Beynəlxalq hava nəqliyyat vasitələri sənayesinin inkişaf tarixi və mövcud vəziyyəti

1. Beynəlxalq hava platforması sənayesi əsasən keçmiş Sovet İttifaqı məhsullarını təqlid etdiyi 1950-ci illərin sonlarında başlamışdır.1970-ci illərin sonundan 1980-ci illərin ortalarına qədər bütün sənaye iki birgə dizayn təşkil etdi.Hər bir hava vasitəsi istehsalçısı qabaqcıl xarici texnologiyanı təqdim etdi.Məsələn, Pekin Hava Əməliyyat Vasitələri Zavodu Yaponiyanın Mitsubishi 15t daxili yanma əks balanslaşdırılmış hava ilə işləyən avtomobilinin texnologiyasını təqdim etdi.Dalian Yüksək Hündürlükdə Əməliyyat Vasitələrinin Ümumi Fabriki Yaponiyanın Mitsubishi 1040t daxili yanma əks balanslaşdırılmış hava əməliyyat vasitəsi və konteyner havada işləyən nəqliyyat vasitəsi texnologiyasını təqdim etdi, Tianjin Hava Əməliyyat Vasitələri Ümumi Fabriki Bolqarıstanın Balkan Avtomobil Şirkəti 1.256.3t daxili yanma hava nəqliyyatı və Almaniyanın General Factory AerialtingyK texnologiyasını təqdim etdi. şirkətin hidrostatik sürücü hava iş maşını, yolsuzluq hava iş maşını və elektrik hava iş texnologiyası, Hefei hava iş zavodu, Baoji hava iş şirkəti Yapon TCM Corporation 110t hava iş texnologiyası, Hunan hava iş şirkəti British Pleban Machinery Şirkətinin daxili yanma partlayışa davamlı cihaz texnologiyasını təqdim etdi.1990-cı illərdən başlayaraq bəzi əsas müəssisələr xaricdən gətirilən texnologiyaların mənimsənilməsi və mənimsənilməsi əsasında öz məhsullarını toplayır və təkmilləşdirirlər.Ona görə də yerli istehsal olan təyyarələrin hazırkı texniki səviyyəsi qeyri-bərabərdir.Onların arasında, geridə qalmış əsas texnologiyanın məhdudiyyətlərinə görə, elektrik hava iş maşınlarının ümumi səviyyəsi dünyanın qabaqcıl səviyyəsindən çox fərqlidir.Hər il təxminən 200 milyon ABŞ dolları dəyərində hava işi aparatlarının idxalına hələ də ehtiyac var.Çinin hava iş maşınlarının beynəlxalq bazarda rəqabət apara bilib-bilməməsi və dünyanın ən güclü oyunçuları ilə rəqabətdə məğlubedilməz qalıb-qalmaması hava işi aparatlarının ümumi texniki səviyyəsinin yaxşılaşdırılmasından, xüsusən də elektriklə işləyən hava iş maşınlarının sürətli inkişafından asılı olacaq.

2 Daxili və xarici bazarın təhlili

Dünyada illik istehsal həcmi təxminən 500.000 ədəd olan təxminən 250 yüksək hündürlükdə işləyən avtomobil istehsalçısının olduğu proqnozlaşdırılır.Güclü rəqabət səbəbindən 1980-ci illərlə müqayisədə dünyanın hava nəqliyyatı sənayesi satışların artması və mənfəətin azalması kimi anormal bir fenomen nümayiş etdirdi.Bir tərəfdən, xərcləri azaltmaq üçün yüksək hündürlükdə işləyən nəqliyyat vasitələrinin nəhəngləri inkişafda fabriklər inşa etdilər.Məsələn, Çin Xiamen Linde, Anhui TCM Beijing Halla, Hunan Destar, Yantai Daewoo Heavy Industry və Shanghai Hyster-i tikdi.Bu şirkətlər 1990-cı illərin ortalarında dünyanın qabaqcıl məhsul və texnologiyalarını ölkəyə gətirmişlər ki, bu da ölkənin hava işçisi texnikasının sürətli inkişafına təkan vermiş, həm də daxili bazara böyük təsir göstərmişdir.Digər tərəfdən, bazar iqtisadiyyatının inkişafı ilə iqtisadi inkişafda logistika texnologiyasının vəziyyəti və rolu getdikcə daha aydın görünür və hava iş vasitələrinin nüfuzetmə dərəcəsi daha yüksək və yüksək olur.O, keçmişdə bir liman terminalından milli iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrinə daxil olmuşdur.sənaye.Mənim ölkəmdəki hava iş maşınlarının hazırkı inventarları təxminən 180.000 ədəddir və faktiki illik potensial tələbat təxminən 100.000 ədəd, faktiki illik satış həcmi isə cəmi 30.000 ədəddir.Çinin hava iş maşını bazarının böyük olduğunu görmək olar

