američki časopis “Modern Material Handling” imenovao je 20 najboljih svjetskih kompanija za upravljanje zračnim vozilima, među kojima je 10 najboljih kategorija proizvoda kompanije Lind12, 3, 4, 5 i 6Toyota12, 3, 4, 5 i 6Nacco/MHG12, 3, 4, 34, BT15, 3, 4, 4, 15 4 i 5Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 i 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 i 5Nissan12, 3, 4 i 5TCM14 i 5 drugih varijanti i serija proizvoda su također vrlo dobri. rijalna radna vozila, kamioni za slaganje, vozila za komisioniranje, frontalna radna vozila, električni traktori, itd. skoro 110 vrsta;dok u Kini *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, velika kompanija za proizvodnju letjelica, proizvodi 116t, 15 razreda, 80 modela više od 400 vrsta letjelica za upravljanje.Sve kompanije za upravljanje zračnim vozilima koriste diverzifikaciju vrsta i serija proizvoda kako bi se u potpunosti prilagodile potrebama različitih korisnika, različitim radnim objektima i različitim radnim okruženjima, te s vremena na vrijeme lansiraju nove strukture i nove modele kako bi zadovoljile individualne zahtjeve korisnika s više vrsta i malih serija.

3.2 Ozelenjavanje promoviše razvoj tehnologije pogona vozila na velikim visinama

Vazdušna vozila se dijele na zračna vozila s unutrašnjim sagorijevanjem i vozila na električnu letjelicu.Radno vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem pokreće motor velike snage i širokog spektra primene.Nedostatak je što izduvni gasovi i buka zagađuju okolinu i štetni su za zdravlje ljudi.Zahtjevi zaštite okoliša promovišu ažuriranje energetske tehnologije: TCM je 1970-ih ažurirao dizelsko radno vozilo od 3,58 t, mijenjajući komoru za sagorijevanje pred zagrijavanjem u direktno ubrizgavanje, štedeći 17% do 20% goriva;Perkinsov motor lansirao ravnu ivicu ranih 1980-ih. Sredinom 1980-ih, njemačka kompanija Deute razvila je specijalni dizel motor F913G za vozila na velikim visinama, koji štedi gorivo za 60% i smanjuje buku za 6dB.Švedska je lansirala hibridno vozilo za upravljanje na velikim visinama na dizel akumulator;1990-ih, na tržištu su LPG vozila sa niskim zagađenjem na velikim visinama, kao što su LPG zračna radna vozila, radna radna vozila na CNG na komprimirani prirodni plin i radna vozila sa propanom, a njihov razvojni zamah je snažan.

Električna radna vozila sa zračnim pogonom imaju izvanredne prednosti kao što su visoka efikasnost konverzije energije, bez izduvnih gasova i niska buka.Oni su preferirani alat za rukovanje materijalom u zatvorenom prostoru, ali su ograničeni kapacitetom baterije, malom snagom i kratkim vremenom rada.Trenutno, kako u zemlji tako i u inostranstvu, s vremena na vrijeme poboljšavaju tehnologiju olovnih baterija, a poboljšanjem čistoće materijala značajno je poboljšao broj punjenja, kapacitet i električnu efikasnost.Zbog tehnološkog napretka, električna radna vozila sa letjelicama sada su probila ograničenje da se mogu koristiti samo za operacije male tonaže.Trenutno, proizvodnja električnih radnih zračnih vozila u svijetu čini 40% ukupne količine radnih zračnih vozila, domaćih 10% 15%, Njemačka, Italija i neka zapadnoevropska* električna radna zračna vozila čine čak 65%.

U budućnosti, vozila koja rade na velikim visinama će naširoko koristiti elektronsko ubrizgavanje sa sagorevanjem i common rail tehnologiju.Razvoj tehnologije katalize i prečišćavanja izduvnih gasova motora efikasno će smanjiti emisiju štetnih gasova i čestica.Vozila za upravljanje gorivom kao što su LPGCNG i hibridna letjelica će se dalje razvijati.Uz zajedničke napore velikih kompanija, nova baterijska gorivna ćelija će prevladati nedostatke cijene i ući na tržište u serijama.Trenutno globalni automobilski giganti zajednički rade na istraživanju električnih vozila.Primjena pogona, prijenosa, upravljanja, sigurnosti i drugih tehnologija električnih vozila na radna zračna vozila donijet će kvalitativnu promjenu u performansama električnih letjelica za radna vozila.

3.3 Primena uštede energije i visokotehnološke integracije mehatronike i hidraulike

Razvoj i primjena tehnologije mikroelektronike, senzorske tehnologije i tehnologije obrade informacija imat će značajniju ulogu u poboljšanju cjelokupnog nivoa industrije letjelica, realizaciji složenih funkcija i osiguravanju sigurnosti, kontrole i automatizacije cijele mašine i sistema.Približite integraciju elektronike i mašina, elektronike i hidraulike.Budući razvoj zračnih radnih vozila leži u razini primjene njihove elektronske tehnologije.

