تاريخ التطوير والوضع الحالي لصناعة المركبات الجوية الدولية

1. بدأت صناعة المنصات الجوية الدولية في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما قلدت بشكل أساسي منتجات الاتحاد السوفيتي السابق.من أواخر السبعينيات إلى منتصف الثمانينيات ، نظمت الصناعة بأكملها تصميمين مشتركين.قدم كل مصنع لعربات التشغيل الجوية تكنولوجيا أجنبية متقدمة.على سبيل المثال ، قدم مصنع بكين لمركبات التشغيل الجوية تقنية الاحتراق الداخلي ميتسوبيشي 15t الياباني الذي يوازن مركبات التشغيل الجوية.قدم مصنع داليان للمركبات التي تعمل على ارتفاعات عالية تقنية الاحتراق الداخلي ميتسوبيشي 1040t الياباني الموازن لمركبة التشغيل الجوية وحاويات التشغيل الجوي ، كما قدم المصنع العام لمركبات التشغيل الجوية في تيانجين شركة Balkan للمركبات البلغارية 1.256.3t تكنولوجيا المركبات العاملة بالاحتراق الداخلي ، وقد قدم المصنع العام لمركبة التشغيل الجوية في Hangzhou مصنع شركة West German O&K للتشغيل الجوي للعمل الهيدروليكي والجوي. قدمت شركة العمل الجوي تقنية العمل الجوي اليابانية TCM Corporation 110t ، وقدمت شركة هونان للأعمال الجوية تقنية جهاز الاحتراق الداخلي المضاد للانفجار لشركة Pleban Machinery Company البريطانية.ابتداءً من التسعينيات ، قامت بعض الشركات الرئيسية بتجميع منتجاتها وتطويرها على أساس استيعاب التقنيات المستوردة واستيعابها.لذلك ، فإن المستوى الفني الحالي للمركبات الجوية محلية الصنع غير متساوٍ.من بينها ، نظرًا لقيود التكنولوجيا الأساسية المتخلفة ، يختلف المستوى العام لمركبات العمل الجوية الكهربائية اختلافًا كبيرًا عن المستوى المتقدم في العالم.لا يزال من الضروري استيراد ما يقرب من 200 مليون دولار أمريكي من مركبات العمل الجوي كل عام.ما إذا كانت مركبات العمل الجوية الصينية قادرة على التنافس في السوق الدولية وتظل لا تقهر في المنافسة مع أقوى اللاعبين في العالم ستعتمد على تحسين المستوى الفني العام لمركبات العمل الجوية ، وخاصة التطور السريع لمركبات العمل الجوية الكهربائية..2016

2 تحليل السوق المحلية والأجنبية

من المتوقع وجود حوالي 250 شركة تصنيع سيارات تعمل على ارتفاعات عالية في العالم ، مع حجم إنتاج سنوي يبلغ حوالي 500000 وحدة.نظرًا للمنافسة المكثفة ، مقارنةً بالثمانينيات ، أظهرت صناعة المركبات العاملة في الهواء في العالم ظاهرة غير طبيعية لزيادة المبيعات وانخفاض الأرباح.من ناحية أخرى ، من أجل خفض التكاليف ، قامت عمالقة المركبات العاملة على ارتفاعات عالية ببناء مصانع قيد التطوير.على سبيل المثال ، قامت الصين ببناء Xiamen Linde و Anhui TCM Beijing Halla و Hunan Destar و Yantai Daewoo Heavy Industry و Shanghai Hyster.جلبت هذه الشركات المنتجات والتقنيات المتقدمة في العالم في منتصف التسعينيات إلى البلاد ، والتي عززت التطور السريع لتكنولوجيا مركبات العمل الجوية في البلاد ، وتسببت أيضًا في إحداث تأثير كبير على السوق المحلية.من ناحية أخرى ، مع تطور اقتصاد السوق ، أصبح مكانة ودور التكنولوجيا اللوجستية في التنمية الاقتصادية أكثر وضوحًا ، وأصبح معدل اختراق مركبات العمل الجوية أعلى وأعلى.لقد دخلت قطاعات مختلفة من الاقتصاد الوطني من محطة ميناء واحدة في الماضي.صناعة.يبلغ المخزون الحالي لمركبات العمل الجوية في بلدي حوالي 180.000 وحدة ، ويبلغ الطلب السنوي المحتمل الفعلي حوالي 100.000 وحدة ، بينما يبلغ حجم المبيعات السنوية الفعلية حوالي 30.000 وحدة فقط.يمكن ملاحظة أن سوق مركبات العمل الجوية في الصين ضخم