İnsanların ətraf mühitin çirklənməsinin təhlükələrini dərindən dərk etməsi ilə ətraf mühitin mühafizəsi dünyada ümumi qayğının mərkəzinə çevrilmişdir.Buna görə də ekoloji cəhətdən təmiz hava gəmiləri bazarın əsas axınına çevriləcək;ikincisi, avtomatik saxlama sistemlərinin və böyük supermarketlərin yaradılması daxili iş maşınlarına olan diqqəti rahatlaşdırdı.Tələbatın artması və yüksək performanslı elektrik hava platformalarının, irəliyə doğru hərəkət edən hava platformalarının, dar zolaqlı hava platformalarının və digər saxlama mexanizmlərinin sürətli inkişafı gələcək hava platformaları bazarının başqa bir xüsusiyyətidir;Bundan əlavə, qlobal iqtisadi inteqrasiya mütləq olacaqdır. Qlobal sənayelərin beynəlmiləlləşməsi ölkələr arasında və ölkələr arasında ticarətin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olmuşdur.Bəzi məlumatlar göstərir ki, dünyanın konteyner ötürmə qabiliyyəti hər il təxminən 30% artır.Ticarətin artması müasir konteyner daşıma və yığma avadanlığının sürətli inkişafına təkan verəcək.

3 Müasir hava iş maşını texnologiyasının inkişaf tendensiyası

3.1 Məhsulların seriyalaşdırılması və diversifikasiyası

Amerika Sənaye Vasitələri Assosiasiyasının təsnifat metoduna görə, havada işləyən nəqliyyat vasitələri 123456 və 77 kateqoriyaya bölünür, bunlar elektriklə hərəkət edən hava nəqliyyat vasitələri, elektrik dar zolaqlı hava nəqliyyat vasitələri, elektrik paletli yük maşınları və daxili yanma ilə balanslaşdırılmış bərk təkərli hava ilə işləyən nəqliyyat vasitələridir., Daxili yanma ilə balanslaşdırılmış pnevmatik şinlər hava ilə işləyən nəqliyyat vasitələri, elektrik və daxili yanma sürmə qoşquları və yolsuzluq hava ilə işləyən nəqliyyat vasitələri.1999-cu ilin iyulunda Amerikanın “Modern Material Handling” jurnalı dünyanın ən yaxşı 20 hava nəqliyyatı şirkətinin adını çəkdi, bunlar arasında ən yaxşı 10 şirkət məhsul kateqoriyaları Lind12, 3, 4, 5 və 6Toyota12, 3, 4, 5 və 6Nacco/ MHG12, 3, 4 və 512, 3, 4 və 512, BT312 və 3, 4 və 5 Mitsubshi/Caterpillar12, 3, 4 və 5Crown12, 3Komatsu12, 3, 4 və 5Nissan12, 3, 4 və 5TCM14 və digər 5 məhsul çeşidi və seriyası da çox yaxşıdır Almaniyanın Lindeque firması, benzinlə işləyən avtomobil, benzinli, yanacaqlı, yanacaqlı, yanacaqlı, yanacaqlı maşın. 110-a yaxın növdə hava iş maşınları, yük maşınları, yığma maşınlar, ön hava iş maşınları, elektrik traktorları və s.;Çində isə *Anhui Aerial Operating Vehicle Group, böyük bir hava əməliyyatı vasitəsi istehsal edən şirkət, 116t, 15 dərəcəli, 400-dən çox növ hava ilə işləyən nəqliyyat vasitələrinin 80 modeli istehsal edir.Bütün hava nəqliyyat vasitələri şirkətləri müxtəlif istifadəçilərin, fərqli iş obyektlərinin və fərqli iş mühitlərinin ehtiyaclarına tam uyğunlaşmaq üçün məhsul növlərinin və seriyalarının diversifikasiyasından istifadə edir və bir çox çeşiddə və kiçik partiyalarla istifadəçilərin fərdi tələblərini ödəmək üçün vaxtaşırı yeni strukturlar və yeni modellər işə salır.