Realizacija integracije mehatronike i hidraulike sa mikroprocesorom kao jezgrom glavni je pravac za razvoj upravljačkog sistema vazdušnog radnog vozila u budućnosti, odnosno sa mikroprocesorom kao jezgrom, upravljanje će se razvijati od lokalnog upravljanja do umreženog, kako bi cijelo vozilo moglo održavati najbolje radno stanje, za realizaciju inteligentnog rada kamiona.Za električna vozila, konzervativni regulator brzine otpora je eliminisan, a novi MOSFET tranzistor se naširoko koristi zbog svoje niske pogonske struje*, dobrih karakteristika paralelne kontrole i softverskog i hardverskog automatskog održavanja i funkcija samodijagnostike hardvera.Serijski i odvojeni regulatori pobude i dalje su vodeći proizvodi na tržištu, a AC kontrolna tehnologija je u povojima.Uz smanjenje troškova sistema za kontrolu brzine naizmenične struje i naivnost zatvorene tehnologije motora naizmenične struje, vazdušna platforma motora na naizmeničnu struju će zameniti vazdušnu platformu DC motora zbog svoje velike snage i dobrih performansi održavanja.Upotreba elektronskog sistema upravljanja i omjera servo upravljača može uštedjeti energiju za 25%.U skladu sa uslovima rada letjelica, brzina motora se može kontrolisati na vrijeme, što je efikasna mjera za uštedu energije i smanjenje buke letjelica.Osim toga, MOSFET tranzistori mogu uštedjeti energiju za 20% u poređenju sa otpornom regulacijom brzine.Otpušteno regenerativno kočenje može uštedjeti energiju za 5% do 8%.Korištenje kontrolera hidrauličnog motora i tehnologije povrata energije potencijalnog opterećenja može uštedjeti energiju za 20% odnosno 5%.

3.4 Koristiti principe antropologije za postizanje udobnosti kontrole

Svaka kompanija za upravljanje zračnim vozilima povremeno optimizira i poboljšava sučelje čovjeka i mašine kako bi upravljanje učinilo jednostavnom, štedljivom, brzom i preciznom, te omogućila punu igru ​​efikasnosti čovjeka i mašine.Na primjer, opremljen je privlačnim digitalnim instrumentima i alarmnim uređajima za realizaciju linijskog praćenja radnih uslova;plutajuća kabina se može pomicati i podizati tako da guverner može dobiti punu vidljivost;centralizirana kontrola ručke zamjenjuje kontrolu više ručki, a elektronska kontrola zamjenjuje ručnu kontrolu;I postupno koristite elektronske monitore i prikaze visine kao standardnu ​​konfiguraciju visokopodignutih radnih vozila.

3.5 Dizajn industrijskog modeliranja

Posljednjih godina velike kompanije su predstavile nove modele privlačnog izgleda, odražavajući trend razvoja kamiona za rad na zraku kao automobila.Pojednostavljen, veliki prijelaz luka i svijetla i koordinirana boja.Razvojem kompjuterske tehnologije, dizajnom virtuelnih prototipa, trodimenzionalnim modeliranjem čvrstih tela, brzim prototipom i drugim naprednim metodama projektovanja i primenom napredne proizvodne tehnologije, modeliranje zračnih radnih vozila će postati sve inovativnije i karakterističnije.

3.6 Obratite pažnju na sigurnost, pouzdanost i mogućnost održavanja letjelica za upravljanje

Osiguravanje sigurnosti vozača oduvijek je bilo ključno pitanje za dizajnere radnih zračnih vozila.Pored osnovnih sigurnosnih mjera kao što su parkiranje, kočenje u vožnji, samozaključavanje nagiba naprijed i spuštanje ograničenja brzine, opremljen je potpuno funkcionalnim sistemom za nadzor, dinamičkim kočionim sistemom, sistemom protiv prevrtanja, te upotrebom tri nezavisna seta elektronske kontrole, hidrauličke i mehaničke. Kočioni sistem uvelike poboljšava sigurnost i pouzdanost vozila.Istovremeno, razvoj i primjena elektronske tehnologije omogućili su da se istraživanja o sigurnosti letjelica razvijaju u smjeru inteligencije.U smislu poboljšanja mogućnosti održavanja, naglasak je stavljen na pojednostavljenje rastavljanja i montaže, sastavljanje komponenti, centralizirano punjenje gorivom, inspekciju i nadzor, poboljšanu dostupnost komponenti i minimiziranje predmeta održavanja.

3.7 Razvoj kontejnerskih radnih vozila i kontejnerskih viljuškara

Trenutno su glavni proizvođači opreme za rukovanje i slaganje kontejnera koncentrisani u Evropi, kao što su KalmarSMV u Švedskoj, BelottiCVSFantuzzi u Italiji, PPM u Francuskoj, SISUValmet u Finskoj i Linde u Nemačkoj.Postoji samo jedan domaći proizvođač kontejnerskih radnih vozila, a samo dva proizvođača posipača sa stakerima koji se uglavnom oslanjaju na uvoz.Kontejnerska radna vozila i dalje su nezamjenjiva oprema za manipulaciju i slaganje praznih kontejnera u svim kontejnerskim lukama, terminalima i transfer stanicama, a broj slojeva za slaganje se povećava.Kontejnerski slagač koji se koristi za rukovanje i slaganje 20 i 40 stopa teških kontejnera, zbog svoje dobre vidljivosti, može se podizati preko kontejnerskih vozova, ima funkciju slaganja drugog i trećeg reda kontejnera i radi nesmetano, te će postepeno zamijeniti teške kontejnerske kontejnere Radni kamion sa zračnim pogonom.