مع فهم الناس العميق لمخاطر التلوث البيئي ، أصبحت حماية البيئة محور الاهتمام المشترك في العالم.لذلك ، ستصبح المركبات الجوية الصديقة للبيئة هي السائدة في السوق ؛ثانيًا ، أدى إنشاء أنظمة التخزين الآلي والمتاجر الكبيرة إلى إراحة الانتباه إلى آلات المناولة الداخلية.النمو في الطلب والتطور السريع للمنصات الجوية الكهربائية عالية الأداء ، والمنصات الجوية للأمام ، والمنصات الجوية ضيقة الممرات وآلات التخزين الأخرى هي ميزة أخرى لسوق المنصات الجوية في المستقبل ؛بالإضافة إلى ذلك ، التكامل الاقتصادي العالمي بالتأكيد قد تسبب تدويل الصناعات العالمية في زيادة كبيرة في التجارة بين البلدان وداخل البلدان.تشير بعض البيانات إلى أن إنتاجية الحاويات في العالم تتزايد بمعدل حوالي 30٪ كل عام.ستعزز الزيادة في التجارة التطور السريع لمعدات مناولة الحاويات والتكديس الحديثة.

3 اتجاه تطوير التكنولوجيا الحديثة لمركبات العمل الجوية

3.1 تسلسل المنتجات وتنويعها

وفقًا لطريقة التصنيف الخاصة برابطة المركبات الصناعية الأمريكية ، تنقسم مركبات التشغيل الجوية إلى فئات 123456 و 77 ، وهي مركبات جوية كهربائية تعمل بالركوب ، ومركبات تشغيل جوية كهربائية ضيقة الممرات ، وشاحنات نقالة كهربائية ، ومركبات تشغيل جوية ذات إطار صلب متوازن.، مركبات التشغيل الهوائية ذات الإطارات الهوائية ذات الاحتراق الداخلي المتوازن ، ومقطورات الركوب الكهربائية والاحتراق الداخلي ومركبات التشغيل الجوية على الطرق الوعرة.في يوليو 1999 ، صنفت مجلة "Modern Material Handling" الأمريكية أفضل 20 شركة تعمل في مجال المركبات الجوية في العالم ، من بينها أفضل 10 شركات لمنتجات شركة Lind12 و 3 و 4 و 5 و 6 تويوتا 12 و 3 و 4 و 5 و 6 Nacco / MHG12 و 3 و 4 و 5 Jungheinrich12 و 3 و 4 و 5 BTIndustri12 و 3 و 4/4 و 312 Kitsubshi 5 أنواع وسلسلة أخرى من المنتجات 5 Nissan12 و 3 و 4 و 5 TCM14 و 5 أخرى جيدة جدًا أيضًا كاملة ، مثل شركة Linde الألمانية لديها ديزل وغاز البترول المسال ومركبات العمل الجوية المتوازنة الكهربائية ومركبات العمل الجوية الأمامية وشاحنات التراص ومركبات الانتقاء ومركبات العمل الجوية الأمامية والجرارات الكهربائية وما يقرب من 110 نوعًا ؛بينما في الصين * Anhui Aerial Operating Vehicle Group ، وهي شركة كبيرة لتصنيع المركبات الجوية ، تنتج 116 طنًا ، 15 درجة ، 80 طرازًا لأكثر من 400 نوعًا من مركبات التشغيل الجوية.تستخدم جميع شركات المركبات التي تعمل بالسيارات الهوائية تنوع أنواع وسلسلة المنتجات للتكيف بشكل كامل مع احتياجات المستخدمين المختلفين ، وكائنات العمل المختلفة وبيئات العمل المختلفة ، وإطلاق هياكل جديدة ونماذج جديدة من وقت لآخر لتلبية المتطلبات الفردية للمستخدمين بأصناف متعددة ودفعات صغيرة.