3.2 Yaşıllaşdırma yüksək hündürlükdə işləyən nəqliyyat vasitələrinin enerji texnologiyasının inkişafına kömək edir

Havada işləyən nəqliyyat vasitələri daxili yanma ilə işləyən hava nəqliyyat vasitələrinə və elektriklə işləyən hava nəqliyyat vasitələrinə bölünür.Daxili yanma ilə işləyən hava vasitəsi güclü gücə və geniş tətbiq sahəsinə malik mühərriklə təchiz edilmişdir.Dezavantaj odur ki, işlənmiş qaz və səs-küy ətraf mühiti çirkləndirir və insan sağlamlığına zərər verir.Ətraf mühitin mühafizəsi tələbləri enerji texnologiyasının yenilənməsinə təkan verir: TCM 1970-ci illərdə 3,58 tonluq dizel hava iş avtomobilini yeniləyərək, əvvəlcədən qızdırılan yanma kamerasını birbaşa enjeksiyona dəyişərək yanacağa 17-20% qənaət etdi;Perkins mühərriki 1980-ci illərin əvvəllərində yastı dodaqda istifadəyə verildi 1980-ci illərin ortalarında Almaniyanın Deute şirkəti yüksək hündürlükdə işləyən avtomobillər üçün yanacağa 60% qənaət edən və səs-küyü 6 dB azaldan F913G xüsusi dizel mühərrikini hazırladı.İsveç dizel akkumulyatorlu hibrid yüksək hündürlükdə işləyən nəqliyyat vasitəsini işə saldı;1990-cı illərdə LPG aşağı çirklənməli yüksək hündürlükdə işləyən nəqliyyat vasitələri, məsələn, LPG hava iş vasitələri, sıxılmış təbii qazlı CNG hava iş vasitələri və propan hava iş vasitələri bazardadır və onların inkişaf sürəti güclüdür.

Elektrikli hava iş maşınları yüksək enerjiyə çevrilmə səmərəliliyi, egzoz emissiyalarının olmaması və aşağı səs-küy kimi üstün üstünlüklərə malikdir.Onlar qapalı materiallarla işləmək üçün üstünlük verilən alətdir, lakin onlar batareya tutumu, aşağı güc və qısa işləmə müddəti ilə məhdudlaşır.Hal-hazırda həm evdə, həm də xaricdə qurğuşun-turşu akkumulyatoru texnologiyasını zaman-zaman təkmilləşdirir və materialların təmizliyini yaxşılaşdırmaqla, doldurulma sayını, tutumunu və elektrik səmərəliliyini xeyli yaxşılaşdırmışdır.Texnoloji tərəqqi sayəsində elektriklə işləyən hava nəqliyyat vasitələri indi yalnız kiçik tonajlı əməliyyatlar üçün istifadə oluna biləcək məhdudiyyəti aşdılar.Hazırda dünyada elektriklə işləyən hava iş aparatlarının istehsalı hava iş maşınlarının ümumi həcminin 40%-ni, yerli 10%-i 15%-ni, Almaniya, İtaliya və bəzi Qərbi Avropa* elektrik hava iş maşınlarının 65%-ə qədərini təşkil edir.

Gələcəkdə yüksək hündürlükdə işləyən nəqliyyat vasitələri elektron yanma injection və common rail texnologiyasından geniş istifadə edəcəklər.Mühərrikin işlənmiş qazının katalizatoru və təmizlənməsi texnologiyasının inkişafı zərərli qaz və hissəcik emissiyalarını effektiv şəkildə azaldacaq.LPGCNG və hibrid hava ilə işləyən nəqliyyat vasitələri kimi yanacaqla işləyən hava nəqliyyat vasitələri daha da inkişaf etdiriləcək.Böyük şirkətlərin birgə səyləri ilə yeni akkumulyator yanacaq elementi qiymət çatışmazlıqlarını aradan qaldıracaq və bazara partiyalar şəklində daxil olacaq.Hazırda qlobal avtomobil nəhəngləri elektriklə işləyən avtomobillərin tədqiqi üzərində birgə işləyirlər.Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin gücü, ötürülməsi, idarəetmə, təhlükəsizlik və digər texnologiyaların havada işləyən nəqliyyat vasitələrinə tətbiqi elektrik hava iş vasitələrinin işində keyfiyyət dəyişikliyi edəcək.

3.3 Enerji qənaətinin tətbiqi və mexatronika və hidravlikanın yüksək texnologiyalı inteqrasiyası

Mikroelektronika texnologiyasının, sensor texnologiyasının və informasiya emalı texnologiyasının inkişafı və tətbiqi hava gəmiləri sənayesinin ümumi səviyyəsinin yüksəldilməsində, mürəkkəb funksiyaların həyata keçirilməsində, bütün maşın və sistemin təhlükəsizliyinin, idarə edilməsinin və avtomatlaşdırılmasının təmin edilməsində daha mühüm rol oynayacaqdır.Elektronikanın və maşınların, elektronikanın və hidravlikanın inteqrasiyasını daha da yaxınlaşdırın.Hava nəqliyyat vasitələrinin gələcək inkişafı onun elektron texnologiyasının tətbiqi səviyyəsindən asılıdır.

Mexatronikanın və hidravlikanın mikroprosessorla inteqrasiyasını nüvə kimi həyata keçirmək, gələcəkdə uçan iş maşınının idarəetmə sisteminin inkişafı üçün əsas istiqamətdir, yəni mikroprosessorun nüvəsi olmaqla, idarəetmə yerli idarəetmədən şəbəkəyə qədər inkişaf edəcəkdir ki, bütün avtomobil ən yaxşı iş şəraitini saxlaya bilsin.Elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün mühafizəkar müqavimət sürət tənzimləyicisi aradan qaldırıldı və yeni MOSFET tranzistoru aşağı qapı* ötürücü cərəyanı, yaxşı paralel idarəetmə xüsusiyyətləri və proqram və aparatlara avtomatik texniki qulluq və aparat özünü diaqnostika funksiyaları səbəbindən geniş istifadə edilmişdir.Seriya həyəcanlandırma və ayrı-ayrı həyəcan tənzimləyiciləri hələ də bazarda aparıcı məhsullardır və AC idarəetmə texnologiyası hələ başlanğıc mərhələsindədir.AC sürətinə nəzarət sisteminin dəyərinin azalması və qapalı AC mühərrik texnologiyasının sadəlövhliyi ilə AC motor antenna platforması yüksək gücə və yaxşı texniki xidmət göstəricilərinə görə DC motor antenna platformasını əvəz edəcəkdir.Elektron sükan sisteminin istifadəsi və elektrik sükanı nisbəti enerjiyə 25% qənaət edə bilər.Havada işləyən nəqliyyat vasitələrinin iş şəraitinə uyğun olaraq, mühərrikin sürətini vaxtında idarə etmək, enerjiyə qənaət etmək və havada işləyən nəqliyyat vasitələrinin səs-küyünü azaltmaq üçün təsirli bir tədbirdir.Bundan əlavə, MOSFET tranzistorları rezistiv sürət tənzimlənməsi ilə müqayisədə enerjiyə 20% qənaət edə bilər.Sərbəst buraxılan regenerativ əyləc enerjiyə 5%-8% qənaət edə bilər.Hidravlik mühərrik tənzimləyicisi və yük potensialı enerjisinin bərpası texnologiyasından istifadə enerjiyə müvafiq olaraq 20% və 5% qənaət edə bilər.