3.2 التخضير يعزز تطوير تكنولوجيا طاقة المركبات العاملة على ارتفاعات عالية

تنقسم مركبات التشغيل الجوية إلى مركبات تشغيل جوية تعمل بالاحتراق الداخلي ومركبات تشغيل جوية كهربائية.عربة العمل الجوية ذات الاحتراق الداخلي مدعومة بمحرك بقوة قوية ومجموعة واسعة من التطبيقات.العيب هو أن غازات العادم والضوضاء تلوث البيئة وتضر بصحة الإنسان.تعزز متطلبات حماية البيئة تحديث تكنولوجيا الطاقة: قامت شركة TCM بتحديث مركبة العمل الهوائية التي تعمل بالديزل 3.58 طن في السبعينيات ، مما أدى إلى تغيير غرفة الاحتراق المسبق إلى الحقن المباشر ، مما يوفر 17٪ إلى 20٪ من الوقود ؛أطلق محرك Perkins شفة مسطحة في أوائل الثمانينيات في منتصف الثمانينيات ، طورت شركة Deute الألمانية محرك ديزل خاص F913G للمركبات العاملة على ارتفاعات عالية ، مما يوفر الوقود بنسبة 60 ٪ ويقلل من الضوضاء بمقدار 6 ديسيبل.أطلقت السويد مركبة تشغيل هجينة تعمل ببطارية ديزل على ارتفاعات عالية ؛في التسعينيات من القرن الماضي ، تم طرح مركبات تشغيل LPG منخفضة التلوث على ارتفاعات عالية مثل مركبات العمل الجوية LPG ، ومركبات العمل الجوية بالغاز الطبيعي المضغوط CNG ، ومركبات العمل الجوية البروبان ، وزخم تطويرها قوي.

تتميز مركبات العمل الجوية الكهربائية بمزايا بارزة مثل كفاءة تحويل الطاقة العالية ، وعدم وجود انبعاثات عادم ، وانخفاض مستوى الضجيج.إنها الأداة المفضلة لمناولة المواد الداخلية ، لكنها مقيدة بسعة البطارية والطاقة المنخفضة ووقت التشغيل القصير.في الوقت الحاضر ، يعمل كل من في الداخل والخارج على تحسين تكنولوجيا بطاريات الرصاص الحمضية من وقت لآخر ، ومن خلال تحسين نقاء المواد ، فقد حسّن بشكل كبير عدد عمليات إعادة الشحن والسعة والكفاءة الكهربائية.نظرًا للتقدم التكنولوجي ، اخترقت مركبات العمل الجوي الكهربائية الآن القيود التي لا يمكن استخدامها إلا لعمليات حمولة صغيرة.في الوقت الحاضر ، استحوذ إنتاج مركبات العمل الجوي الكهربائية في العالم على 40٪ من إجمالي كمية مركبات العمل الجوية ، و 10٪ 15٪ محليًا ، وألمانيا وإيطاليا وبعض مركبات العمل الجوي الكهربائية في أوروبا الغربية * تصل إلى 65٪.

في المستقبل ، ستستخدم المركبات العاملة على ارتفاعات عالية على نطاق واسع الحقن الإلكتروني وتكنولوجيا السكك الحديدية المشتركة.سيؤدي تطوير تقنية تنقية وتحفيز عادم المحرك إلى تقليل الغازات الضارة وانبعاثات الجسيمات بشكل فعال.سيتم تطوير المركبات التي تعمل بالوقود الجوي مثل LPGCNG ومركبات التشغيل الجوية الهجينة بشكل أكبر.بفضل الجهود المشتركة للشركات الكبرى ، ستتغلب خلية وقود البطارية الجديدة على عيوب الأسعار وتدخل السوق على دفعات.في الوقت الحاضر ، تعمل شركات السيارات العالمية العملاقة بشكل مشترك على البحث عن السيارات الكهربائية.إن تطبيق طاقة المركبة الكهربائية ، والنقل ، والتحكم ، والسلامة ، والتقنيات الأخرى على مركبات العمل الجوية سيُحدث تغييرًا نوعيًا في أداء مركبات العمل الجوية الكهربائية.

3.3 تطبيق توفير الطاقة والتكامل عالي التقنية للميكاترونكس والهيدروليكا

سيلعب تطوير وتطبيق تكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة وتكنولوجيا الاستشعار وتكنولوجيا معالجة المعلومات دورًا أكثر أهمية في تحسين المستوى العام لصناعة المركبات الجوية ، وتحقيق الوظائف المركبة ، وضمان السلامة والتحكم والتشغيل الآلي للجهاز والنظام بالكامل.اجعل تكامل الإلكترونيات والآلات والإلكترونيات والهيدروليكا أقرب.يكمن التطور المستقبلي لمركبات العمل الجوية في مستوى تطبيق تقنيتها الإلكترونية.

إن إدراك تكامل الميكاترونكس والهيدروليكا مع المعالج الدقيق باعتباره النواة هو الاتجاه الرئيسي لتطوير نظام التحكم لمركبة العمل الجوية في المستقبل ، أي مع المعالج الدقيق باعتباره جوهرًا ، سيتطور التحكم من التحكم المحلي إلى الشبكة ، بحيث يمكن للسيارة بأكملها الحفاظ على أفضل حالة عمل ، لتحقيق التشغيل الذكي لشاحنات العمل الجوية.بالنسبة للسيارات الكهربائية ، تم التخلص من وحدة التحكم في سرعة المقاومة المحافظة ، وتم استخدام ترانزستور MOSFET الجديد على نطاق واسع بسبب تيار محرك البوابة المنخفض * ، وخصائص التحكم المتوازية الجيدة ، والصيانة التلقائية للبرامج والأجهزة ووظائف التشخيص الذاتي للأجهزة.لا تزال سلسلة الإثارة ووحدات التحكم في الإثارة المنفصلة من المنتجات الرائدة في السوق ، ولا تزال تقنية التحكم في التيار المتردد في مهدها.مع تقليل تكلفة نظام التحكم في سرعة التيار المتردد وسذاجة تكنولوجيا محرك التيار المتردد المغلقة ، ستحل المنصة الهوائية بمحرك التيار المتردد محل المنصة الهوائية لمحرك التيار المستمر نظرًا لقوتها العالية وأداء الصيانة الجيد.يمكن أن يؤدي استخدام نظام التوجيه الإلكتروني ونسبة التوجيه المعزز إلى توفير الطاقة بنسبة 25٪.وفقًا لظروف العمل لمركبات التشغيل الجوية ، يمكن التحكم في سرعة المحرك في الوقت المناسب ، وهو إجراء فعال لتوفير الطاقة وتقليل الضوضاء لمركبات التشغيل الجوية.بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لترانزستورات MOSFET توفير الطاقة بنسبة 20٪ مقارنةً بتنظيم السرعة المقاوم.يمكن أن يوفر الكبح المتجدد الطاقة بنسبة 5٪ إلى 8٪.يمكن أن يؤدي استخدام وحدة التحكم في المحرك الهيدروليكي وتقنية استعادة الطاقة المحتملة للحمل إلى توفير الطاقة بنسبة 20٪ و 5٪ على التوالي.