3.4 Nəzarət rahatlığına nail olmaq üçün antropologiyanın prinsiplərindən istifadə edin

Hər bir hava nəqliyyat vasitəsi şirkəti idarəetməni sadə, əməyə qənaət edən, sürətli və dəqiq etmək və insan-maşın səmərəliliyinə tam oyun vermək üçün zaman-zaman havada işləyən nəqliyyat vasitəsinin insan-maşın interfeysini optimallaşdırır və təkmilləşdirir.Məsələn, iş şəraitinin xətt monitorinqini həyata keçirmək üçün göz oxşayan rəqəmsal alətlər və siqnalizasiya cihazları ilə təchiz edilmişdir;üzən kabin hərəkətə gətirilə və qaldırıla bilər ki, qubernator tam görmə qabiliyyətini əldə edə bilsin;mərkəzləşdirilmiş tutacaq idarəetməsi çoxlu tutacaq idarəsini, elektron idarəetmə isə əl ilə idarəetməni əvəz edir;Və tədricən yüksək qaldırıcı hava iş maşınlarının standart konfiqurasiyası kimi elektron monitorlar və hündürlük displeylərindən istifadə edin.

3.5 Sənaye modelləşdirmə dizaynı

Son illərdə böyük şirkətlər hava yük maşınlarının avtomobil kimi inkişaf tendensiyasını əks etdirən göz oxşayan görünüşü ilə yeni modellər təqdim etdilər.Sadələşdirilmiş, böyük qövs keçidi və parlaq və əlaqələndirilmiş rəng uyğunluğu.Kompüter texnologiyasının inkişafı, virtual prototip dizaynı, üçölçülü bərk modelləşdirmə, sürətli prototipləşdirmə və digər qabaqcıl dizayn üsulları və qabaqcıl istehsal texnologiyasının tətbiqi ilə hava iş vasitələrinin modelləşdirilməsi getdikcə daha innovativ və xarakterik olacaqdır.

3.6 Havada işləyən nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyinə, etibarlılığına və texniki xidmət qabiliyyətinə diqqət yetirin

Sürücünün təhlükəsizliyinin təmin edilməsi həmişə havada işləyən nəqliyyat vasitələrinin dizaynerləri üçün əsas məsələ olmuşdur.Dayanacaq, sürmə əyləci, irəli əyilmə özünü kilidləmə və sürət həddini endirmə kimi əsas təhlükəsizlik tədbirlərinə əlavə olaraq, o, tam funksional monitorinq sistemi, dinamik əyləc sistemi, sürüşmə əleyhinə sistem və üç müstəqil elektron idarəetmə dəsti, hidravlik və mexaniki istifadə ilə təchiz edilmişdir Əyləc sistemi avtomobilin təhlükəsizliyini və etibarlılığını xeyli artırır.Eyni zamanda, elektron texnologiyanın inkişafı və tətbiqi havada işləyən nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi ilə bağlı tədqiqatların kəşfiyyat istiqamətində inkişaf etməsinə şərait yaratmışdır.Baxım qabiliyyətinin yaxşılaşdırılması baxımından sökülmə və yığılma, komponentlərin yığılması, mərkəzləşdirilmiş yanacaq doldurma, yoxlama və monitorinqin sadələşdirilməsinə, komponentlərin təkmilləşdirilmiş əlçatanlığına və minimuma endirilmiş texniki xidmət elementlərinə diqqət yetirilir.

3.7 Konteyner hava iş maşınlarının və konteynerə çatan stackerlərin inkişafı

Hazırda konteynerlərin daşınması və yığma avadanlığının əsas istehsalçıları İsveçdə KalmarSMV, İtaliyada BelottiCVSFantuzzi, Fransada PPM, Finlandiyada SISUValmet və Almaniyada Linde kimi Avropada cəmləşib.Konteyner hava iş maşınlarının yalnız bir yerli istehsalçısı və əsasən idxala güvənən stacker yayıcıların yalnız iki istehsalçısı var.Konteyner hava iş maşınları hələ də bütün konteyner limanlarında, terminallarda və ötürmə stansiyalarında boş konteynerlərin daşınması və yığılması üçün əvəzedilməz avadanlıqdır və yığma təbəqələrin sayı artır.20 və 40 fut ağır konteynerlərin daşınması və yığılması üçün istifadə edilən konteyner çatma qurğusu, yaxşı görmə qabiliyyətinə görə, konteyner qatarları boyunca qaldırıla bilər, konteynerlərin ikinci və üçüncü sıralarını yığma funksiyasına malikdir və rəvan işləyir və tədricən ağır konteyner konteynerlərini əvəz edəcək Hava iş maşını.