3.4 استخدم مبادئ الأنثروبولوجيا لمتابعة راحة التحكم

تعمل كل شركة من شركات المركبات الجوية على تحسين وتحسين الواجهة بين الإنسان والآلة لمركبة التشغيل الجوي من وقت لآخر لجعل التحكم بسيطًا وموفرًا لليد العاملة وسريعًا ودقيقًا ، ولإفساح المجال كاملاً لكفاءة الإنسان والآلة.على سبيل المثال ، فهي مجهزة بأدوات رقمية لافتة للنظر وأجهزة إنذار لتحقيق مراقبة خط لظروف العمل ؛يمكن تحريك الكابينة العائمة ورفعها حتى يتمكن الحاكم من الحصول على مجموعة كاملة من الرؤية ؛يحل التحكم المركزي في المقبض محل التحكم المتعدد في المقبض ، ويحل التحكم الإلكتروني محل التحكم اليدوي ؛واستخدم تدريجيًا الشاشات الإلكترونية وشاشات الارتفاع كتكوين قياسي لمركبات العمل الجوية عالية الرفع.

3.5 تصميم النمذجة الصناعية

في السنوات الأخيرة ، قدمت الشركات الكبرى نماذج جديدة بمظهر لافت للنظر ، مما يعكس اتجاه تطوير شاحنات العمل الجوي كسيارات.انتقال قوس كبير ومبسط ومطابقة ألوان مشرقة ومنسقة.مع تطور تكنولوجيا الكمبيوتر ، وتصميم النموذج الأولي الافتراضي ، والنمذجة الصلبة ثلاثية الأبعاد ، والنماذج الأولية السريعة وطرق التصميم المتقدمة الأخرى وتطبيق تكنولوجيا التصنيع المتقدمة ، ستصبح نمذجة مركبات العمل الجوية أكثر ابتكارًا وخصائصًا.

3.6 انتبه إلى سلامة وموثوقية وصيانة مركبات التشغيل الجوي

لطالما كان ضمان سلامة السائق أحد الاعتبارات الرئيسية لمصممي مركبات العمل الجوية.بالإضافة إلى تدابير السلامة الأساسية مثل وقوف السيارات ، وفرامل القيادة ، والقفل الذاتي للإمالة إلى الأمام ، وخفض حد السرعة ، فهي مجهزة بنظام مراقبة يعمل بكامل طاقته ، ونظام فرامل ديناميكي ، ونظام منع الانقلاب ، واستخدام ثلاث مجموعات مستقلة من التحكم الإلكتروني ، والهيدروليكي والميكانيكي.إن نظام الكبح يحسن بشكل كبير من سلامة وموثوقية السيارة.في الوقت نفسه ، مكّن تطوير وتطبيق التكنولوجيا الإلكترونية البحث عن سلامة مركبات التشغيل الجوي من التطور في اتجاه الذكاء.فيما يتعلق بتحسين قابلية الصيانة ، يتم التركيز على تبسيط التفكيك والتجميع ، وتجميع المكونات ، وإعادة التزود بالوقود مركزيًا ، والفحص والمراقبة ، وتحسين إمكانية الوصول إلى المكونات ، وتقليل عناصر الصيانة.

3.7 تطوير مركبات العمل الجوي الحاوية ورافعات الوصول للحاويات

في الوقت الحاضر ، تتركز الشركات المصنعة الرئيسية لمعدات مناولة الحاويات والتكديس في أوروبا ، مثل KalmarSMV في السويد ، BelottiCVSFantuzzi في إيطاليا ، PPM في فرنسا ، SISUValmet في فنلندا ، و Linde في ألمانيا.لا يوجد سوى مصنع محلي واحد لمركبات العمل الجوية الحاوية ، ومصنعان فقط لموزعات التكديس التي تصل إلى الأرض ، ويعتمدان بشكل أساسي على الواردات.لا تزال مركبات العمل الجوي الحاوية معدات لا غنى عنها لمناولة وتكديس الحاويات الفارغة في جميع منافذ الحاويات والمحطات ومحطات النقل ، كما أن عدد طبقات التكديس في ازدياد.الرافعة التي تصل إلى الحاوية تستخدم لمناولة وتكديس الحاويات الثقيلة 20 و 40 قدمًا ، نظرًا لرؤيتها الجيدة ، يمكن رفعها عبر قطارات الحاوية ، ولها وظيفة تكديس الصفين الثاني والثالث من الحاويات ، وتعمل بسلاسة ، وستحل تدريجياً محل حاويات الحاويات الثقيلة شاحنة العمل الجوي.